Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[mr.bibendum]

Was wäre denn das richtige Werkzeug dafür?

 

[Rhein_531]

Grüßt Euch,

irgend wie fehlt mir gerade die Vorstellung wie der Schlüssel aussehen mag mit dem ich ein Shimano 6207 öffnen kann. Zumindest öffnen und wieder schließen ohne das Ganze zu vermacken.

Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.

Anhang anzeigen 1740614

Das hier ist ein Nachbau:

https://ebay.us/m/P7EiOE

Originale Dura Ace Steuersatzschlüssel sind etwas teurer und sehen so aus:

 

[Sonne_Wolken]

Guten Abend ich habe eine Frage, ich habe mir ein neues Innenlager gekauft. Habe versucht nichts falsch zu machen habe dann aber doch mich im Gewindestandard geirrt und French statt BSA gekauft.
Jetzt habe ich aber ein Innenlager mit "Ersatz" Schalen im BSA Standard geliefert bekommen. Meine Frage ist jetzt ob es da irgendwie die Möglichkeit gibt die aktuellen Schalen abzuziehen und die anderen drauf zu machen?
Die eine Seite geht ja sowieso schon ab, aber die andere Seite will nicht. Geht das überhaupt und wenn ja wie

Habe ein sehr ähnliches Lager von Neco. Da sind die Lagerschalen austauschbar. Hatte BSA, brauchte aber ital. Die gibt es separat zu kaufen.
Hab auf die nicht abgehende Seite eine Schraube gedreht, die Schale im Schraubstock fixiert (mit Leder geschützt und dann mit nem Kunststoffhammer vorsichtig auf die Schraube geschlagen. Die Lagerschale hat sich direkt gelöst.

 

[blanco]

Danke ich werde es morgen versuchen

 

[magicmelz]

Ich will mich mal wieder an selbstgebauten Laufrädern versuchen. Hier gilt es zuerst die Felgenfrage zu klären und es wird wohl immer schwieriger silberne Felgen für Felgenbremsen zu finden. Die meisten Felgen sind schwarz.

Gesucht wird 28'', silber, 36 loch (32 wär auch ok), geöst mit MSW (nach Möglichkeit), Breite geeignet für Reifen bis max 50 mm (lässt sich im Moment noch nicht auf den mm genau sagen aber breit soll es sein, eine chrina ist zu schmal). Das ganze soll für einen Neoklassiker mit Cantibremsen herhalten für den Schottereinsatz. Mein momentaner top pick wäre eine Ryde Sputnik. Meinen letzten LRS habe ich mit TB14 gebaut - zwar sehr chic aber das Gemurkse da einen Reifen drauf zu bekommen, will ich mir nicht nochmal antun. Von Mavic gibts wohl keine Felgen mehr in silber. Von Velocity gibt es chice Felgen aber das ist mir einfach zu teuer. Veloorange hat was schönes in silber im programm (ohne MSW), aber da habe ich keinen Bock auf Zoll hassel usw...

Lange Rede, kurze Frage: gibt es einen heißen Tipp für eine schöne silberne Touring-Felge, die ich noch nicht auf dem Schirm habe und die nicht zu teuer ist?

 

[Profiamateur]

Entschuldigung, ich hätte da mal gern ein Problem…

Es geht um sehr modernen Kram. Also, um an einen im Unterrohr verbauten SHIMANO Di2-Akku - so eine Gruppe mit elektronischer Schaltung. Um an diesen Akku heranzukommen, muss ich das verbaute Pressfit-Innenlager herausschlagen. Das richtige Werkzeug dafür habe ich.

Das Problem:
Ich finde keinen adäquaten Absatz im Innern, an welchem ich das Werkzeug ansetzen kann. Eine Hülse zwischen rechtem eingepresstem Lager und linkem eingepressten Lager verhindert, dass das Werkzeug da ansetzen kann. Diese Hülse scheint - um das ganze auch noch zu erschweren - nicht aus Kunststoff, sondern aus Alu zu sein.
In der Not habe ich nun schon versehentlich den Kugel-Lagerring samt Dichtung herausgeschlagen.

Wie bekomme ich das Lager bzw. zumindest eine Seite heraus?

