Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[Oude Baas]

Die vergessenen 2 Takter für Off Road Fun

 

[dopero]

Gerade gefunden...
Krass
Anhang anzeigen 1708726

Äpfel mit Birnen Vergleich.
Die einzige Gemeinsamkeit dürfte die Ladeflächenlänge sein.
Doka, Allrad, Zuladung und Anhängelast lässt man aber unter den Tisch fallen. Von der bescheuerten Hinterachsposition beim alten (bei gleichmäßig verteilter Last in der Ladefläche wird die Vorderachse, wegen der weit vorne sitzenden Hinterachse, heftig entlastet) gar nicht zu reden.

 

[Yellowhorse]

Fazit nach 400km Autobahn mit dem Fiat Panda heute:
(etwas überspitzt)

1. SUV und Möchtegern SUV sehen alle gleich bis peinlich aus. Für mich eine Herausforderung, umständehalber länger hinter solchen Fässern her fahren zu müssen, die einem total unnötig die (Verkehrs-) Weitsicht nach vorn versperren und das Auge mit ihrer penetranten Präsenz und fetten Hässlichkeit beleidigen.

2. Hartnäckige Mittelspurschleicher und -blockierer sollten ähnlich sanktioniert werden wie Drängler.
Genauso asozial und gefährlich, bloß anders.

3. Mit nur 60 PS ist man auf Autobahn insofern geliefert, daß man sich nicht "freifahren" kann, Flucht nach vorn unmöglich. Schwimmt man zb gerade in einem Pulk von BAB Nix-Checkern oder sonstigen komischen Leuten mit, gibt es keine Möglichkeit da weg zu kommen ausser sich taktisch zurückfallen zu lassen. Schon richtig unangenehm, als schwachmotorisierter, auf Schwung Angewiesener unnötig ausgebremst oder auf der rechten Spur unwillkürlich "eingekesselt" zu werden und dann kaum wieder aus dem Quark zu kommen.

Mit angemessen Pferdestärken wäre das alles halb so wild aber wie jedes Jahr zur ersten Wintersaison-Langstrecke mit dem kleinen Schmalhans weiß ich plötzlich wieder, warum ein paar PS-Reserven zum Briketts nachlegen in gewissen Situationen schon ganz nett fürs Nervenkostüm sein können.
Abgesehen von diesen Situationen, lässt sich mit 60 PS +/- aber trotzdem ganz gut leben, abseits der Autobahn sowieso. Undynamische 150 sind auf der Geraden nichtsdestotrotz drin, damit kommt man im Prinzip völlig ausreichend voran.

Anhang anzeigen 1708439

60 PS im Panda? Gibts sowas auch. Ich kenne die nur mit 34 und 45 PS. Den 34 PS Panda bin ich mal gefahren, war völlig ausreichend. Insofern kann ich Deine vermeintlichen Probleme mit „nur“ 60 PS nicht verstehen. Das ist alles nur eine Frage der Einstellung und ob man sich der Meinung von manchen Journalisten anschließen möchte, von denen ich schon Autotests gelesen habe, in denen eine Limousine mit 150 PS als untermotorisiert bezeichnet wurde. Das ist in meinen Augen Quatsch.
Am Ende sagst Du ja aber auch selbst, man kann damit leben. Ich denke das kann man sogar sehr gut.

Das mit den SUVs kann ich zumindest insofern nachvollziehen, als das die Dinger meistens mehr oder weniger häßlich sind, vor allem aber unpraktisch. Es wird mir immer ein Rätsel bleiben, warum soviel Menschen diese Art Fahrzeug kaufen.

Das sie mir auf der Autobahn die Sicht nach vorne versperren, kann ich aber nicht sagen. Das ist höchstens mal in der Stadt an der Ampel so, wenn so ein Fahrzeug direkt vor mir steht. Aber da ist es eigentlich egal. Hinterm LKW würde ich noch weniger sehen. Auf der Autobahn aber ist ja in der Regel genug Platz nach vorne, z.B. bei 120 km/h etwa 60m, und auf die Distanz gibt es keinerlei Einschränkung der Sicht.

 

[Oude Baas]

Bei son 1: 1 Modell könnte ich noch schwach werden

Bei Japanischen Motorrädern speziell Honda geht es mir wie bei einigen hier mit RR,was man früher nicht beachtet oder leisten konnte, erweckt in mir sollte ich mir eigendlich zulegen

 

[supa66]

https://dylan-miles.com/vehicle-detail/1972-bmw-3-0-csl-werks-development-car/

 

[crispinus]

 

[supa66]

schöner Kommentar zu einer Auktion eines 1Jahre alten Spekulationsobjekts mit lediglich 100Kilometern:
"...Saw a local guy driving a 62 Ferrari GTO, this particular car won LeMans in 62. Someone on BAT valued it at 100mm. I’ve seen the car a few times in traffic but this time I got to talk to him. I said “I can’t believe you drive it” to which he responded: Its a car, cars can be fixed……. That’s a true car guy’s attitude. As icing on the cake, he vintage races the car also."

 

[oposum]

Den fuhr meine Mutter in den 70ern in PL.
Damals so mit das Beste, was man in PL haben (durfte)konnte.
Aber ob der auch 90 PS hatte oder leicht verändert angeboten wurde? Keine Ahnung.

Den Motor mit Doppelnockenwelle soll es auch in bzw. aus PL gegeben haben.

