Der Diplomat A war seinerzeit zweifellos ein sehr faszinierendes Luxus-Fahrzeug. Den dezent und überaus souveränen V8 Klang hat sonst keiner mehr hingekriegt: nicht die damaligen Cadillac oder Chevrolet, nicht Mercedes und auch nicht die prollig klingenden V8-US-Schlitten oder AMGs, Audi oder BMW von heute ...
Pawlow bei mir, bitte ich zu entschuldigen, aber da hau ich nochmal den V8 meines Onkels hier reinDer Diplomat A war seinerzeit zweifellos ein sehr faszinierendes Luxus-Fahrzeug. Den dezent und überaus souveränen V8 Klang hat sonst keiner mehr hingekriegt: nicht die damaligen Cadillac oder Chevrolet, nicht Mercedes und auch nicht die prollig klingenden V8-US-Schlitten oder AMGs, Audi oder BMW von heute ...
Anhang anzeigen 1712536
Nur die optionalen Weißwandreifen, das war nix ...
Da gab es doch auch eine Variante mit Edelstahleinstiegen. Fiel mir des nächtens an der Binnenalster an einer Hecke geparkt mal ins Auge. Ein Anblick der sich mir fest einprägte ;-)Der Diplomat A war seinerzeit zweifellos ein sehr faszinierendes Luxus-Fahrzeug. Den dezent und überaus souveränen V8 Klang hat sonst keiner mehr hingekriegt: nicht die damaligen Cadillac oder Chevrolet, nicht Mercedes und auch nicht die prollig klingenden V8-US-Schlitten oder AMGs, Audi oder BMW von heute ...
Anhang anzeigen 1712536
https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/47706
Nur die optionalen Weißwandreifen, das war nix ...
Die Perfektion der Sachlichkeit. Hatte mal einen 220D/8 in Tannengrün. Sah in s/w genau so aus.
Edelstahleinstiegsleisten war beim Diplomat Serie. Kapitän und Admiral der KAD-A-Baureihe hatten das nur gegen Aufpreis ... und später gerne "nachgerüstet" ...
Wenn so'n Ding dann noch Automatik hatte, dann konnte ich damals beim Ampelstart mit meinem 2CV bestens mithalten ...
123er hatten wir auch aber 280er Einspritzer, der ging trotz Automatik gut vorwärts.Wenn so'n Ding dann noch Automatik hatte, dann konnte ich damals beim Ampelstart mit meinem 2CV bestens mithalten ...
Ich fuhr einen "verwixten" Passat LS (1975?) mit +300 tkm und war beruflich im Umland mit dem LKW unterwegs. Gegenüber der Benz Garage war eine Tanke in deren Halle ich einen Ami6 Break ausmachen konnte. Komplett zerlegt und in Aufarbeitung. Hätte ich zu moderatem Preis bekommen können wenn er fertig ist, aber das wann konnte nicht wirklich beantwortet werden. Eine Weile später machte ich den /8 gegenüber bei Marzedes aus, den konnte ich 3 Tage später betriebsbereit & frisch getuvt übernehmen. Bingo. mit Kupplung und Niveaulift an der Hinterachse.In Tannengrün war mein Automobiler Einstieg, in Form des 200D/8
Nein, war der gute alte 4-Gang Schalter mit sportlichen 55PS.Wenn so'n Ding dann noch Automatik hatte, dann konnte ich damals beim Ampelstart mit meinem 2CV bestens mithalten ...
Wir haben mal die Viertelmeile gefahren: Käfer 1200 (1957) Heckflosse 200D (1967) 2CV6 (1976).Wenn so'n Ding dann noch Automatik hatte, dann konnte ich damals beim Ampelstart mit meinem 2CV bestens mithalten ...
Früher™ konnte man mehr Blödsinn machen, bevor es Ärger gab.
shit happens ;-))Nein, war der gute alte 4-Gang Schalter mit sportlichen 55PS.
Ärgerlich nur, das ein guter Kumpel von mir kurze Zeit später von seinem Onkel einen 240D/8 gebraucht geschenkt bekam mit 65PS. Da er damals Automechaniker lernte, nahm er ihn mal in die Berufsschule mit, und wurde dort als Anschauungsobjekt etwas "bearbeitet". Danach hatte er auf dem Prüfstand 72PS.
200D/8 hat ausser dem Hersteller nun mal gar nix gemeinsam mit dem W123 280E123er hatten wir auch aber 280er Einspritzer, der ging trotz Automatik gut vorwärts.
/8 hatte noch einen Doppel-T-Träger hinter der Chromstoßstange verbaut. Der Wagen konnte was ;-))200D/8 hat ausser dem Hersteller nun mal gar nix gemeinsam mit dem W123 280E
