BodenseeFerdi
Auf einem guten Berg ist ein guter Biergarten 🍺
Wofür nutzt ihr das Ätzen in der Firma?
Ich kenne das um Schleiffehler bei Lagerringen (z.B. Troostit, Neuhärtung) sichtbar zu machen.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Ich kenne das um Schleiffehler bei Lagerringen (z.B. Troostit, Neuhärtung) sichtbar zu machen.
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m7 gewinde tabelle .
kokomiko2
Low Budgetier
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äußerst interessant, mir wird leider gar nix klar. (Erst konnt ich noch nicht mal mit Sicherheit entscheiden, wo Metall/wo Hintergrund...). Haste vllt auch eine entsprechende Aufnahme eines gerollten Gewindes?
Canasso
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Warum?
Ich finde solche Ausflüge ins Fachspezifische IMMER spannend, mal interessiert es mich mehr, mal weniger. Und nicht nur ein Mal dann noch im Netz nachgeforscht und gelesen.
Insbesondere Metall, da habe ich Null Ahnung.
Zudem passt das ja sogar in den Bastelfaden wo's ja auch um Werkkunde geht.
Und: Wer fragt ist fünf Minuten dumm, wer nie fragt ein Leben lang.
Gruß aus dem Wein/4, André.
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Bereichert doch das Allgemeinwissen
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Die meisten wollen sich nicht von ihrem Kernwissen ( Campa ) ablenken lassen,drum besteht kaum Interesse an AllgemeinwissenIch find's toll, dass es hier noch Leute gibt, die an Wissen interessiert sind und nicht nur an Spekulatatius.
Wenn ich zuweilen im Wertfindungsfaden reinschaue.....da gibts ja schon Leute mit eingebautem Röntgenblick, die den Zustand eines Innenlagers und Steuersatzes bei einem Rahmen im eingebauten Zustand anhand eines Fotos erkennen und locker Preise raushauen. Respekt !
Aber da greift bei manchen wohl eher die "Stützkauf-Theorie" !
Von mir kommt auch nix mehr aus der Tube
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Erzähl ruhig, für Spekulatius bin ich erst ab dem ersten Advent zu haben.Ich find's toll, dass es hier noch Leute gibt, die an Wissen interessiert sind und nicht nur an Spekulatatius.
Wenn ich zuweilen im Wertfindungsfaden reinschaue.....da gibts ja schon Leute mit eingebautem Röntgenblick, die den Zustand eines Innenlagers und Steuersatzes bei einem Rahmen im eingebauten Zustand anhand eines Fotos erkennen und locker Preise raushauen. Respekt !
Aber da greift bei manchen wohl eher die "Stützkauf-Theorie" !
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
GEBLA
Aktives Mitglied
Ja, die Road ist für Rennbremshebel/Cantihebel, die Mountain für V-Brake Hebel.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Vielen Dank für diese Info.
Canasso
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Grüßt Euch,
da war mal im Antrieb ein echt brutaler "8er" drinnen:
Wie zu sehen Dreiarm, Keile, Doppelblatt.
Und ein Umwerfer der zickiger als jede Diva ist.
Hab' zwar so halbwegs zurecht gebogen - das Paket eiert aber immer noch so um die 5 mm herum.
Bekomme ich das genauer gerichtet - und falls ja - wie?
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
da war mal im Antrieb ein echt brutaler "8er" drinnen:
Wie zu sehen Dreiarm, Keile, Doppelblatt.
Und ein Umwerfer der zickiger als jede Diva ist.
Hab' zwar so halbwegs zurecht gebogen - das Paket eiert aber immer noch so um die 5 mm herum.
Bekomme ich das genauer gerichtet - und falls ja - wie?
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
Suntour Accushift 7fach braucht seinen eigenen Sockel, oder?
Ich hab gerade den einen Schalthebel demontiert und der Sockel sieht so aus:
Oder ist dss ein Aufsatz den ich irgendwie abbekomme?
Eigentlich sollte die Schaltung an ein Vitus 979, aber das kann ich mir dann wohl abschminken?
Und was für einen Sockel habe ich hier:
Bisher hatte ich immer nur Schellen für die Schalthebel......immer dieser neumodische Kram, tz!
Ich hab gerade den einen Schalthebel demontiert und der Sockel sieht so aus:
Oder ist dss ein Aufsatz den ich irgendwie abbekomme?
