Alleine das Werkzeug und wie er damit rumhantiert ist
...Ich habe meine neue 105er Nabe zerlegt. Eigentlich wollte ich das nicht. aber sie hat geklappert und das war mir nicht geheuer. Ich dachte mir: Ich muß da mal reinschauen. Es hat mir eigentlich widerstrebt, denn ich bin Anhänger von "If it's not broken, dont' fix it.", aber gleichzeitig bin ich auch ein zu großer Schisser, der im Vorderrad nichts klappern haben möchte. Ich bilde mir auch ein, daß das Fett, das ich nehme (LM 47 Langzeitfett + MoS2), besser schmiert als das Originale.
da kann nichts klappern wenn das Lagerspiel richtig eingestellt war. Was jammerst du denn hier rum, ist doch ein schönes Hobby und neue Laufräder sollten immer kontrolliert, frisch gefettet und richtig eingestellt werden.
Ich meine du musst einen passenden Maulschlüssel nehmen und wie auf dem Bild markiert das Teil lösen.
1. Das Lagerspiel stelle ich so ein, daß es ohne Schnellspanner gerade so noch nicht spielfrei ist. Und glücklicherweise hat es geklappert. Jetzt, mit genügend Fett klappert nichts mehr, mit und ohne Spiel.
4. Das geht auf den guten Rat von @skandsen zurück, ohne den ich da wahrscheinlich da nicht rangegangen wäre. Zum Glück, denn zu fest ohne nennenswerte Schmierung hätte die neue Nabe nicht lange gehalten.
Im unteren 1/3 des Vorbaus Verhalten fetten egal womit
Gib einem Pedanten eine Messuhr ...
Hatte ich ja schon empfohlen, diese 100g halten ewig, wenn man nur aus Hobby schraubt.
wer viel misst, misst viel Mist.
Vielleicht kennt der Verkäufer den Unterschied zwischen 2/10 und 2/100 nicht.
Ich kann mir vorstellen, daß das geht. Aber, spätestens wenn der Reifen drauf ist und/oder das Rad die ersten km gesehen hat, ist es vorbei mit den 2/100mm.
