für Freunde der Berliner Radbaukunst

[FSD]

Ein Traum von einem Rad, nicht nur für ein Berliner, hätte ich auch gern, ein Traumklassiker

 

[evisu]

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Ab damit in den KdM!

 

[steelbuddie]

An den verchromten Muffen sieht man es teils kupfern durchschimmern, dies ist wohl dem Umstand geschuldet, dass es damals Engpässe bei gewissen Materialien gab und so vor der Chromschicht verkupfert statt vernickelt wurde.

Solche Probleme gab es im Westen auch?
Das allerdings am Nickel gespart wurde hab ich noch nie gehört - interessant! In der DDR war ab und an das Chrom knapp, da wurden die Teile dann einfach nur vernickelt ausgeliefert...

Ein schönes Rad mit ner tollen Geschichte und spannenden Aufbau. Ich bin definitiv auch für den KdM

 

[SirFaust]

Solche Probleme gab es im Westen auch?
Das allerdings am Nickel gespart wurde hab ich noch nie gehört - interessant! In der DDR war ab und an das Chrom knapp, da wurden die Teile dann einfach nur vernickelt ausgeliefert...

Ein schönes Rad mit ner tollen Geschichte und spannenden Aufbau. Ich bin definitiv auch für den KdM

KdM ists drin Juni 2021

 

[ttrebess]

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Wunderschön!

 

[Bridgestone RS 800]

An den verchromten Muffen sieht man es teils kupfern durchschimmern, dies ist wohl dem Umstand geschuldet, dass es damals Engpässe bei gewissen Materialien gab und so vor der Chromschicht verkupfert statt vernickelt wurde.

Hm - eigentlich galt und gilt die Schichtenfolge verkupfert - vernickelt - verchromt als Standard für eine haltbare Verchromung - jede der galvanischen Schichten braucht die vorhergehende für eine möglichst gute Haftung und damit für lange Haltbarkeit.
Daher glaube ich eher nicht, dass eine Firma, die seinerzeit für Qualitätsprodukte bekannt war, ganz auf eine Nickelschicht hätte verzichten wollen bzw. können.
Wenn man also an diesem Rad das Kupfer durchschimmern sieht, bedeutet das vermutlich eher, dass die Nickelschicht unregelmäßig oder insgesamt zu dünn ausgeführt worden ist, was natürlich - abhängig von der "Handwerkskunst" des jeweiligen Verchromers (und dem Zustand der galvanischen Bäder) - schon mal vorkommen kann.

Nickel als Rohstoff ist nicht selten, daher gibt es eigentlich keine Knappheitsprobleme; es kommt allerdings tatsächlich immer mal wieder zu Marktpreisschwankungen - als ich Ende der 1980er Jahre ein Motorrad restauriert und mit Edelstahlschrauben ausgerüstet habe, bin ich voll in damalige Hochpreisphase geraten ... :

 

[SirFaust]

Hm - eigentlich galt und gilt die Schichtenfolge verkupfert - vernickelt - verchromt als Standard für eine haltbare Verchromung - jede der galvanischen Schichten braucht die vorhergehende für eine möglichst gute Haftung und damit für lange Haltbarkeit.
Daher glaube ich eher nicht, dass eine Firma, die seinerzeit für Qualitätsprodukte bekannt war, ganz auf eine Nickelschicht hätte verzichten wollen bzw. können.
Wenn man also an diesem Rad das Kupfer durchschimmern sieht, bedeutet das vermutlich eher, dass die Nickelschicht unregelmäßig oder insgesamt zu dünn ausgeführt worden ist, was natürlich - abhängig von der "Handwerkskunst" des jeweiligen Verchromers (und dem Zustand der galvanischen Bäder) - schon mal vorkommen kann.

Nickel als Rohstoff ist nicht selten, daher gibt es eigentlich keine Knappheitsprobleme; es gibt allerdings tatsächlich immer mal wieder zu Marktpreisschwankungen - als ich Ende der 1980er Jahre ein Motorrad restauriert und mit Edelstahlschrauben ausgerüstet habe, bin ich voll in diese Hochpreisphase geraten ... :

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ok klingt auch schlüssig… dann war die Schicht vermutlich nur hauchdünn aufgetragen.

 

[knutson22]

aus gegebenem Anlass hier mal einige Fotos aus dem 56er Hörmann Katalog

 

[knutson22]

 

[knutson22]

 

[SirFaust]

Merci!!!!

