Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[supa66]

Norton von 1903

https://bringatrailer.com/listing/1903-norton-clement/

https://nortonmotorcycles.com/stories/history/

 

[supa66]

ich fahr Taxi, Tag und Nacht
Gregorios Sachinidis, kauft den 76'er 1981 mit 220tsd km in D, fährt dann die kommenden 23 Jahre Taxi damit von Thessaloniki aus und dann sind's 4,6Mio km, die Kiste geht an die Stuttgarter und er bekommt im Austausch ne neue E Klasse

 

[DS19Pallas]

im Austausch ne neue E Klasse

Das war 2004 und bekommen hat er einen C200CDI/W203. Sein 240D, der ursprünglich mal ein 200D war, stand lange im Foyer des Sindelfinger Kundencenter, bevor er ins Museum kam. Ob der C200CDI wohl heute noch fährt ...?

 

[Achwassolls]

Schönes Auto

Was steckt unter der Haube?

Ein 2 Liter Fünfzylinder Turbo mit 220PS und 310Nm versteckt sich dort.

Er stellte die Spitzenmotorisierung der Fiat Coupes dar und war vor 30 Jahren mit ca 54 000 DM für den "nackten" 20V Turbo die billigste Möglichkeit echte 250km/h fahren zu können. Damals wohl eins der meist unterschätzten Autos. Um ihm Paroli bieten zu können, mussten seinerzeit schon richtige Geräte ausgepackt werden.
Die Fünfzylindermotoren hielten aber erst 1996 Einzug in die Coupes. Bis dahin bestand die Topmotorisierung aus dem 2 Liter 16V Turbo mit 190PS/290Nm, der schon im Lancia Delta Integrale für Feuer In Allen Töpfen sorgte . Sein Vorwärtsdrang endete allerdings schon bei etwa 225km/h.
Die späteren, charaktervollen Fünfzylinder waren nochmal ein Quantensprung in Sachen Laufkultur und Zuverlässigkeit und ihre wilde Soundkulisse prägend für die Fahrzeuge.
Vierzylinder gab es ab `96 nur noch in Form des 1.8er Basismodells mit 131 PS, dessen Fahrleistungen mit der radikalen Optik der Coupes zwar nicht ganz mithalten konnten, nichtsdestotrotz aber auch ihre Daseinsberechtigung und spezifischen Vorzüge hatten.

Zum Vergleich der alte Lampredi 16V Turbo Vierzylinder

 

[FSD]

Mein September Kalender Bild, einfach nur schön, auch wenn ich im Bereich 2 Zylinder, aus dieser Zeit ,der Tiger oder der Bonni von Triumph den Vorzug geben würde .

 

[Flat Eric]

Auch wenn mittlerweile in Indien produziert wird, sind die Dinger immernoch chic.


Anhang anzeigen 1671069Anhang anzeigen 1671070

Ach weist du , wo auf dem Planeten heute die Werkzeugmaschinen laufen und wo Montiert wird ist doch mittlerweile total egal geworden , das konnten die auf der Insel keinesfalls besser...eher andersrum .
Was mich an den hübschen Retroteilen immer etwas ärgert ist das die so fett und schwer geworden sind , alle deutlich über 220KG ; die originalen etwa 160 KG , und auch die Abmessungen sind extrem gewachsen .

 

[Swissbob]

Ein 2 Liter Fünfzylinder Turbo mit 220PS und 310Nm versteckt sich dort.

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Er stellte die Spitzenmotorisierung der Fiat Coupes dar und war vor 30 Jahren mit ca 54 000 DM für den "nackten" 20V Turbo die billigste Möglichkeit echte 250km/h fahren zu können. Damals wohl eins der meist unterschätzten Autos. Um ihm Paroli bieten zu können, mussten seinerzeit schon richtige Geräte ausgepackt werden.
Die Fünfzylindermotoren hielten aber erst 1996 Einzug in die Coupes. Bis dahin bestand die Topmotorisierung aus dem 2 Liter 16V Turbo mit 190PS/290Nm, der schon im Lancia Delta Integrale für Feuer In Allen Töpfen sorgte . Sein Vorwärtsdrang endete allerdings schon bei etwa 225km/h.
Die späteren, charaktervollen Fünfzylinder waren nochmal ein Quantensprung in Sachen Laufkultur und Zuverlässigkeit und ihre wilde Soundkulisse prägend für die Fahrzeuge.
Vierzylinder gab es ab `96 nur noch in Form des 1.8er Basismodells mit 131 PS, dessen Fahrleistungen mit der radikalen Optik der Coupes zwar nicht ganz mithalten konnten, nichtsdestotrotz aber auch ihre Daseinsberechtigung und spezifischen Vorzüge hatten.