Hätte ich Spass dran.

Ein Onkel von mir hatte einen. Auch die Ausstattung war besser als man das in D gewohnt war. Kann mich an viertürig und Leselampen im Fond erinnern.

 

[skandsen]

in Onkel von mir hatte einen. Auch die Ausstattung war besser als man das in D gewohnt war. Kann mich an viertürig und Leselampen im Fond erinnern.

Das ist ein richtiger Underdog.

Wird natürlich immer mit dem kleineren 124 verwechselt.
Und dann gab es den Polski 125p, der zwar eine ähnliche Karosse, aber die alte Technik des Vorgängers 1300 hatte.

 

[supa66]

Autobatterien

The Auto Industry Was Warned: Battery Recycling Was Poisoning People​

Despite decades of evidence on the toxic effects of lead battery recycling, companies opted not to act and blocked efforts to clean up the industry.

https://www.nytimes.com/2025/11/25/world/africa/lead-battery-recycling-pollution-cars.html

 

[oposum]

Die Getriebe eurer Zündapp, Kreidler, Herkules, Simson etc. Waren Gradverzahnt. Richtig?
Die Getriebe von BMW, MotoGuzzi und anderen Motorrädern mit großem Hubraum sind schrägverzahnt?

Wo liegt die Grenze. Ab welcher Hubraumklasse hat man schrägverzahnte Getriebe genutzt? Erkennt man bei unterschiedlichen Modellen von außen ob das Getriebe grad- oder schrägverzahnt ist?

 

[CarloFabi]

Die Getriebe eurer Zündapp, Kreidler, Herkules, Simson etc. Waren Gradverzahnt. Richtig?
Die Getriebe von BMW, MotoGuzzi und anderen Motorrädern mit großem Hubraum sind schrägverzahnt?

Wo liegt die Grenze. Ab welcher Hubraumklasse hat man schrägverzahnte Getriebe genutzt? Erkennt man bei unterschiedlichen Modellen von außen ob das Getriebe grad- oder schrägverzahnt ist?

Das gehts nur um den Geräuschpegel, schräg ist viel leiser.

 

[oposum]

Türpappe vom Panhard mit Lämpchen

 

[Oude Baas]

Die Getriebe eurer Zündapp, Kreidler, Herkules, Simson etc. Waren Gradverzahnt. Richtig?
Die Getriebe von BMW, MotoGuzzi und anderen Motorrädern mit großem Hubraum sind schrägverzahnt?

Wo liegt die Grenze. Ab welcher Hubraumklasse hat man schrägverzahnte Getriebe genutzt? Erkennt man bei unterschiedlichen Modellen von außen ob das Getriebe grad- oder schrägverzahnt ist?

Von aussen nicht
Hier ein BMW Getriebe aus den 70 bis 90 ziger Jahre
600 bis 1000 qcm

 

[dopero]

Das ist ein richtiger Underdog.

Nicht wirklich.
Es ist halt ein anderes Auto, von dem damals wegen des relativ hohen Preises (1970 20% teurer als ein 124) und den höheren Unterhaltskosten auch wesentlich weniger verkauft wurden als vom 124.
Man muss dabei beachten, dass damals ein 124 mit aller erhältlichen Sonderausstattung gerade einmal 7 % teurer war als das Basismodell. Nicht so wie heute, wo zwischen dem Basismodell und dem mit kompletter Sonderausstattung problemlos 50 % Unterschied bestehen können.

Wird natürlich immer mit dem kleineren 124 verwechselt.

Heutzutage vielleicht, damals Anfang der 70er aber nicht.

 

[skandsen]

Nicht wirklich.

Heutzutage vielleicht, damals

Ich habe ja im Präsenz geschrieben und meinte es auch so.

 

[718ccm]

Simson etc. Waren Gradverzahnt.

Nee, es gibt da auch schrägverzahnte.
Ist eher unabhängig vom Hubraum, eher vom Baujahr (sicher auch bei den West-50ern). Geradeverzahnt macht schon Krach

 

[718ccm]

Autobatterien

Ob diese Fotos echt oder vielleicht "KI" sind?

 

[supa66]

Ob diese Fotos echt oder vielleicht "KI" sind?

Untertitel der 2Fotos:
A worker unloading dead batteries from a vehicle at a breaking yard in Lagos, Nigeria, in April.Credit...Finbarr O'Reilly for The New York Times
Workers at a battery-breaking yard in Lagos, Nigeria, loading dead car batteries to be recycled.Credit...Finbarr O'Reilly for The New York Times

Dieser Finbarr scheint ein ausgezeichneter Fotograph,Journalist und Dokumentarfilmer zu sein, also vermute ich, dass die Bilder "echt" sind
hier noch ein Filmchen von ihm zum Thema mit ähnlichen Bildern
https://www.nytimes.com/interactive/2025/11/18/world/africa/lead-poisoning-car-battery.html

 

[CarloFabi]

Daher arbeiten auch alle mit gestählten Körper oberkörperfrei und mit dicken säurefesten Gummihandschuhen.
Wenn das von einem Fotograf kommt, gehört der geschlagen...
Auf anderen Bildern haben die wenigstens Shirts an.

Auch interessant wie man die kleine Starterbatterie thematisiert.
Bin gespannt wann das mal mit einer Fahrbatterie passiert.
Ich weiß, andere Technologie etc pp bla bla bla...