Chris-mit-Rennrad
Gewindekontrolleur
Zuruckbiegen heißt, eine Kaltverformung noch mal zu verformen. Warum würde man auf so was noch fahren wollen? Ich würde auf eine neue Nabe umspeichen.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Ich würde den Rahmen (mittels korrektem Werkzeug) wieder auf die originale Klemmbreite von 126 mm zurück biegen, so dass man die entsprechenden Laufräder wieder verwenden kann.
Ein Hinterrad mit 126 mm Klemmbreite könnte man theoretisch (auch ohne vorheriges Zusammenbiegen) in einen Rahmen mit 130 mm Klemmbreite einbauen, das ist in der Handhabung (bei Ein- und Ausbau des Hinterrades) auf Dauer jedoch unpraktikabel (zudem stünde der Hinterbau immer unter Spannung).
Also entweder den Rahmen auf 126 mm zurückbiegen oder ein Hinterrad mit 130 mm verwenden.
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Die einen sagen so, die anderen so.
Glaube viele machen das einfach schmerzlos, da es nur ein paar mm auf jeder Seite sind.
Andere raten sehr davon ab und es gibt auch Berichte über Rahmenbrüche.
Vielleicht kann man sich darauf einigen, dass es jemand machen sollte, der Erfahrung für/ mit dem Material hat.
Profiamateur
...schafft mit ‘nem E-Bike ‘nen 23er-Schnitt!
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martl TF
aka martl
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die NJS-Kurbeln haben alle nen JIS Vierkant
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Guten Abend,
gehören in diese Naben in die Hinterradnabe, wie bei Campa 1/4 Zoll Kugeln? Die fehlen bei diesem Exemplar.
Ich freue mich über einen Hinweis.
Viele Grüße
gehören in diese Naben in die Hinterradnabe, wie bei Campa 1/4 Zoll Kugeln? Die fehlen bei diesem Exemplar.
Ich freue mich über einen Hinweis.
Viele Grüße
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Ruf doch mal die explo Zeichnung der DA auf,da wird dir geholfen
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Da ich diese leider nicht heruntergeladen habe und nicht auf die schnelle finden konnte, wollte ich mir eine Viertelstunde Recherche sparen und gerne auf Wissen, welches hier reichlich vorhanden ist, zurückgreifen.
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
me12
Aktives Mitglied
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Vielen lieben Dank!
me12
Aktives Mitglied
Hallo zam!
So langsam wird‘s mal wieder Zeit, mich mit meinem Langzeitprojekt Peugeot PX60 zu beschäftigen. Nachdem der Rahmen optisch partiell aufbereitet ist, kommt vor dem Aufbau eine echte Herausforderung für mich. Das durch den Rahmen verlaufende Kabel muss ersetzt werden. Leider ist nur noch ein Teil des ursprünglichen Kabels vorhanden, der in der Kettenstrebe bzw. noch vor der Innenlagermuffe endet.
Deshalb zwei Fragen:
Welches Kabel sollte ich nehmen, damit ich es analog dem Original spiralförmig aufdrehen kann? So wie hier:
Und dann der noch spannendere Teil:
Wie bekomme ich das Kabel durch Sattel- und Kettenstrebe?
Hier muss das raus und wieder rein…
So langsam wird‘s mal wieder Zeit, mich mit meinem Langzeitprojekt Peugeot PX60 zu beschäftigen. Nachdem der Rahmen optisch partiell aufbereitet ist, kommt vor dem Aufbau eine echte Herausforderung für mich. Das durch den Rahmen verlaufende Kabel muss ersetzt werden. Leider ist nur noch ein Teil des ursprünglichen Kabels vorhanden, der in der Kettenstrebe bzw. noch vor der Innenlagermuffe endet.
Deshalb zwei Fragen:
Welches Kabel sollte ich nehmen, damit ich es analog dem Original spiralförmig aufdrehen kann? So wie hier:
Und dann der noch spannendere Teil:
Wie bekomme ich das Kabel durch Sattel- und Kettenstrebe?
Hier muss das raus und wieder rein…
Anhänge
Altmetal
Aktives Mitglied
Einadrig? Handelsübliches Lichtkabel, wie beispielsweise das hier: https://www.bike24.de/p125563.html
Zweiadrig (wie etwa https://www.bike24.de/p1114204.html) wird vermutlich nicht durch die Bohrungen passen.
