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Und zum Abschluss noch eine Frage an die Titanwellen Spezialisten, der Abstand Kettenblatt zur Strebe müsste doch größer sein oder?

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Kann es vllt. sein, dass die Kurbel nicht für die Welle gebaut ist? Es gibt ja verschiedene Varianten der Superrecord-Kurbel, mal mit, mal ohne Knubbel hinten um die Tretlagerwelle.

1982:
s-l1600.jpg


1980:
s-l1600.jpg


1977:
s-l1600.jpg


vor 1974 (undatiert):
s-l1600.jpg
 
...würde erst einmal schauen, ob die Welle nicht falsch herum eingebaut wurde. Das Lager schaut 2. Generation SR aus; sollte somit um 2,5mm länger als 1. sein, wenn ich recht erinnere. Wann war der Wechsel? 1979? Welchen Code hat die Kurbel?

Grüße
 
erste gen. SR titan war ja anders als zweite bzw. zweite hatte den Stummel irgendwann.
und sehr richtig @Bonanzero die älteren Kurbeln bis 78 hatten diesen Gnubbel hinten und da passen nur die kürzeren Wellen- @esamexico genau; ich meine die haben bei ita 112mm und ab 78 ohne Gnubbel dann 114,5...oder plussminus/ gerade nicht auswendig...zumindest einigen Unterschied
beide mischen funktioniert nicht, muss also immer passen...sonst ist der Abstand entweder zu kurz oder zu weit der Blätter zur Kettenstrebe
edit: Campagnolo Schrift muss immer in Fahrtrichtung lesbar sein, dann ist die Welle richtig herum
 
erste gen. SR titan war ja anders als zweite bzw. zweite hatte den Stummel irgendwann.
und sehr richtig @Bonanzero die älteren Kurbeln bis 78 hatten diesen Gnubbel hinten und da passen nur die kürzeren Wellen- @esamexico genau; ich meine die haben bei ita 112mm und ab 78 ohne Gnubbel dann 114,5...oder plussminus/ gerade nicht auswendig...zumindest einigen Unterschied
beide mischen funktioniert nicht, muss also immer passen...sonst ist der Abstand entweder zu kurz oder zu weit der Blätter zur Kettenstrebe
edit: Campagnolo Schrift muss immer in Fahrtrichtung lesbar sein, dann ist die Welle richtig herum
113 und 115,5 sinds. Da die Welle ja definitiv 2. Gen ist, kann die Kurbel eigentlich nur zu weit außen sitzen, falls sie alt ist. Da muss also was anderes los sein.
 
Die letzte Lücke ist geschlossen.
Ein Bianchi aus 1968 mit 999 als ersten drei Ziffern.
Jetzt fehlen nur noch die richtigen blauen Aufkleber, die restlichen Teile habe ich schon.
Anhang anzeigen 793343
So sieht es aus


Anhang anzeigen 793344
und so soll es mal aussehen.
Jetzt passt auch mein Salvarani Trikot
Du bist uns noch Fotos schuldig. ;)
Insbesondere die Sattelmuffe, Ausfaller und das Tretlager würden mich interessieren. Hast du den Fahrer schon herausgefunden?
 
Zuletzt bearbeitet:
Zu Wiederbelebung des Threads mal ein neues Specialissima zum angucken.
Ist jetzt vorrangig fürs Training im Einsatz. Den Rückbau auf die Croce - Gruppe strebe ich gar nicht erst an.
Athena ist hier meine Wahl.

Fährt sich kompakt und ist trotz des neuen Layouts noch ein Hingucker.

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Unbenannt5.png
 
Zu Wiederbelebung des Threads mal ein neues Specialissima zum angucken.
Ist jetzt vorrangig fürs Training im Einsatz. Den Rückbau auf die Croce - Gruppe strebe ich gar nicht erst an.
Athena ist hier meine Wahl.

Fährt sich kompakt und ist trotz des neuen Layouts noch ein Hingucker.

Anhang anzeigen 1150787Anhang anzeigen 1150791Anhang anzeigen 1150792
Ich finde den Rahmen schon sehr ansehnlichen, mit dem Gpm Ausfallenden komme ich klar, aber diese billo Aufkleber auf den Strebenspiegeln und BB gehen gar nicht! Aus Prinzip bin ich da bei nein, so ein Mist! :D
 
Ich finde den Rahmen schon sehr ansehnlichen, mit dem Gpm Ausfallenden komme ich klar, aber diese billo Aufkleber auf den Strebenspiegeln und BB gehen gar nicht! Aus Prinzip bin ich da bei nein, so ein Mist! :D
Da gebe ich dir vollkommen Recht, daher würde ich ein 88er bevorzugen, auch wenn die nur aus SL sind und nicht aus SLX.
 
Nein, doch nicht ...
Im ersten Moment sprang mich die Ähnlichkeit aber doch an:
1664821997715.pngP1070547.JPG
Natürlich könnte auf einem Celeste-Rahmen die dritte Farbe nicht grün sein. Ergibt ja auch iwie gar keinen Sinn, wenn man da - wer von wem? - abgekupfert hätte. Lag wohl einfach in der Luft damals?
 
Ich finde den Rahmen schon sehr ansehnlichen, mit dem Gpm Ausfallenden komme ich klar, aber diese billo Aufkleber auf den Strebenspiegeln und BB gehen gar nicht! Aus Prinzip bin ich da bei nein, so ein Mist! :D
Geht schöner, ja. Immerhin kleben sie noch am Rahmen und die Schrift ist lesbar.
Aber ist mal etwas anderes zur Gravur und zeigt die Entwicklung, die Bianchi Ende der 80er ---> 90er nahm.

Denke, dass er Rahmen aufgrund seiner Spezifikationen deshalb auch eher weniger begehrt ist.
 
War jetzt auch nochmal im Klassiker-Thread zu sehen aber mehr neues gibts grad nicht.
Das Ding hat so, in diesem Zustand, vermutlich nie dagestanden. Gekauft wurde das mal in München, wenn ich mich
richtig erinnere, und da hing nichts weiter dran, was dem Katalogzustand nahegekommen wäre.

Es hat, vermutlich zum ersten Mal, durch weltweite Sammelei seinen Originalzustand im Jahr 2021 erreicht, obwohl es Baujahr '84 ist.

Fehlt noch: Binda Pedalriemen, Campa Pedalhaken.
Ansonsten hat hier ja das Forum toll mitgeholfen es zu rekonstruieren.

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iouzioziuz.png



Dreht auch gut:

oiuiuiuziuhz.png
öioöjiojöiuhjui.png
 
Zuletzt bearbeitet:
War jetzt auch nochmal im Klassiker-Thread zu sehen aber mehr neues gibts grad nicht.
Das Ding hat so, in diesem Zustand, vermutlich nie dagestanden. Gekauft wurde das mal in München, wenn ich mich
richtig erinnere, und da hing nichts weiter dran, was dem Katalogzustand nahegekommen wäre.

Es hat, vermutlich zum ersten Mal, durch weltweite Sammelei seinen Originalzustand im Jahr 2021 erreicht, obwohl es Baujahr '84 ist.

Fehlt noch: Binda Pedalriemen, Campa Pedalhaken.
Ansonsten hat hier ja das Forum toll mitgeholfen es zu rekonstruieren.

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Anhang anzeigen 1153528


Dreht auch gut:

Anhang anzeigen 1153775 Anhang anzeigen 1153776
Die Riemen wolltest du ja nicht. Fand ich gar nicht teuer für nagelneu. Campa-Haken hätte ich dir auch zuhauf mitbringen können.
 
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