 

[SirFaust]

Da ich jetzt auch einen Herrmann Büchner; Berlin - Rahmen habe. Gibt es in der Zwischenzeit neue Schätzchen von Büchner die noch nicht hier im Faden aufgetaucht sind oder gar neuere Infos?

 

[SirFaust]

Der Grund warum einige andere Projekte gehen müssen, Konzentration auf die Berliner Räder;-)
Und noch die Fotos hinterher. Unverkennbar Büchner. Typisch verdickter Bremssteg, Dracula Ausfallenden, Gabelbrücke oval. Der Lack hat unglaubliche Tiefenwirkung evtl. sogar lasiert. Interessante Kombination goldorange mit dunkelrotem Farbverlauf.
1952 als Baujahr.

 

[SirFaust]

So hier noch ein paar Bilder und eine Frage.
Das Büchner ist Geburtsjahr 1952, ich möchte es zweifach vorn fahren. Was gib es ausser Hebelumwerfer noch für epochenpassende Umwerfermöglichkeiten mit Hebelbedienung? Vor meinem geistigen Auge sehe ich einen alten Huret Umwerfer mit Seiltugsteuerung funktionsweise wie die Hebelausführung. Wie heisst der? Gibt es evtl alte Simplex Zugumwerfer aus der Zeit?
Achso die Lenkerbandfarbe ist auch noch nicht geklärt…

 

[SirFaust]

...meiner Meinung war Huret der erste, der Seilzugumwerfer in großer Stückzahl verkauft hat.

Von diesen Modellen gab es zwei Generationen (geschlossener und offener Käfig). Hier die jüngere Ausführung:



Simplex JUY und Cyclo Rosa kamen dann etwas später...

Fein den habe ich auch gerade hier gefunden - genau den hatte ich vor meinem geistigen Auge.

https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=986EA58E-6B86-4022-8C57-DD5EA65D91DF&Enum=113&AbsPos=3
Darf ich mal ne doofe Frage stellen. ich kenne das von den bauartähnlichen Hebelumwerfer. Der Körper oben ist ja fest und nur das Leitblech bewegt sich im Körper. welche Achslänge fährst du und passt das mit dem Körper ohne das die Pedalarme daran schleifen= ich hatte das mal mit einem Doppelkettenblatt und vermutlich einer zu schmalen Achse, den Huret Hebelumwerfer konnte ich nicht fahren da der Körper immer am Pedalarm geschliffen hat...

und noch eine Frage wenn ich mir die Zugführung ansehe - nutzt du einen Doppelschalthebel am Unterrohr?

sodenn wer hat noch einen von diesen Huret Umwerfern? seid nicht knausrig her damit

 

[SirFaust]

...da müsste ich das Rad mal besuchen gehen, um die Wellenlänge zu messen.
Jedenfalls kenne ich das Streifproblem nicht.

Der korrospondierende Schalthebel sieht so aus:




Meiner Meinung nach benötigt der Rahmen eine doppelte Umlenkrolle auf dem Trelager, wenn er für Umwerfer dieser Art gedacht war...

der Rahmen war für einfach Kettenblatt vorn gedacht - das Doppelkettenblatt möchte ich haben

 

[SirFaust]

...da müsste ich das Rad mal besuchen gehen, um die Wellenlänge zu messen.
Jedenfalls kenne ich das Streifproblem nicht.

Der korrospondierende Schalthebel sieht so aus:




Meiner Meinung nach benötigt der Rahmen eine doppelte Umlenkrolle auf dem Tretlager, wenn er für Umwerfer dieser Art gedacht war...

nochmal ne Frage zum Hebel der war speziell für die Umwerfer+Schaltwerksbedienung Huret gedacht wenn ich mir die Aufnahme für den Schaltzug ansehe (so gülden)? der ist nicht baugleich mit der Louison Bobet, korrekt? dürfte ich das Foto mal für eine Suchanzeige nutzen?

 

[GürtelMichel]

Heute in Fürth auf der Hardhöhe erstanden Pagelli Rennrad

 

[Maired]

Im akltuellen "Knochenschüttler" (leider auf der Homepage noch nicht aktualisiert), gibt mehrere sehr schöne Artikel zum Berliner und Brandenburger Fahrradbau (Brennabor, Mercedes-Fahrradwerke, Paupitz!).

Lesenswert und informativ.

 

[infesto]

Hallo,ich blättere gerade in einem HÜKO Katalog von 1950 . Abgebildet sind einige frühe Nord Rad Modelle. Vielleicht kann ich jemanden damit helfen ?
Ringo