Der Versuch Tubeless am Renner zu fahren, wurde bei mir nach dem ersten größeren Durchstich abgebrochen. Selbst mit den heutzutage niedrigeren Drücken die man so fährt, ist das mMn immer noch zu hoch um der
Dichtmilch genügend Zeit zu geben den
Reifen wieder fahrfertig zu reparieren. Im Endeffekt steht man, wenns mal eine Panne gibt, dann in der Pampa und darf dann beim
Schlauch einziehen fröhlich rumsauen. Mittlerweile bin ich wieder mit Latex
Schlauch unterwegs - persönlich kann ich keinen Unterschied zu Tubeless feststellen und habe aber den Vorteil, dass ich bei der einen Panne die ich vll im Jahr zusammenbekomme, dann ohne
Dichtmilch rumpatzen einfach einen neuen
Schlauch reinmache und gut ist. Keine verstopfenden Ventile, keine
Dichtmilch tauschen, keine Sauerei bei Reifenwechsel oder
Schlauch einziehen, geringere Kosten.
Noch dazu kommt, dass die Rennrad Tubeless
Reifen zum Aufpumpen ziemliche Diven sind und mMn gerade am Anfang eine große Luftmenge brauchen, die meine Handluftpumpen nicht schaffen - demnach muss man immer mit CO2 Rumfahren, was mit 2 Kartuschen Gewichtstechnisch schon wieder fragwürdig ist und wenns wirklich blöd lauft dann nach 2x aufpump versuchen Ende Gelände ist. Mit
Schlauch schafft mans eigentlich mit der Handpumpe jeden
Reifen wieder sauber auf die Felge zu bekommen.
Aber nicht falsche verstehen - Tubeless hat seine Berechtigung. Am MTB bzw. Starrbike mit großvolumigen
Reifen (2.25" und mehr) sowie drücken um die 2 bar fahr ichs aber sehr gerne und dort hatte ich auch noch kein Problem, abgsehen von den verstopfenden Ventilen und dem gefühlt höheren Wartungsaufwand. Gerade am Enduro wo man wirklich dann Drücke um die 1.4 bar herum fahren kann und dadurch massenhaft Grip hat, ists für mich nicht mehr wegzudenken.
