Pogis Ventoux-Rekord Arbeitsgerät Colnago Y1Rs im RAW Look

Colnago Y1Rs

Pogis Colnago Y1Rs haben wir in unserer Tour de France Profi-Rennrad Galerie schon ausführlich vorgestellt. Das Aero-Rennrad soll durch sein besonderes Rahmen- und Cockpit-Design bis zu 20 – 25 W bei 50 km/h gegenüber dem Vorgänger-Rad (keinem ausdrücklichen Aero-Renner) einsparen . Gleichzeitig bleibt das Gewicht in einem praxisnahen Rahmen: Pogačars Tour‑Aufbau im weißen Team-Design wird mit rund 7,2 kg angegeben. Das speziell abgespeckte Berg‑Zeitfahr‑Setup, um das es hier geht, soll sogar 6,9 kg erreicht haben.

Colnago Y1 Rs – alle Infos

Eindeutiger Trend bei der Tour de France 2025 ist es, das Aero-Rennrad auch auf Bergetappen einzusetzen. Jonas Vingegaard war überwiegend auf dem Cervélo S5 zu sehen und Tadej Pogačar setzte auf den ersten 15 Etappen der Tour de France das Y1Rs fast durchgängig ein – auch im Bergzeitfahren nach Peyragudes.

Technische Details des Colnago Y1Rs

Colnago kombiniert im Y1Rs einen Vollcarbon‑Rahmen mit der „Defy“‑Sitzknoten‑Entkopplung, die vertikale Flexibilität bieten soll, ohne die Tretsteifigkeit zu schmälern. Durch das integrierte CC.Y1‑Cockpit verschwinden Leitungen komplett im Steuerrohr, wodurch der Luftstrom weiter geglättet wird.

Laut Colnago liegt der Sweet Spot des Y1Rs bei Etappen mit Steigungen bis circa acht Prozent – hier sollen die Aero‑Vorteile die zusätzlichen Gramm gegenüber dem leichteren V5Rs deutlich überwiegen. In realen Renntagen trennen die beiden Plattformen lediglich 150 – 200 g, sodass das Aero‑Plus häufiger entscheidend sein kann.

Ein weiteres Argument ist die gewohnte Sitzposition: Pogačar bleibt selbst im Berg‑TT lieber auf seinem Road‑Setup, um keine Kompromisse bei Handling und Leistungsdaten einzugehen. Die Kombination aus vertrauter Ergonomie und Aero‑Effizienz soll gerade auf langen Grand‑Tour‑Etappen Vorteile bringen.

• Rahmen Colnago Y1Rs, Carbon, Aero‑Plattform
• Aero‑Einsparung laut Colnago ≈20 – 25 W bei 50 km/h
• Gewicht ca. 7,2 kg (Renn‑Setup) / 6,9 kg (Berg‑TT‑Aufbau)
• Compliance „Defy“‑Sitzknoten; Reifenfreiheit bis 32 mm
• Steifigkeit ≈3,5 % torsionssteifer als V4Rs
• Schaltung Shimano Dura‑Ace R9200, 165 mm Kurbeln
• Kettenblätter Carbon‑Ti 55/38 T
• Laufräder Enve SES 4.5 PRO
• Reifen Continental GP5000 TT 28 mm
• Cockpit Colnago CC.Y1 integriert mit Wahoo‑Mount
• Sattel Fizik Argo R1 Adaptive
• Flaschenhalter Elite Leggero Carbon

Spezialaufbau für den Mont Ventoux

Auf der gestrigen Ventoux-Etappe fuhren Pogačar und Vingegaard einen neuen Rekord für den Anstieg: Mit 54:41 Minuten blieben der Weltmeister im Gelben Trikot und der Rivale aus Dänemark (54:43) unter der Zeit des Spaniers Iban Mayo aus dem Jahr 2004. Pogi fuhr das Y1Rs in einem „Raw Carbon“‑Look ohne Lackschicht, mit Titan‑Schrauben sowie eine neu integrierte Wahoo‑Halterung. Trotz voller Rennkonfiguration mit 28‑Millimeter‑Reifen und 160‑Millimeter‑Bremsscheibe soll das Rad knapp über der UCI‑Grenze bleiben. Detailverliebte Bauteile wie Carbon‑Ti‑Kettenblätter und 3D‑gedruckte GPS‑Halterungen unterstreichen den Performance‑Fokus.

Was sagt ihr zum Colnago Y1Rs im RAW-Look?

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