KdM - Klassiker des Monats November 2019

[ta22os]

Das was du Probefahren willst.

Ah, dann knips es besser vorher

 

[Karsten21]

Alter Schwede. Ich hab ja auch so eins (oder 2 oder 4?). Aber das ist piccobello. Tolle Arbeit! Die Laufräder ?

Danke für die Blumen.

Der LR Satz ist eine Kombi aus Mavic GEL 280 und Naben von O.M.A.S. mit den Aluachsen in 28/32 Loch. Bei den Speichen fiel die Wahl auf Sapim (Race/D-Light), das passt optisch noch gut und wirkt noch nicht übertrieben modern.
Ich glaube allein das reinigen der Felgen von Abrieb und Schmodder von altem Kleber hat mich letzten Winter eine gute Woche beschäftigt.

Wenn ich da mein Auge so ùber die Komponenten schweifen lasse bist du uns noch ein Bild aus der digitalen Waage schuldig..ich tippe auf 8.3 kilo

Gar nicht so weit weg. Allerdings steht eine 7 vor dem Komma. Auch weil ja bekanntlich Löcher nix wiegen

Hier mal am Beispiel der Bremshebel

etwas Fleißarbeit für die kalten Tage (oder wenn man Nachts nicht schlafen kann), alles noch sauber schleifen, mit etwas roter Farbe auslegen und fertig

aber auch so manch anderes Teil musste noch "Speck" lassen oder wurde gleich gegen einen Nachbau ausgetauscht, aber alles so dezent wie irgend möglich...

So sind dann in Summe abfahrbereite 7,71 kg zusammen gekommen - sprich incl. Pedale und dem der Optik wegen schweren 3ttt Sattel.
Mit einem Premier SL kratze ich knapp die 7,5 Kg.

Ein Foto an der Waage reiche ich bei Bedarf gern nach.

 

[Axxl70]

Danke für die Blumen.

Der LR Satz ist eine Kombi aus Mavic GEL 280 und Naben von O.M.A.S. mit den Aluachsen in 28/32 Loch. Bei den Speichen fiel die Wahl auf Sapim (Race/D-Light), das passt optisch noch gut und wirkt noch nicht übertrieben modern.
Ich glaube allein das reinigen der Felgen von Abrieb und Schmodder von altem Kleber hat mich letzten Winter eine gute Woche beschäftigt.





Gar nicht so weit weg. Allerdings steht eine 7 vor dem Komma. Auch weil ja bekanntlich Löcher nix wiegen

Hier mal am Beispiel der Bremshebel

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etwas Fleißarbeit für die kalten Tage (oder wenn man Nachts nicht schlafen kann), alles noch sauber schleifen, mit etwas roter Farbe auslegen und fertig

aber auch so manch anderes Teil musste noch "Speck" lassen oder wurde gleich gegen einen Nachbau ausgetauscht, aber alles so dezent wie irgend möglich...

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So sind dann in Summe abfahrbereite 7,71 kg zusammen gekommen - sprich incl. Pedale und dem der Optik wegen schweren 3ttt Sattel.
Mit einem Premier SL kratze ich knapp die 7,5 Kg.

Ein Foto an der Waage reiche ich bei Bedarf gern nach.

Danke dir. Die Bauanleitung ist grossartig. Eigentlich hat man alle Zuhause, um das nachzubauen. Eine Frage dennoch: wie hast du die Löcher exakt angekoernt, damit der Bohrer mich wegrutscht? Hammer plus Körner? Wie dann dabei unterlegt? Fragen über Fragen, weil ich das bei den Bremshebeln für ein Projekt auch machen muss (will )

 

[Olddutsch]

Es gibt Metall Zentrierbohrer da kann man mit ruhiger Hand das Körnen vernachlässigen

 

[Karsten21]

Es gibt Metall Zentrierbohrer da kann man mit ruhiger Hand das Körnen vernachlässigen

genau mit diesem geht das ganz gut.

Der Spalt des Bremshebels muss nur mit etwas ausgefüllt werden um ein event. zusammendrücken der Aluhälften beim Bohren zu
vermeiden. Ich hab mir damals ein Holzbrett aus der Küche zurecht geschnitten und in den Spalt geschoben, das ging ganz gut.
Der Rest ist dann feilen, feilen und nochmals feilen - nur die große Rundung ging mit dem Dremel.

 

[steelbuddie]

Anhang anzeigen 717997

Sehr geil, gefällt mir richtig gut die Arbeit
Aber vielleicht etwas Kritik auf gaaaanz hohem Niveau: Für mich sieht es so aus als wären deine Bohrungen zu groß. Im Original haben die Löcher einen geringeren Duchmesser, dafür allerdings eine größere Fase.

Ich kann mich aber auch täuschen

Aber dennoch: Hut ab!

 

[Axxl70]

Es gibt Metall Zentrierbohrer da kann man mit ruhiger Hand das Körnen vernachlässigen

Ja, die gibt es bestimmt. Ich habe nur bei Vattern Zuhause eine normale Bohrmaschine, die in einen Ständer eingespannt ist. Ich denke, da benötige ich doch eine Körnung.