Hier mal paar Bilder, welche die Problematik erklären:

Das Werkzeug:

Anhang anzeigen 1740681

Anhang anzeigen 1740682


Der herausgeschlagene Kugelring:

Anhang anzeigen 1740683

Anhang anzeigen 1740684


Die Antriebseite ohne den Kugelring:

Anhang anzeigen 1740685

Anhang anzeigen 1740686


Blick durch das Rahmenrohr zur Nicht-Antriebseite. Die zu sehende Kante ist aber auch schon wieder das Lager selbst, also die Rückseite der Kugelring-Abdichtung:

Anhang anzeigen 1740687

Anhang anzeigen 1740688

Sprengringe sind draußen?

Anhang anzeigen 1740704

Wenn keine zu sehen sind dann gibt's die bei deinem System nicht. Die Bilder sind nicht aufschlußreich....

So… womöglich habe ich die Lösung. Am Demontage-Werkzeug liegt es nicht, auch wenn es dafür offenbar bessere gibt.

Ich schrieb ja, dass die Hülse nicht wie üblich aus Kunststoff, sondern aus Aluminium zu sein scheint. Die Hülse hat auf der Innenseite eine umlaufende Rille. Wahrscheinlich denkt HOPE sich das so, dass man das Werkzeug an dieser ansetzt und das Lager dann mit/über die Aluminiumhülse herausschlägt.

Ich werde das morgen probieren und berichten. Das Werkzeug sichere ich mittels eines konisch zulaufenden Kunststoff-Griffs eines Schraubendrehers. Diesen stecke ich einfach von der entgegengesetzten Seite rein, damit die vier Flügel des Austreibers schön aufgespannt bleiben und ich beim Hämmern nicht mit dem Werkzeug an der Kante der umlaufenden Furche abrutsche.

 

[Branden Madox]

...und warum nicht?

Weil ich bei 9fach die Laufräder mit Shimano Kassetten problemlos tauschen kann und da Kassetten in unzähligen Übersetzungen selbst heute noch gut bekomme. Die Campa 8 f Naben waren auch relativ schwer. Erst als in 90ern die OS Naben heraus kamen, habe ich mir Naben von Campagnolo gekauft. Die kann man heute noch 11f fahren. Eine gute Investition .
Und die 8 fach Chorus oder Record Schaltwerke schalten auch problemlos 9fach.
Rastscheibe tauschen beim 8 fach Ergo und schon war man mit 9fach unterwegs mit einigen Vorteilen. Bei 8 fach war Campa eine zeitlang nicht konkurrenzfähig zu Shimano, zum Glück haben sie das bei den 9fach Gruppen wieder geschafft.
Wenn ich das Banesto Pinarello von Indurain mit 8fach bekäme, wäre ich allerdings auch nicht direkt traurig.

 

[Andreas P.]

Ich will mich mal wieder an selbstgebauten Laufrädern versuchen. Hier gilt es zuerst die Felgenfrage zu klären und es wird wohl immer schwieriger silberne Felgen für Felgenbremsen zu finden. Die meisten Felgen sind schwarz.

Gesucht wird 28'', silber, 36 loch (32 wär auch ok), geöst mit MSW (nach Möglichkeit), Breite geeignet für Reifen bis max 50 mm (lässt sich im Moment noch nicht auf den mm genau sagen aber breit soll es sein, eine chrina ist zu schmal). Das ganze soll für einen Neoklassiker mit Cantibremsen herhalten für den Schottereinsatz. Mein momentaner top pick wäre eine Ryde Sputnik. Meinen letzten LRS habe ich mit TB14 gebaut - zwar sehr chic aber das Gemurkse da einen Reifen drauf zu bekommen, will ich mir nicht nochmal antun. Von Mavic gibts wohl keine Felgen mehr in silber. Von Velocity gibt es chice Felgen aber das ist mir einfach zu teuer. Veloorange hat was schönes in silber im programm (ohne MSW), aber da habe ich keinen Bock auf Zoll hassel usw...

Lange Rede, kurze Frage: gibt es einen heißen Tipp für eine schöne silberne Touring-Felge, die ich noch nicht auf dem Schirm habe und die nicht zu teuer ist?

