Mal wieder nen schönen Teamrahmen - Record 94 und man muss schon genau hinschauen, wenn man ein Haar in der Suppe finden will.Und man muss sich tief in der Campamaterie bewegen... Die Schremshebel sehen von hier nach der 2. Generation aus, von 1993. Die 94'er hatten "Carbon" drauf stehen. Könnte aber auch nur abgerieben sein.... Pedale? Chorus... Wie gesagt: "Haar in der Suppe". Ist nix, für das man sich rechtfertigen soll/muss.
Von mir gibt's bestimmt viele Pünte für das Ding
Aber trotzdem: Sach' mal ruhig was zum Rahmen. Wer hat's gebaut usw. Wenn nicht an dieser Stelle - wo dann?!
Echt !? - Woran siehst Du das es Chorus Pedale sind bin da leider nicht so tief in der Campagnologie bei Pedalen drin, - waren die Record wie die LOOK PP 286 mit Verstellmöglichkeit (diesem Drehschalter???)
Ja die 2x8 Ergos sind die von 1993 wie die Replika des Teamrad auch aus Saison 1993 ist ... und übrigens wenn Du genau schaust ist das die
letzte Version der C-Record, die dann bis auf die flächige Kurbel für die Nachfolge als Record ab 1994 bei den Profis und ab 1995 im Laden übernommen wurde - und ja ich schreib' was dazu ...
hier Chiappucchi auf dem 1993er Teamrad ... übrigens gewann er 1991 als ausgesprochene "Bergziege", dabei unvergessen ist wohl seine 180km lange Alleinfahrt durch die Alpen ...den Klassiker Mailand-San Remo
vorher fuhr die Carrera-Truppe von Davide Boifava nähmlich Shimanos bis einschl. 1990 Dura ACE 7400 wobei teilweise schon
mit den ST-7400 Bremsschalthebel
Nachdem Davide und Francesco Boifava 1989 den Rahmenherstelelr Carrera Podium srl gründeten ist man 1990 von damals Battaglin - u.a. gelang Stephen Roche damit noch das Triple 1987 Giro/TdF/WM in einem Jahr, mit Battaglin war man verbunden da man zu Beginn in den 80ers als das Team noch Inoxpran hieß mit Roberto Visentini und Giovanni Battgalin als erfolgreiche Fahrer in Reihen hatte - auf Carrera Rahmen gewechselt und der italienische Jeanshersteller Carrera als Sponsor beim Team ab 1983 entwarf die berühmte Jeans-Bip mit den 2 aufgenähten Gesäßtaschen.
Die Carrera Rahmen waren übrigens am Anfang 1990 in metallic grün lackiert (hier mit
Shimano 74er DA)
erst ab der Saison 1991 ist man auf dieses weise Farbschema gewechselt, allerdings hatten die Teamräder i.d.R. keine verchromten Gabeln und wenn dann meist nur zu Showzwecken und Fotos, im Rennen waren die i.d.R. weiss lackiert da man die Sponsorenkleber darauf besser erkennen konnte. (hier Chiappucchi mit dem 1991 TdF-Sieger Indurain ...übrigens auf einem TVT92)
Interessanterweise war Carrera eines der ersten Teams das sich auf Drahtreifen verließ - man montierte damals entgegen der Konkurrenz
den
MICHELIN HI-LITE PRO zusammen mit Latexschläuchen in der Dimension 700x19C auf den
MAVIC S.U.P.
Felgen
Der Rahmen war bereits schon 1990 aus dem Columbus Extra EL leggeri Geröhr - kennzeichnend der oversize'te Rohrdurchmesse und der leicht ovalisierte Übergang des Sitzrohres in die Tretlagermuffe. Das wurde im Übrigen auch beim Nachfolgern ab 1991 und später ab 1994 beibehalten. Spötter behaupten es wurde immer nur die Lackierung geändert. Insgesamt ist der Rahmen soweit ich es beurteilen kann in einer hervoragenden Qualität hergestellt.
Ab der Saison 1994 kam dann die blau-weisse Adler-Lackierung mit der stilisierten Schwinge auf dem Oberrohr - ein Rad mir dem der Stern
von Marco Pantani aufging.
...solch ein Rad ziert ebenfalls bereits meine kleine Sammlung
Die letzte Episode der Carrera-Truppe schrieb dann 1997, das Team war bereits in Asisc-Carrera umbenannt, mein damaliges Fahreridol
Michele Bartoli als Ihm auf einem rot-weiss-blauen Carrera die Wiederholung seines Vorjahressieges bei Liege-Bastogne-Liege gelang
Edith: ... ein solches Rad suche ich immer noch
Ab 2000 kam die Truppe nach dem man jahrelang mit dem berühmten Professor Coconi auf dem sportmedizinischen Gebiet zusammen gearbeitet hatte in den Strudel des Verdachts auf EPO Doping was letztendlich zur Auflösung des Teams um Davide Boifava führte ...
Die weisen Räder mit den Kletterer in den Jeans-Rdahosen, die immer dann an der Spitze des Peletons auftauchten wenn es bergan ging werden aber trotz alledem unvergessen bleiben und sind heute schon ein Stück der Kulturgeschichte und Kultgegenstand des Radsports zumal die Stückzahl der hersgestellten Rahmen sich auch wohl in Grenzen hielt.
Wenn's jetzt am WE noch schön werden wird, setz ich mich drauf damit es auch mal gefahren wird und mach' dabei noch ein paar schöne Aussenaufnahmen ...