 

[xbiff]

Ja, die gibt es bestimmt. Ich habe nur bei Vattern Zuhause eine normale Bohrmaschine, die in einen Ständer eingespannt ist. Ich denke, da benötige ich doch eine Körnung.

Für sowas gibts doch sowas:

 

[Olddutsch]

Sehr geil, gefällt mir richtig gut die Arbeit
Aber vielleicht etwas Kritik auf gaaaanz hohem Niveau: Für mich sieht es so aus als wären deine Bohrungen zu groß. Im Original haben die Löcher einen geringeren Duchmesser, dafür allerdings eine größere Fase.

Ich kann mich aber auch täuschen

Aber dennoch: Hut ab!

Da es ja replikas sind,ist es mM nach Kleinkackerei mit den vermeintlichen zu grossen Löchern

 

[steelbuddie]

Da es ja replikas sind,ist es mM nach Kleinkackerei mit den vermeintlichen zu grossen Löchern

Und genau darum schrieb ich ja auch "Kritik auf gaaaanz hohem Niveau" ?

Wer lesen kann ist klar im Vorteil

 

[Karsten21]

Sehr geil, gefällt mir richtig gut die Arbeit
Aber vielleicht etwas Kritik auf gaaaanz hohem Niveau: Für mich sieht es so aus als wären deine Bohrungen zu groß. Im Original haben die Löcher einen geringeren Duchmesser, dafür allerdings eine größere Fase.

Ich kann mich aber auch täuschen

Aber dennoch: Hut ab!

kein Problem und absolut berechtigt.

Als Kritik sehe ich das aber eigentlich nicht, denn über manche Dinge sieht man selbst nach einiger Zeit drüber bzw. bemerkt manche Sachen gar nicht (mehr).
Das Foto zeigt einen Zwischenschritt der Bearbeitung, das Problem war damals, dass die (An)Senkungen der Löcher im Bremshebel recht
großzügig ausgelegt sind - dazu kam noch das die Löcher selbst durch das biegen gezogen sind. So kommt es zwangsläufig zu dem Problem das die untere längliche Aussparung etwas breiter gestaltet werden musste um die Schrägen der Senkungen zu eliminieren.
Auch zieht sich meiner Meinung nach die Länge des Langloches bei der Vorlage über drei Löcher, dass wäre bei meinen Hebel zu viel des guten geworden und ich habe mich dann nur für zwei entschieden. Dadurch das aber die Schrägen der (An)Senkungen wieder mit weg mussten, so das am Ende alles gerade wirkt kommt es dann mit nur zwei anstelle der drei ganz gut hin.

Es sollte ja eigentlich auch keine 1:1 Kopie werden, aber die Art der Aussparungen fand ich ganz passend zu denen der Bremse - die haben auch als ganzes gesehen das eines angerundeten Dreieckes.

Die Löcher des Bremshebels habe ich dann seitlich noch auf 3mm, mittig auf 3,5mm aufgebohrt um die Größe der "Fenster" mit aufzunehmen.

 

[SirPolston]

Wenn man die einzelnen Gruppen von Campagnolo auseinander halten kann bekommt man schon mal den Bachelor der Campagnologie... beherrscht man dazu noch die zeitlich wie hirarschiche Einordnung sowie die uneingeschränkte Anwendung des Werkzeugkoffers, so wird man zum Diplom Campagnologe... beginnt man dann an den Teilen zu bohren und befeilen, ist einem der Doktor der Campagnologie sicher

 

[Karsten21]

Was anderes war nicht im Haus und gemerkt hatte ich es eigentlich auch erst beim ausmessen der Länge bzw. Abstände
für die seitlichen Langlöcher.
Aber da nix anderes an Bremshebeln zur Verfügung stand, war es dann eigentlich erstmal egal - Probleme gab es dann eben
später bei der Lochbreite welche eben durch die Ansenkungen irgendwie vorgegeben war. Aber da war es dann schon zu spät
und ich wusste warum bei der Vorlage andere Hebel genommen wurden.... .

Aber der Mensch wächst mit seinen Aufgaben und ich denke das passt so auch ganz gut, auch wenn es am Ende doch was länger
als angenommen gedauert hat.

 

[Alex73]

...ich meine, dass die Vorlage gebohrte und gefräste Gran Sport Hebel sind und du von bereits gebohrten Super Record Hebeln ausgegangen bist.

Ich denke es sind Nuovo Record, Gran Sport haben "CAMPAGNOLO" ohne Umrandung und die Buchstaben sind größer/anders. Im Grunde genommen sind die Hebel aber von Grand Sport bis Super Record alle gleich, bis auf Buchstaben und Löcher und Preis damals wie heute.

 

[Axxl70]

Ich denke es sind Nuovo Record, Gran Sport haben "CAMPAGNOLO" ohne Umrandung und die Buchstaben sind größer/anders. Im Grunde genommen sind die Hebel aber von Grand Sport bis Super Record alle gleich, bis auf Buchstaben und Löcher und Preis damals wie heute.