Ich muss zunächst nachfragen, was "MSW" bedeutet?
Und wo Deine preisliche Schmerzgrenze liegt?

 

[Bonanzero]

Guten Abend ich habe eine Frage, ich habe mir ein neues Innenlager gekauft. Habe versucht nichts falsch zu machen habe dann aber doch mich im Gewindestandard geirrt und French statt BSA gekauft.
Jetzt habe ich aber ein Innenlager mit "Ersatz" Schalen im BSA Standard geliefert bekommen. Meine Frage ist jetzt ob es da irgendwie die Möglichkeit gibt die aktuellen Schalen abzuziehen und die anderen drauf zu machen?
Die eine Seite geht ja sowieso schon ab, aber die andere Seite will nicht. Geht das überhaupt und wenn ja wie

Warm machen, dann kannst du die Schalen per Hand abziehen und die anderen (auch warm) draufstecken.

 

[Bonanzero]

Das Lager am Bund rechts auf Schraubstockbacken legen und das Wellenende streicheln....
Anhang anzeigen 1740724

Bei einem neuen Lager darf man nie mit einem Hammer draufkloppen. Abgesehen davon, kann der Gewindeansatz durch die kleine Auflagefläche auf den Schraubstockbacken vergnaddeln.
Wärme und Schmiermittel sind hier angesagt.

 

[yellow-faggin]

Ich muss zunächst nachfragen, was "MSW" bedeutet?
Und wo Deine preisliche Schmerzgrenze liegt?

Machined Sidewall, also abgedrehte Bremsflanken

 

[Andreas P.]

Ich will mich mal wieder an selbstgebauten Laufrädern versuchen. Hier gilt es zuerst die Felgenfrage zu klären und es wird wohl immer schwieriger silberne Felgen für Felgenbremsen zu finden. Die meisten Felgen sind schwarz.

Gesucht wird 28'', silber, 36 loch (32 wär auch ok), geöst mit MSW (nach Möglichkeit), Breite geeignet für Reifen bis max 50 mm (lässt sich im Moment noch nicht auf den mm genau sagen aber breit soll es sein, eine chrina ist zu schmal). Das ganze soll für einen Neoklassiker mit Cantibremsen herhalten für den Schottereinsatz. Mein momentaner top pick wäre eine Ryde Sputnik. Meinen letzten LRS habe ich mit TB14 gebaut - zwar sehr chic aber das Gemurkse da einen Reifen drauf zu bekommen, will ich mir nicht nochmal antun. Von Mavic gibts wohl keine Felgen mehr in silber. Von Velocity gibt es chice Felgen aber das ist mir einfach zu teuer. Veloorange hat was schönes in silber im programm (ohne MSW), aber da habe ich keinen Bock auf Zoll hassel usw...

Lange Rede, kurze Frage: gibt es einen heißen Tipp für eine schöne silberne Touring-Felge, die ich noch nicht auf dem Schirm habe und die nicht zu teuer ist?

Meine Anmerkungen hierzu:

Ich denke, dass das Gemurkse mit der Reifenmontage auf die TB14 Felgen auch mit den Reifen zu tun hatte.
Die Reifenmontage auf dieser Felge scheint zwar etwas schwieriger zu sein (z.B. mit neuen Challenge Strada Bianca in 32 mm hatte ich ebenfalls ernsthafte Probleme, dafür sind diese Reifen aber auch bekannt), jedoch eben nicht mit allen (mit René Herse Stampede Pass, ebenfalls in 32 mm gab es keine Schwierigkeiten).

Die TB14 hat eine Innenbreite von 17 mm, so dass auch diese (so wie erst recht eine Ryde Chrina mit 13 mm) für Reifen mit 50 mm Breite etwas zu schmal ist.

Ich würde also wenigstens 19 mm (besser 21-25 mm) Innenbreite für solche Reifen nehmen.

Folgende Felgen von Ryde (die sind kostengünstig) kämen dafür in Frage:

• Andra 10 (haben 19 mm Innenbreite, gibt es in silber mit 36 Loch und wiegen ca. 730g)
• ZAC 2000 (haben 19 mm Innenbreite, gibt es in silber mit 36 Loch und wiegen ca. 615g)
• Sputnik (haben 19 mm Innenbreite, gibt es in silber mit 36 Loch und wiegen ca. 745g)

Von Schürmann (ebenfalls kostengünstig) gäbe es z.B. noch die YAK 19C (ebenfalls mit 19 mm Innenbreite, in silber mit 36 Loch und ca. 525g).

