Du hast doch aber hoffentlich nicht die Vorstellung, dass ein Nady über den Forumslader deine SL AF mit den notwendigen Strom beliefert? Ein Nady ist auf 3Watt ausgelegt, kurzfristig kann auch eine etwas höhere Wattleistung abgerufen werden, aber das war es dann auch.
Das stimmt nicht ganz, denn die 3W-Grenze hält sich schon seit langer Zeit als Theorie in manchen Köpfen, statt tatsächlich rechtsverbindliche Vorgabe zu sein oder gar eine Obergrenze käuflicher und StVZO-zugelassener Dynamos darzustellen.
Siehe dazu auch, StVZO § 67 Absatz 1, irgendwann vor 2013 mal:
Fahrräder müssen (...) mit einer Lichtmaschine, deren Nennleistung mindestens 3 W und deren Nennspannung 6 V beträgt (...)
Siehe dazu aktuell, keinerlei Regelung mehr nach Volt und Watt, stattdessen nur noch ein Verweis auf § 22 zur "Bauartgenehmigung verwendeter Einrichtungen":
https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__67.html
Nochmal eine andere Frage ist, was aus den angenommenen 6V/3W eine daran angeschlossene Schaltung z.B. durch Schwingkreise/Resonanzüberhöhung machen kann, wenn sie nicht an die 6 Volt gebunden bleibt.
Hier sieht man die Messergebnisse eines handelsüblichen älteren, völlig serienmäßigen SON28 Klassik-Nabendynamos an verschiedenen relativ aktuellen Ladeschaltungen.
Zwei davon greifen bei 25 km/h immerhin schon um die 8 Watt ab anstelle der 3 Watt, die angeblich überhaupt nur hätten geliefert werden dürfen.
Am interessantesten ist in diesem Vergleich der SON-Scheinwerfer mit eigener Ladeschaltung, der bei höherem Tempo sogar über 12 W aus dem selben Dynamo holt.
https://fahrradzukunft.de/40/steckdose-unterwegs-10
Natürlich stillen auch keine 8 oder 12 Watt den Strombedarf der Lupine auf größter Stufe.
Dann würde die Leuchte den Akku entladen, trotz des anteilig nachgelieferten Stroms aus dem Dynamo.
Gehen wir aber davon aus, dass die Leuchte nur zeitweise auf höchster Stufe läuft, während vieler weiterer Kilometer aber mit geringerer Leistung und während der weitaus größten Fahrzeit überhaupt nicht (nämlich tagsüber), sieht das schon besser aus.
Nehmen wir mal einen 2,9 Ah Akkusatz an, der tagsüber im Normalbetrieb auch mit angeschlossenem Handy oder Navi ständig mit ca. 3 W Überschuss geladen wird und folglich bei eintretender Dunkelheit einigermaßen "voll" ist.
Okay, sagen wir lieber: halb voll.
Der Einfachheit halber: 1,5 Ah.
Der Forumslader gibt 12 V aus.
Die Lupine läuft (angeblich, nur) mit 7,2 V, wobei ich eher davon ausgehe, dass sie auch andere Eingangsspannungen über einen größeren Bereich verdauen könnte und die 7,2 V nur ihre typische Akkuspannung sind, aber egal.
Gehen wir der Einfachheit halber weiterhin davon aus, dass ein Wandler aus den 12 V des Laders verlustfrei 7,2 V machen könnte.
Und gehen wir einfach auch davon aus, dass bei eingeschalteter Lupine überhaupt kein Strom mehr aus dem Dynamo in den Akku fließen würde, was natürlich nicht stimmt.
Dann hätten wir mit 1,5 Ah aus dem Akku an 7,2 V erstmal theoretische 10,8 Wh.
Die Lupine würde auf Vollgas daran also 0,675 h = ca. 40 Minuten leuchten,
bei 8 Watt bereits 81 Minuten,
und bei geringeren Leuchtstufen, die sie auch noch hat, entsprechend länger.
Wenn ich
@NightRacer richtig verstanden habe, was ich nach wie vor glaube, soll die Lupine aber nur seine Dynamobeleuchtung ergänzen, nicht vollständig ersetzen, nämlich:
- Lupine an im Stand, weil Dynamolicht dann aus (Dynamolicht 6 V läuft nicht über den Lader)
- Lupine zeitweise zusätzlich an bei sehr niedriger Geschwindigkeit, wo die Dynamobeleuchtung schon flackert.
Dabei wird überhaupt nicht erwartet, den Akku bei eingeschalteter Lupine noch irgendwie "über Verbrauch" nachladen zu können - bei eingeschaltetem Dynamolicht allerdings auch nicht.