Eigentlich sollte die Schaltung an ein Vitus 979, aber das kann ich mir dann wohl abschminken?
Und was für einen Sockel habe ich hier:
Bisher hatte ich immer nur Schellen für die Schalthebel......immer dieser neumodische Kram, tz!
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Du hast den Schalthebel zerlegtSuntour Accushift 7fach braucht seinen eigenen Sockel, oder?
Ich hab gerade den einen Schalthebel demontiert und der Sockel sieht so aus:
Anhang anzeigen 1501482
Oder ist dss ein Aufsatz den ich irgendwie abbekomme?
Eigentlich sollte die Schaltung an ein Vitus 979, aber das kann ich mir dann wohl abschminken?
Und was für einen Sockel habe ich hier:
Anhang anzeigen 1501483
Bisher hatte ich immer nur Schellen für die Schalthebel......immer dieser neumodische Kram, tz!
, das was Du da siehst muss noch ab, bisschen mit nem Montierhebel dran wackeln...Schalthebelsockel hatte mein 59er Diamant bereits, so neumodisch ist das also nicht...
HeurekaDu hast den Schalthebel zerlegt
Schalthebelsockel hatte mein 59er Diamant bereits, so neumodisch ist das also nicht...
Aber ist es relevant das die flache Seite um 90Grad gedreht ist?
Zuletzt bearbeitet:
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Das Innere des Sockels sieht leider auch nicht mehr so frisch aus. Ist das Gewinde noch okay?Suntour Accushift 7fach braucht seinen eigenen Sockel, oder?
Ich hab gerade den einen Schalthebel demontiert und der Sockel sieht so aus:
Anhang anzeigen 1501482
Oder ist dss ein Aufsatz den ich irgendwie abbekomme?
Eigentlich sollte die Schaltung an ein Vitus 979, aber das kann ich mir dann wohl abschminken?
Und was für einen Sockel habe ich hier:
Anhang anzeigen 1501483
Bisher hatte ich immer nur Schellen für die Schalthebel......immer dieser neumodische Kram, tz!
Vielleicht täuscht aber auch das Bild, ist bei mir ziemlich unscharf..
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Möchte ich nicht, zumal das ne blöde Sache wäre. Aber eben auch eine, die man wissen muss..Mach mir keine Angst
... Habs gleich getestet und scheibt in Ordnung.
freut mich, wenns da kein Problem gibt.
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Ne Frage hab ich auch noch:
in der Selbsthilfe Werkstatt war heute ein Klient mit nem komplett nicht mehr rastenden Freilauf, drehte einfach durch.
Wir haben dann mit viel Wd40 die klinken wieder zum Rasten bekommen und er konnte fürs Erste wieder fahren.
Frage : wie lange hält das wohl? Kann man das so aus der Ferne grob sagen?
in der Selbsthilfe Werkstatt war heute ein Klient mit nem komplett nicht mehr rastenden Freilauf, drehte einfach durch.
Wir haben dann mit viel Wd40 die klinken wieder zum Rasten bekommen und er konnte fürs Erste wieder fahren.
Frage : wie lange hält das wohl? Kann man das so aus der Ferne grob sagen?
Den Freilauf habt ihr offenbar nicht aufgemacht sondern nur geflutet? @Chruisius
ad-mh
Am Ausbauende des RS1 - Mülheim Speldorf
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Wenn altes Fett einen Freilauf regelrecht verklebt, dann bekommt man mit WD40 (eigentlich nur aroimatisiertes Waschbenzin) wieder flott. Das hilft nur kurzzeitig.
Man kann das mit Bremsenreiniger komplett ausspülen und nach dem Ablüften mit Öl wieder fetten/ölen.
Da reicht eigentlich Motoröl in beliebiger Viskosität.
Auf dem Freilauf liegt keine Last. Das Öl muss den Freilauf nur im Leerlauf gängig halten und vor Korrosion schützen.
Nach einigen hundert km wieder nachölen.
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Genau, quasi ,quick and Dirty‘ von aussen gespült, bis die Klinken ihren Dienst wieder angetreten haben..
Es ging um ein allerwelts MtB-Hinterrad, 8f.
Freilauf öffnen oder gegen einen anderen tauschen würde/wird vom Zeitaufwand wohl nicht in Frage kommen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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