Von Velo Orange gibt es das Modell "Voyager" (erhältlich in Holland über "Liberte Cycles", also ohne Zollkosten), welches über eine Innenbreite von 22.1 mm verfügen, selbstverständlich silber ist, 36 Loch hat und ca. 640g wiegt. Die kosten jedoch leider 110,- € das Stück (also leider sehr teuer).

 

[HeikoS69]

Meine Anmerkungen hierzu:

Ich denke, dass das Gemurkse mit der Reifenmontage auf die TB14 Felgen auch mit den Reifen zu tun hatte.
Die Reifenmontage auf dieser Felge scheint zwar etwas schwieriger zu sein (z.B. mit neuen Challenge Strada Bianca in 32 mm hatte ich ebenfalls erntshafte Probleme, dafür sind diese Reifen jedoch auch bekannt), jedoch eben nicht mit allen (mit René Herse Stampede Pass, ebenfalls in 32 mm gab es keine Schwierigkeiten).

Die TB14 hat eine Innenbreite von 17 mm, so dass auch diese für Reifen mit 50 mm Breite etwas zu schmal ist.

Ich würde also wenigstens 19 mm (besser 21-25 mm) Innenbreite für solche Reifen nehmen.

Folgende Felgen von Ryde (die sind kostengünstig) kämen dafür in Frage:

• Andra 10 (haben 19 mm Innenbreite, gibt es in silber mit 36 Loch und wiegen ca. 730g)
• ZAC 2000 (haben 19 mm Innenbreite, gibt es in silber mit 36 Loch und wiegen ca. 615g)
• Sputnik (haben 19 mm Innenbreite, gibt es in silber mit 36 Loch und wiegen ca. 745g)

Von Schürmann (ebenfalls kostengünstig) gäbe es z.B. noch die YAK 19C (ebenfalls mit 19 mm Innenbreite, in silber mit 36 Loch und ca. 525g).

Von Velo Orange gibt es das Modell "Voyager" (erhältlich in Holland über "Liberte Cycles", also ohne Zollkosten), welches über eine Innenbreite von 22.1 mm verfügen, selbstverständlich silber ist, 36 Loch hat und ca. 640g wiegt. Die kosten jedoch leider 110,- € das Stück (also leider sehr teuer).

Kinlin ADHN!
580 Gramm, 20 mm innen, 25 mm außen,
mit 36 Loch und silber poliert mit MSW erhältlich

Kann man über Ebay.uk für ca. 110 Euro für ein Paar bekommen,
Versand über Ebay Global Shipping, also Zollabwicklung über Ebay selbst, Lieferung ohne Abgaben an die Haustür

Bei Radbude sind diese Felgen der Favorit: https://www.instagram.com/p/DPW4dG_ADbR/

 

[magicmelz]

Ich muss zunächst nachfragen, was "MSW" bedeutet?
Und wo Deine preisliche Schmerzgrenze liegt?

MSW = machined sidewalls

ich würde ungern über 100 € für eine Felge bezahlen. bei munrowheels gibt es die ganze Produktpalette von velocity - sehr chic, aber bei Stückpreisen von 120 € pro Felge hisse ich die weiße Flagge.

 

[magicmelz]

Meine Anmerkungen hierzu:

Ich denke, dass das Gemurkse mit der Reifenmontage auf die TB14 Felgen auch mit den Reifen zu tun hatte.
Die Reifenmontage auf dieser Felge scheint zwar etwas schwieriger zu sein (z.B. mit neuen Challenge Strada Bianca in 32 mm hatte ich ebenfalls erntshafte Probleme, dafür sind diese Reifen jedoch auch bekannt), jedoch eben nicht mit allen (mit René Herse Stampede Pass, ebenfalls in 32 mm gab es keine Schwierigkeiten).

