Das sieht man selten. Ich gebe aber zu, ich suche nicht danach. Auch würde ich so ein Rad nicht fahren. Das wäre ein echter Wallhanger. Es soll ja auch anfangs einige Centenarios mit der Delta gegeben haben, ich kenne aber nur Werbebilder, keine Fotos von echt ausgelieferten Rädern damit.
Glaube, die Übersetzung der Schaltung ist bei Sachs anders.
Ich wollte bewußt nicht übertreiben
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Zeig mal, außer bei der 1gen kann ich da eh nichts zuordnen. Eine Suche auf die schnelle hat auch kein Licht aufgezeigt in den Campagnolo Katakomben.
Ich hatte gar nicht auf dem Schirm, dass es die Deltas auch mit Pantho-Logo auf dem Deckel gibt. Bei den Deltas wird aber oftmals die 5-Gelenker-Version bevorzugt… aus Gründen… Was das preislich macht, weiß ich nicht. Womöglich ist die 1. Generation der Deltas noch teurer.
Doch gab es. Pina, Colnago u.a. habe ich schon gesehen. Die hier verlinkte hab ich 1990 in einer Auktion gesehen für 1800 Dm auch als Prototyp beschrieben. Dann gab es noch Deltas in Gold und Century finish. Lecker Teilchen, aber nicht für mich.
Meiner einer hat sich auf das Delta Thema nie wirklich eigeschossen. Ich weiß von 5 Generationen und besitze einmal Dreigelenker der 3. GEN. und einmal 5-Gelenker mit weißen Gummis und schwarzen O-Ringen Ringen. Die 5-Gelenker sind seit einigen Jahren
für den Aufbau eine auberginefarbenen DeRosa Professional aus SLX von @errorlogin vorbehalten, die 3-Gelenker könnten an ein X4 aus 89 welches noch neuen Chrom und Lack benötigt.
Die ganzen „Fremdmarken-pantografierte“ kenne ich ja; habe da selber ein Paar von… Aber die original Campagnolo-panthografierten, die hatte ich nicht auf dem Schirm.
Mein ich auch
