Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[seto]

Neue Frage:
Wo macht man das ran?
Oder kommts in die Trikottasche?

 

[Bonanzero]

Ich würde es unter den Sattel schnallen.

 

[Flat Eric]

Ich würde es in die Vitrine legen , das Werkzeug ist ein lacher .

 

[Chris-NRW]

Ich würde es in die Vitrine legen , das Werkzeug ist ein lacher .

Hallo,
natürlich , aber für den Notfall,und für einen orschinalen Franzosen muß es in die Satteltasche.
Die Reifenheber in Metall sind natürlich bei Alufelgen suboptional, bitte nur bei Rigida Chromolux Felgen gebrauchen.
Grüße
Chris

 

[101.20]

An einem gut gewarteten Raad reicht das Werkzeug für unterwegs allemal.

Das Gummiband an der Tasche ist eigentlich für nix zu gebrauchen, zu schwach.

 

[seto]

Meine erste Idee war, dass ich es unterm sattel mit dem Gummiband befestige, aber wie 101.20 breits anmerkte - es ist zu schwach.

 

[Bonanzero]

Für sowas haben die Franzosen doch immer ihre Fronttaschen. Ich muss sagen, dass ich die bei meinem Brummer auch brauche, denn Werkzeug ist unterwex unerlässlich. auch eine WaPuZange ist immer dabei (wg. der rechten Lagerschale).

 

[JUR]

WapuZa braucht es am Franzosen/Italiener. Der Brite fährt rechts (normalerweise links) mit Linksgewinde.

 

[Bianchi-Hilde]

Man kann so schalen auch mit richtiigem WErkzeug festziehen, dann muss man da nie wieder ran! Kleiner Tipp am Rande

 

[Bonanzero]

Stimmt nicht, mit richtigem Werkzeug werden die Lagerschalen im Labor festgerammelt. Aber im Einsatz auf der Landstraße lockern sie sich trotzdem wieder. Man müsste sie evtl. einkleben. Aber die spätere Demontierbarkeit muss trotzdem gegeben bleiben.

 

[Peugeot1979]

Hat jemand eine Empfehlung für gutes Lagerfett? Danke!

 

[JUR]

Nr.26
Exus

 

[seto]

Hat jemand eine Empfehlung für gutes Lagerfett? Danke!

Ich achte darauf, dass PTFE, also Teflonpartikel mit bei sind. Marke wurscht.

 

[Bianchi-Hilde]

Stimmt nicht, mit richtigem Werkzeug werden die Lagerschalen im Labor festgerammelt. Aber im Einsatz auf der Landstraße lockern sie sich trotzdem wieder. Man müsste sie evtl. einkleben. Aber die spätere Demontierbarkeit muss trotzdem gegeben bleiben.

Ist mir noch nie passiert... zieh ich die zu fest? Hab sie aber auch immer wieder abbekommen. Bin früher auch viele Kopfsteinpflasterrennen mit ital. Lagern gefahren, die müssten doch eigentlich am ehesten fürs lockern unterwegs anfällig sein, oder?

 

[Bonanzero]

Mit ITA hatte ich auch noch nie Probleme, aber mit FRA schon. Weiß nicht, worans liegt.

 

[beeus]

was können diese Teile denn so schalten? 6/7-fach?

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=58EC0B87-5459-4D1E-AD3F-54833CF8785B&Enum=104&AbsPos=117

 

[Bianchi-Hilde]

was können diese Teile denn so schalten? 6/7-fach?

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=58EC0B87-5459-4D1E-AD3F-54833CF8785B&Enum=104&AbsPos=117

2-11-fach, je nach Ritzelpaket hinten.

 

[beeus]

oO ok das liegt dann daran, dass das die Dinger ungerastert sind oder wie?

 

[Flat Eric]

Jein....
Der maximale Weg den der Friktionshebel macht wird ja nur von den Endstellungen des Schaltwerk bestimmt ( kleinstes bis größtes Ritzel , Schwenkbereich ), bei 6 fach ist kaum die Hälfte des am Hebel möglichen Weges verbraucht .

 

[MOB.TOKYO]

Ich habe einmal eine Frage, die vermutlich eher in den "Suche" Thread gehört, aber hier wird einem immer so gut geholfen:
Ich habe einen älteren Panasonic Rahmen PR-4000 gekauft, zu meiner Freunde ist an dem Oberrohr kurz vor dem Steuerkopf eine Öse um Startnummern anzubringen. Schön,damit hatte ich gar nicht gerechnet. Nur..hat jemand eine Ahnung wo ich am besten ältere Startnummern kaufen kann?
Danke für die Hilfe.