Ich hatte mein Glück bei der TB14 mit Panaracer Gravelking in 32mm probiert. Bei diesm zähen Ringen habe ich 3 Schläuche vernichtet und erst mit einem neu gekauften Spezialwerkzeug un Kombi mit zwei Pedalriemen ist es gelungen den Reifen auf die Felge draufzuwürgen. Jetzt fährt immer die Frage mit, was eigentlich passiert, sollte ich mal einen Platten haben, wie bekomme ich dann den Reifen runter... vermutlich garnicht.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Jetzt fährt immer die Frage mit, was eigentlich passiert, sollte ich mal einen Platten haben

Das hatte ich auch mal bei einem Reifen und ich habe mich bei einem Platten von meinem Bruder abholen lassen müssen.
So Reifen kommen bei mir niemals wieder in Frage, egal wie schön oder toll sie sind.
Ist für MICH eindeutig ein Ausschlusskriterium!

 

[cbt italia]

Ich hatte mein Glück bei der TB14 mit Panaracer Gravelking in 32mm probiert. Bei diesm zähen Ringen habe ich 3 Schläuche vernichtet und erst mit einem neu gekauften Spezialwerkzeug un Kombi mit zwei Pedalriemen ist es gelungen den Reifen auf die Felge draufzuwürgen. Jetzt fährt immer die Frage mit, was eigentlich passiert, sollte ich mal einen Platten haben, wie bekomme ich dann den Reifen runter... vermutlich garnicht.

Ich habe die TB14 ebenfalls an drei Rädern und fahre dort alle möglichen Reifen (aktuell Vittoria Open Corsa SC)...und hatte mit der Montage nie Probleme. Mit Verlaub: An Deiner Technik kann es nicht liegen ? Ich frage ja nur.... .

 

[alterstahl]

Das hier ist ein Nachbau:

https://ebay.us/m/P7EiOE

Originale Dura Ace Steuersatzschlüssel sind etwas teurer und sehen so aus:
Anhang anzeigen 1740730

Weiß schon, gehört in die Serie "weniger schön schrauben", aber Shimano hat sich schon/vielleicht/zufällig etwas dabei gedacht, die Schlüsselflächen der "Blümchen" nur mittig auszusparen …

… so passt nämlich der Standard-32er vom großen Besteck (Hl. 3 Könige) durchaus sehr gut, um so einen Steuersatz zu de-/montieren oder einzustellen, wenn die Spezialschlüssel nicht zur Hand sind …

 

[magicmelz]

Ich habe die TB14 ebenfalls an drei Rädern und fahre dort alle möglichen Reifen (aktuell Vittoria Open Corsa SC)...und hatte mit der Montage nie Probleme. Mit Verlaub: An Deiner Technik kann es nicht liegen ? Ich frage ja nur.... .

es liegt an der Felge. den genau gleichen reifen fahre ich auch auf meinem alltagsrad aber mit anderer felge (ryde zac) und da geht er problemlos rauf und runter, das ist ne Sache von wenigen Minuten da den Reifen zu wechseln. Die Panaracer - in allerdings größeren Dimensionen - auf meinem Trek lassen sich auch problemlos aufziehen.

Ich kann @Hexer nur beipflichten - Reifen, die nicht rauf oder runter gehen , das ist no Go und wenn ich das vorher gewußt hätte: never ever hätte ich das LR so aufgebaut. aber jetzt, was macht man nun mit einem neu gebauten LRS mit neuer Felge und mit neuem Reifenpaar...

 

[aledran]

Ich hatte mein Glück bei der TB14 mit Panaracer Gravelking in 32mm probiert. Bei diesm zähen Ringen habe ich 3 Schläuche vernichtet und erst mit einem neu gekauften Spezialwerkzeug un Kombi mit zwei Pedalriemen ist es gelungen den Reifen auf die Felge draufzuwürgen. Jetzt fährt immer die Frage mit, was eigentlich passiert, sollte ich mal einen Platten haben, wie bekomme ich dann den Reifen runter... vermutlich garnicht.

Meine Erfahrung mit z.B. Challenge Reifen ist, dass sich (widerspenstige) Reifen nach einer Erstmontage und Dehnung durch den Reifendruck deutlich besser demontieren und auch wieder montieren lassen. Vielleicht testest du das zuhause mal?