Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Thomthom]

Abzieher mit Paßdorn

 

[Fritz junior]

Erstmal die Kontermutter runter, dann geht die Scheibe raus, wenn man mit nem dünnen Schraubenzieher ein wenig rumhebelt oder?

Probiere ich morgen mal aus. Ausbauen der Achse ist dann Option Nummer zwei.

Ist die Scheibe bei der LX Nabe normal?

 

[Fritz junior]

Abzieher mit Paßdorn

Was meinst du genau?

 

[ad-mh]

Ein Abzieher mit Mittelstift. Dieser Dorn fädelt in die Hohlachse ein.

 

[Olddutsch]

Was meinst du genau?

Da gibt's Abdreher die mittig einen Stift haben der durch die Achse passt

 

[FSD]

Was meinst du genau?

Gibt es beim Chris in Herdecke

 

[Fritz junior]

Ja, der Stift ist bei dem Abzieher von Extreme dabei.

 

[FSD]

Ja, der Stift ist bei dem Abzieher von Extreme dabei.

Ich habe einen kurzen Abzieher, den man mit dem Schnellspanner gegen abrutschen sichern kann.

 

[Fritz junior]

Ich habe einen kurzen Abzieher, den man mit dem Schnellspanner gegen abrutschen sichern kann.

Ich schau mal, ob ich es selbst hinbekomme. Ansonsten komme ich auf dein Angebot zurück. Danke erst einmal.

 

[Flat Eric]

Hast du das Bild gesehen? Ich vermute, dass das leider nicht reicht. Falls doch, nehme ich den 105er sehr gern. Bezahle auch 15

Das sind 2,5 mm weniger als deiner und eine Scheibe zwischen Lagerschale und Kopfmutter ist kein muss , die kann man auch so kontern .
Also PN wg. Adresse und Kohle bitte ....

 

[freemind1]

Hallo,
kennt sich jemand mit alten Campagnolo Sport Schaltungen aus?

Wie man sieht, hat das SW nur ein Schaltröllchen. Dadurch läuft die Kette erst recht weit hinten auf das Rizel und beim größten Gang rutscht die Kette durch. Normalerweise ist die Kette bei Schaltungen mit zwei Röllchen näher am Ritzel und auch weiter vorn, daher umschließt die Kette mehr vom Ritzel und dreht dann nicht durch. Der Vorbesitzer hatte als Workaround wohl ein zweites Schaltröllchen installiert, um der Kette etwas mehr Führung zu geben. Das wirkt sich auch positiv beim Schalten aus, dennoch bleibt zu wenig Umschließung des Ritzels im größten Gang und die Kette rutscht dort schnell durch. Ich habe die Kette schon so kurz wie möglich gemacht, damit mehr vom Ritzel umschlossen wird, leider ohne Erfolg für den großen Gang.
Hat jemand eine solche Schaltung im Einsatz, bei dem das alles funktioniert? Evtl. müsste ich auch einen neuen Kranz verwenden, habe aber keinen zum testen da.

 

[Johnny Sylvester]

Verwendest du eine neue Kette mit alten Ritzeln? Eine ältere Kette die etwas gelängt ist, neigt weniger zum überspringen. Wenn du eine neue Kette benutzt, wirst du wohl auch neue Ritzel benötigen, zumal konstruktionsbedingt die Umschlingung eher gering ist.

 

[SirFaust]

Hallo,
kennt sich jemand mit alten Campagnolo Sport Schaltungen aus?

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Wie man sieht, hat das SW nur ein Schaltröllchen. Dadurch läuft die Kette erst recht weit hinten auf das Rizel und beim größten Gang rutscht die Kette durch. Normalerweise ist die Kette bei Schaltungen mit zwei Röllchen näher am Ritzel und auch weiter vorn, daher umschließt die Kette mehr vom Ritzel und dreht dann nicht durch. Der Vorbesitzer hatte als Workaround wohl ein zweites Schaltröllchen installiert, um der Kette etwas mehr Führung zu geben. Das wirkt sich auch positiv beim Schalten aus, dennoch bleibt zu wenig Umschließung des Ritzels im größten Gang und die Kette rutscht dort schnell durch. Ich habe die Kette schon so kurz wie möglich gemacht, damit mehr vom Ritzel umschlossen wird, leider ohne Erfolg für den großen Gang.
Hat jemand eine solche Schaltung im Einsatz, bei dem das alles funktioniert? Evtl. müsste ich auch einen neuen Kranz verwenden, habe aber keinen zum testen da.

ich fahre das Ding am Rabeneick und es schaltet 4fach recht gut... jetzt ist das aber genau wie die Kette schon immer da dran.
Alternativ würde ich mal eine alte Gran Sport mit 2 Röllchen austesten.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Moin zusammen!
An diesem Rad bekomme ich den Umwerfer nicht vernünftig montiert und auch nicht gescheit eingestellt. Ich möchte eine Kompaktkurbel fahren wie im Bild.
Einer ne Idee wie ich den Umwerfer da vernünftig dran bekomm? Meine Idee wäre ein Umwerfer E-Type mit der Halterung am Innenlager.
Ich mag den Rahmen aber das nervt mich von Anfang an...
Danke!

 

[byf]

Wenn es funktioniert: einfach mit leben. Mache ich bei meinem Nöll auch und und das KB hat sogar nur 48 Zähne.

Ja, Himmelfahrts UW sieht doof aus, aber mit Compact nicht anders machbar. Und es funktioniert einwandfrei.

Aber ggf. liegt es bei mir auch daran daß ich einen Kompakt UW habe. Da trägt das Leitblech dem größeren Sprung zwischen den KB´s ( obwohkl bei mir nicht so) und dem kleineren Durchmesser des KB´s Rechnung.

Alternativ: die Gewindebohrung im UW versetzten und die Schaube im Bereich des Rahmens auf Kerndurchmesser reduzieren.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Alu Rahmen in dem das Hinterrad bei der Kettenstrebe nicht mittig, beim Bremssteg aber mittig sitzt. Soll ivh da versuvhen so einen Mittelweg zwischen Steg un Strebe zu finden, oder ganz einfach so lassen. Ich hab die 2!Hinterräder in den anderen Rädern eingehangen, da passts. Reifenabrieb auch etwas linkslastig. Dreck im Ausfallende hab ich noch nicht überprüft, mach ich jetzt.
Wenns das nicht ist, was dann?

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Wie befürchtet, links nachgelassen rechts angezogen, Kettenstrebe passt, Bremssteg außermittig. Was würdet ihr als Entscheidend ansehen?

 

[me12]

Welle 70x115 habe ich glaube ich noch irgendwo

@Ofenfrisch Welle habe ich... bei Bedarf gerne PN

 

[JUR]

Hab es am Colnago mit einem Pista gelöst...stack height ca. 34 evtl. oben/unten
das Steuerrohr etwas nachfräsen.

Dia-Compe hat einen mit 32mm, meine ich.

 

[freemind1]

...dieser Artikel sagt eigentlich alles:

http://www.disraeligears.co.uk/Site/Campagnolo_Sport_10132_2nd_style_derailleur.html

Danke, und ich dachte schon, es läge an meiner Inkompetenz.....