Hinsichtlich der Montage liest man immer wieder Tips wie "erst einen Wollfaden mit dem Staubsauger ins Rohr bringen", wird auf jeden Fall nicht einfach, das Ganze.
Richtig. Dünnen Wollfaden auf einer Seite einschieben, alle anderen Löcher mit Kreppband abkleben und dann am anderen Loch den Staubsauger dran. Ist und bleibt ein Geduldsspiel.
Wenn der Faden durch ist, die Litze aufzwirbeln und mit dem Faden verbinden.
Dann nicht ziehen sondern vor allem schieben und den Faden nur nutzen um das Kabel in die richtige Richtung zu bugsieren.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Einadrig war ja bereits geklärt.Hallo zam!
So langsam wird‘s mal wieder Zeit, mich mit meinem Langzeitprojekt Peugeot PX60 zu beschäftigen. Nachdem der Rahmen optisch partiell aufbereitet ist, kommt vor dem Aufbau eine echte Herausforderung für mich. Das durch den Rahmen verlaufende Kabel muss ersetzt werden. Leider ist nur noch ein Teil des ursprünglichen Kabels vorhanden, der in der Kettenstrebe bzw. noch vor der Innenlagermuffe endet.
Deshalb zwei Fragen:
Welches Kabel sollte ich nehmen, damit ich es analog dem Original spiralförmig aufdrehen kann? So wie hier:
Anhang anzeigen 1592399
Und dann der noch spannendere Teil:
Wie bekomme ich das Kabel durch Sattel- und Kettenstrebe?
Anhang anzeigen 1592394
Hier muss das raus und wieder rein…
Anhang anzeigen 1592396
Wenn (wie auf den Fotos sichtbar) ein altes Kabel noch durch den Rahmen geführt ist, kannst Du ein neues daran anlöten (oder gut verdrillen) und somit das neue mittels dem alten in den Rahmen einführen.
P.S. Fast gleichzeitig wie @Rhein_531.
Zuletzt bearbeitet:
Landscape
fährt zum Horizont
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Suntour Cyclone, Sprint oder XC 9000. War vermutlich der gleiche Nabenkörper.
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=8c49a65a-e0c4-4a11-a5af-6ae5167c3715&Enum=110&AbsPos=0
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=9da6d5f2-7987-4661-85e9-807650361a3e&Enum=110&AbsPos=7
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=ada3ee69-7db8-48e4-94f8-fbd23a63df9f&Enum=110&AbsPos=19
roykoeln
Aktives Mitglied
ich habe meine sattel - bastelfrge im sattel thread gestellt, bitte auch hier um beachtung:
kurze geschichte mit einer abschließenden frage zu einem sattel, ideale speciale competition mit titanunterbau, den mir @DaRav freundlicherweise zu einem guten kurs überlassen hat - hier das bild im schon gereinigten zustand:
der bolzen für die sattelspannung war gebrochen, deshalb der sehr günstige kaufpreis. ich hab mir aber gedacht, daß man das reparieren kann...
ich habe den stift, der in der sattelnase innen widergelagert das mitdrehen der gewindestange verhindert, erst mal geborgen. nuß als widerlager, kleiner durchschläger und schraubstock waren...
der bolzen für die sattelspannung war gebrochen, deshalb der sehr günstige kaufpreis. ich hab mir aber gedacht, daß man das reparieren kann...
ich habe den stift, der in der sattelnase innen widergelagert das mitdrehen der gewindestange verhindert, erst mal geborgen. nuß als widerlager, kleiner durchschläger und schraubstock waren...
Genau. Solange das Kabel noch drinsteckt, kann man beim Rausziehen immer noch etwas nachziehen. Das kann ein Faden oder ein Draht oder irgendwas sein. Es muss nur gut am alten Kabel befestigt sein, damit es nicht abreißt. Schrumpfschlauch kann funktionieren, aber auch ankleben.
Staubsauger ist erst dann nötig, wenns zu spät ist, also Kabel schon draußen oder Nachlauffaden abgerissen.
Ist halt aufwändiger als die 1. Option.
Zuletzt bearbeitet:
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