Und später gab's die auch als Victory/Triomphe. Da waren die Bremskörper gleich wie bei der SR 2 bis auf die Bremsbolzenmuttern und die Einführungshilfen an den Bremsschuhen, die nicht gummiert waren.. sowas fahre ich am Masi, weil ich die ungebohrtn Bremsgriffe schöner fand zu dem Konzept, das ich beim Masi hatte (non- fluted, glatte Flächen),daher dort auch die Triomphe Schalthebel, die mMn zu den schönsten der Campa-Welt gehören.

 

[xbiff]

Und später gab's die auch als Victory/Triomphe. Da waren die Bremskörper gleich wie bei der SR 2 bis auf die Bremsbolzenmuttern und die Einführungshilfen an den Bremsschuhen, die nicht gummiert waren.. sowas fahre ich am Masi, weil ich die ungebohrtn Bremsgriffe schöner fand zu dem Konzept, das ich beim Masi hatte (non- fluted, glatte Flächen),daher dort auch die Triomphe Schalthebel, die mMn zu den schönsten der Campa-Welt gehören.

Wenn's schön und gut sein soll, nehm ich immer Simplex/Spidel. Da steht dann auch wenigstens drauf was drin ist. Mir ist das Campamaterial irgendwie unheimlich.

 

[Alex73]

Im Grunde genommen sind die Hebel aber von Grand Sport bis Super Record alle gleich

Und später gab's die auch als Victory/Triomphe.

Und hier sind die Hebel schön im Vergleich: Gran Sport bis Triomphe

 

[steelbuddie]

kein Problem und absolut berechtigt.

Als Kritik sehe ich das aber eigentlich nicht, denn über manche Dinge sieht man selbst nach einiger Zeit drüber bzw. bemerkt manche Sachen gar nicht (mehr).
Das Foto zeigt einen Zwischenschritt der Bearbeitung, das Problem war damals, dass die (An)Senkungen der Löcher im Bremshebel recht
großzügig ausgelegt sind - dazu kam noch das die Löcher selbst durch das biegen gezogen sind. So kommt es zwangsläufig zu dem Problem das die untere längliche Aussparung etwas breiter gestaltet werden musste um die Schrägen der Senkungen zu eliminieren.
Auch zieht sich meiner Meinung nach die Länge des Langloches bei der Vorlage über drei Löcher, dass wäre bei meinen Hebel zu viel des guten geworden und ich habe mich dann nur für zwei entschieden. Dadurch das aber die Schrägen der (An)Senkungen wieder mit weg mussten, so das am Ende alles gerade wirkt kommt es dann mit nur zwei anstelle der drei ganz gut hin.

Es sollte ja eigentlich auch keine 1:1 Kopie werden, aber die Art der Aussparungen fand ich ganz passend zu denen der Bremse - die haben auch als ganzes gesehen das eines angerundeten Dreieckes.

Die Löcher des Bremshebels habe ich dann seitlich noch auf 3mm, mittig auf 3,5mm aufgebohrt um die Größe der "Fenster" mit aufzunehmen.

Egal wie man es dreht und wendet. Klasse finde ich es trotzdem. Die Unterschiede fallen eh nur auf wenn man Original und Kopie direkt nebeneinander hält... Und da es eh keine 100%ige Kopie werden sollte, gibt es ja auch keinen Druck

Also weiter so

 

[Luftindenreifen]

kein Problem und absolut berechtigt.

Als Kritik sehe ich das aber eigentlich nicht, denn über manche Dinge sieht man selbst nach einiger Zeit drüber bzw. bemerkt manche Sachen gar nicht (mehr).
Das Foto zeigt einen Zwischenschritt der Bearbeitung, das Problem war damals, dass die (An)Senkungen der Löcher im Bremshebel recht
großzügig ausgelegt sind - dazu kam noch das die Löcher selbst durch das biegen gezogen sind. So kommt es zwangsläufig zu dem Problem das die untere längliche Aussparung etwas breiter gestaltet werden musste um die Schrägen der Senkungen zu eliminieren.
Auch zieht sich meiner Meinung nach die Länge des Langloches bei der Vorlage über drei Löcher, dass wäre bei meinen Hebel zu viel des guten geworden und ich habe mich dann nur für zwei entschieden. Dadurch das aber die Schrägen der (An)Senkungen wieder mit weg mussten, so das am Ende alles gerade wirkt kommt es dann mit nur zwei anstelle der drei ganz gut hin.

Es sollte ja eigentlich auch keine 1:1 Kopie werden, aber die Art der Aussparungen fand ich ganz passend zu denen der Bremse - die haben auch als ganzes gesehen das eines angerundeten Dreieckes.

Die Löcher des Bremshebels habe ich dann seitlich noch auf 3mm, mittig auf 3,5mm aufgebohrt um die Größe der "Fenster" mit aufzunehmen.

wenn der Karsten was macht macht er es richtig......

 

[knutson22]

Und hier sind die Hebel schön im Vergleich: Gran Sport bis Triomphe

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