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Zum Vergleich der alte Lampredi 16V Turbo Vierzylinder
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Anhang anzeigen 1671478

Mein absoluter Lieblingsmotor bei Fiat (20V Turbo).

Ich habe überlegt ob ich raten soll, 20V Turbo oder der Lampredi 16V Turbo.

Ich hatte früher mal einen 166er Super mit dem 3L Busso V6 in dunkelblau/rot und Holz Innenraum.

Das war auch ein verrücktes Ding

 

[Swissbob]

vom Mustang ganz zu schweigen

Ja der Mach-E ist ein Witz, zum Glück gibt es noch immer den klassischen Mustang, mit dem V8.

 

[Swissbob]

als Elektro SUV, wie auch sonst heutzutage

Wie beim Capri von Ford.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Diese Teile sind inzwischen auch selten...
Gestern in voller Schönheit gesehen

 

[Helmholtz]

Grad auf der Hausrunde entdeckt. Der Saab wäre schon fein…

 

[Oude Baas]

 

[supa66]

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Grad auf der Hausrunde entdeckt. Der Saab wäre schon fein…

hilfreich die Schilder "Oldtimer" und "Camper", nicht, dass jemand die Dinger aus versehen kauft, weil er ne Kaffeemaschine braucht

 

[Helmholtz]

hilfreich die Schilder "Oldtimer" und "Camper", nicht, dass jemand die Dinger aus versehen kauft, weil er ne Kaffeemaschine braucht

Bei dem Saab war das Schild „schwarz“ leider runtergefallen.

 

[Flat Eric]

Zur erheiterung hier mal ein Foddo von einem aktuellen Motor nachdem die Plastetarnmütze obenauf entfernt ist..
"MINI" von BMW , der heute ein "Fettie" ist , zum abtörnen finde ich...

 

[Nimmerklug]

Ein 2 Liter Fünfzylinder Turbo mit 220PS und 310Nm versteckt sich dort.

Die Fünfzylindermotoren hielten aber erst 1996 Einzug in die Coupes. Bis dahin bestand die Topmotorisierung aus dem 2 Liter 16V Turbo mit 190PS/290Nm, der schon im Lancia Delta Integrale für Feuer In Allen Töpfen sorgte .

Geht das eigentlich auch andersrum, also den 5-Topf in den Integrale...?

 

[Oude Baas]

Zur erheiterung hier mal ein Foddo von einem aktuellen Motor nachdem die Plastetarnmütze obenauf entfernt ist..
"MINI" von BMW , der heute ein "Fettie" ist , zum abtörnen finde ich...Anhang anzeigen 1671795

Schlangengrube nur um ein paar Liter Benzin zu verbrennen
Tolle Ing Leistung

 

[ad-mh]

Zur erheiterung hier mal ein Foddo von einem aktuellen Motor nachdem die Plastetarnmütze obenauf entfernt ist..
"MINI" von BMW , der heute ein "Fettie" ist , zum abtörnen finde ich...Anhang anzeigen 1671795

Zwei Werkstätten, beide von Freunden betrieben, nehmen Reparaturen an Mini nicht an.
Warum wohl...

 

[xbiff]

Schnell mal wieder ein richtiges Auto:

 

[supa66]

Zwei Werkstätten, beide von Freunden betrieben, nehmen Reparaturen an Mini nicht an.
Warum wohl...

sind die alle Murks? Bei mir steht in letzter Zeit öfters ein Cooper S in dunkelgrau/schwarz aus der frühen Zeit dieser Neuaufgelegten in der Strasse, den finde ich mittlerweile von Außen ganz ok, mit der retrooptik des Cockpits konnte ich mich allerdings nie anfreunden, das könnte ich mir nie anschauen. Aber taugen diese ersten Cooper S technisch nichts? Oder ist das Gebastel, wenn denn mal was ist, tödlich? Ich glaube, der erste war der N14 Motor, der Steuerkettenprobleme haben konnte und der Nachfolger, der N18 soll ok sein?