Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[xbiff]

Heute gab es den ersten Langstreckentest mit dem frischen Franzosen. Alles glatt gelaufen. Der Verbrauch liegt laut Bordcomputer bei 6.9l, das hätte ich nicht erwartet!

 

[BodenseeFerdi]

Heute gab es den ersten Langstreckentest mit dem frischen Franzosen. Alles glatt gelaufen. Der Verbrauch liegt laut Bordcomputer bei 6.9l, das hätte ich nicht erwartet!

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Hast ihn eigentlich gewachst und gewienert, glänzt so auf dem mittleren Bild....

 

[xbiff]

Hast ihn eigentlich gewachst und gewienert, glänzt so auf dem mittleren Bild....

Selbstverfreilich.

 

[BodenseeFerdi]

Selbstverfreilich.

Guter Mann, weitermachen.

 

[Knobi]

Auf dem zweiten Bild sind zwei Pfefferstreuer. Muß da nicht einer immer weiß sein damit es Pfeffer&Salz sind?

Nein. Sie klingen unterschiedlich, wenn man sie schüttelt.

 

[crispinus]

Für unsere Opel sammler:
der letzte Commodore

 

[FSD]

Für unsere Opel sammler:
der letzte Commodore

Oder auch Senator A genannt, der erneute Versuch in der Oberklasse zu Punkten, aber wie hier auch wurden lieber die Sterntaler wegen dem Image gekauft.

 

[supa66]

https://www.broadarrowauctions.com/vehicles/ve25_r012/1966-fiat-abarth-ot-1300

 

[DS19Pallas]

Für unsere Opel sammler:
der letzte Commodore

Oder auch Senator A genannt, der erneute Versuch in der Oberklasse zu Punkten, aber wie hier auch wurden lieber die Sterntaler wegen dem Image gekauft.

Ich fand den damals sehr schick, vor allem als CD nach der Modellpflege.

In Australien lief der Senator A auch als Holden Commodore (in Europa war der Commodore ja vorne vereinfachter Senator und hinten Rekord) und dort gab's den dortigen Commodore dann auch mit V8 ... Ein flüsternder souveräner V8 wäre sicher auch für Europa als Diplomat-Ersatz nett gewesen ...

 

[Helmholtz]

Heute gab es den ersten Langstreckentest mit dem frischen Franzosen. Alles glatt gelaufen. Der Verbrauch liegt laut Bordcomputer bei 6.9l, das hätte ich nicht erwartet!

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Sind 6.9l weniger oder mehr als erwartet?

 

[crispinus]

6.9 L
waren in der S Klasse das Maß aller Dinge

 

[sulka]

Sind 6.9l weniger oder mehr als erwartet?

Für'n Benziner klingt das ganz gut. Persönlich würde ich den 1,6 HDi bevorzugen. Der hat in unserem Xsara Picasso hervorragende Dienste geleistet. Bin halt auch ein Dieselkutscher ;-))

 

[FSD]

Ich glaube für einen Diesel fährt der Roman zu wenig Km, und zu viel Kurzstrecke, und wenn man den Diesel Preis an der Zapfsäule mit Super E5 vergleicht, ist der Unterschied nicht mehr so groß, und der Diesel ist teurer bei Steuer, und Wartung.

 

[sulka]

Hier ist der Diesel idR 8-10 cent günstiger als E10. Mein CDI220 verbraucht rund 1 Ltr weniger als der 1200ccm 3-Zyl im Wagen meiner Frau. Steuer ist beim Diesel höher, aber Wartung? Öl+Filterwechsel - fertig.
Dazu kommt das Fahrgefühl. Ein Commenrail-turbo-D zieht ganz anders weg, fährt sich entspannter.

 

[dopero]

In Australien lief der Senator A auch als Holden Commodore

Mit der Karosserie gab es maximal einen 5 Liter V8 mit 166 PS.
Ab 88‘ war der Holden dann auf der Omega Plattform. Da gab es dann auch 5,7 Liter V8 Motoren.

 

[xbiff]

Sind 6.9l weniger oder mehr als erwartet?

Weniger. Ich hätte so mit knapp über acht gerechnet.

 

[xbiff]

Hier ist der Diesel idR 8-10 cent günstiger als E10. Mein CDI220 verbraucht rund 1 Ltr weniger als der 1200ccm 3-Zyl im Wagen meiner Frau. Steuer ist beim Diesel höher, aber Wartung? Öl+Filterwechsel - fertig.
Dazu kommt das Fahrgefühl. Ein Commenrail-turbo-D zieht ganz anders weg, fährt sich entspannter.

Nach zwei Turboladern , die sich zerlegt haben, bin ich in Sachen Diesel geheilt.
Und ja, ich fahre zumeist Kurzstrecke innerstädtisch, da macht so ein Ölofen wirklich keinen Sinn.

 

[DS19Pallas]

Mit der Karosserie gab es maximal einen 5 Liter V8 mit 166 PS.

Mit 5 Liter Hubraum und etwas technischer Hingabe hätte man da sicher auch ein paar PS mehr "freilegen" können. Für Australien war das aber offenbar kein Thema ...

 

[DS19Pallas]

bin ich in Sachen Diesel geheilt.

Diesel ist was für Schiffe ...

 

[sulka]

Nach zwei Turboladern , die sich zerlegt haben, bin ich in Sachen Diesel geheilt.
Und ja, ich fahre zumeist Kurzstrecke innerstädtisch, da macht so ein Ölofen wirklich keinen Sinn.

Mit den Turbos hatte ich noch nie Probleme, daß man sie nur mit feinem Vollsynthetik-Öl schmiert dürfte klar sein. Kurzstrecken innerstädtisch sind natürlich nix für'n Diesel, der mag es wenn er anständig durchgewärmt ist.
Ich will aber auch dazu sagen daß ich mich mit meiner Fahrweise immer am Auto orientiere, was mag es und was jetzt gerade lieber nicht. Ich lasse meine Autos immer so laufen wie sie es mögen. Motorisch signalisiert ein Diesel das deutlicher als ein Benziner, die sich leichter mißhandeln lassen. Ich denke die meisten Diesel werden von bisherigen Benzinerfahrern zusammen geritten, die haben weiniger Gefühl dafür und gerade die Commonrail-Turbos fahren sich ja verführerisch agil. Aber auch sie sind im Kern Bulldogmotoren, halt ziemlich aufgepumpt, was aber per se nicht schlecht ist. So effektiv wurde Kraftstoff noch nie zuvor verwertet.
Kurzstrecke macht im Grunde jeden Motor schneller tot.