*modulor*
Goldener Schnitt
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Fahr Rennen, da fällt so was gelegentlich mal an...
-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Woran schraubt ihr gerade?
- Ersteller miguel23
- Erstellt am
Fahr Rennen, da fällt so was gelegentlich mal an...
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mercier reynolds 531 .
skandsen
Kommt Zeit, kommt Rad ...
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Hab' ich hinter mir.
Aber so'ne Rahmenleiche habe ich schon noch. Schönes Rickert mit Chromovelato oder so ...
RoKaDo
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Geschrottet ???
Ich suche noch eine Gabel, wenn die nicht hin ist.......
*modulor*
Goldener Schnitt
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Hab' ich hinter mir.
...
Hab' ich hinter mir.
Aber so'ne Rahmenleiche habe ich schon noch. Schönes Rickert mit Chromovelato oder so ...
Gibt 'nen schönen Hocker
DirektorSportiv
Stahl ist die Wahl
Und immer wenn Du denkst, es geht nicht mehr weiter ..
Wer kennt es nicht - runtergenudeltes Abziehergewinde. Einen Abzieher bekommst definitiv nicht eingedreht. Und wenn doch irgendwie mit Gewalt, ob er überhaupt hält? Hat vielleicht einer eine drei- oder fünfarm-Klaue? Und die Kurbel, die ist danach nur noch für die Tonne? Der Spass geht beim nächsten Lagerservice oder -wechsel ja wieder von vorne los ..
Ich habe diesen Patienten schon mehr als drei Jahre bei mir. Immer kurz davor, ihn einfach wegzuhauen, weil die Lösung sich nicht abzeichnete.
Na, aber dann.. wie so häufig schon - mit dem richtigen Werkzeug ist es auf einmal doch eher "a walk in the park"
Die Zeit für's knipsen abgezogen hat es vielleicht 15 Minuten gedauert, beide Seiten zu säubern, vorsichtig anzusetzen und zu schneiden, um dann zum Schluß die Kurbeln eben abzuziehen.
Wer kennt es nicht - runtergenudeltes Abziehergewinde. Einen Abzieher bekommst definitiv nicht eingedreht. Und wenn doch irgendwie mit Gewalt, ob er überhaupt hält? Hat vielleicht einer eine drei- oder fünfarm-Klaue? Und die Kurbel, die ist danach nur noch für die Tonne? Der Spass geht beim nächsten Lagerservice oder -wechsel ja wieder von vorne los ..
Ich habe diesen Patienten schon mehr als drei Jahre bei mir. Immer kurz davor, ihn einfach wegzuhauen, weil die Lösung sich nicht abzeichnete.
Na, aber dann.. wie so häufig schon - mit dem richtigen Werkzeug ist es auf einmal doch eher "a walk in the park"
Die Zeit für's knipsen abgezogen hat es vielleicht 15 Minuten gedauert, beide Seiten zu säubern, vorsichtig anzusetzen und zu schneiden, um dann zum Schluß die Kurbeln eben abzuziehen.
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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gleiche Gewindegröße? Oder hast du einen Franzosen draus gemacht?
DirektorSportiv
Stahl ist die Wahl
22x1, schau mal auf den Gewindeschneider
Habe natürlich vorher erneut genau untersucht. Das Gewinde war plattgedrückt, nicht ausgerissen. Insofern war genug Basis zum neuschneiden da. Hat auch gut gehalten, die linke Kurbel sass ziemlich fest.
Bei bereits ausgerissenen Gewinden muss man etwas grösseren Gewindedurchmesser schneiden, klar.
G
Gelöschtes Mitglied 88782
Wo hast Du denn den M22 x 1,0 Gewindebohrer bekommen?
DirektorSportiv
Stahl ist die Wahl
Kumpel abgekauft. Der hat ihn vor langer Zeit mal bei sportszene erstanden. Die haben ein zwar kleines aber insgesamt recht interessantes Sortiment, was fahrradspezifisches Werkzeug anbetrifft.
toddio
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DIe bekommst du in der Bucht zu Hauf, z.B.:
https://www.ebay.de/itm/Handgewinde...663843?hash=item3f985541a3:g:r34AAOSwJ3RawdM1
Wicjhtig ist ein möglichst kurzer Anschnitt, um die Tiefe fast völlig ausnutzen zu können.
toddio
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22x1, schau mal auf den Gewindeschneider
Habe natürlich vorher erneut genau untersucht. Das Gewinde war plattgedrückt, nicht ausgerissen. Insofern war genug Basis zum neuschneiden da. Hat auch gut gehalten, die linke Kurbel sass ziemlich fest.
Bei bereits ausgerissenen Gewinden muss man etwas grösseren Gewindedurchmesser schneiden, klar.
Hoffe, dass die Reparatur dauerhaft ist und das Gewinde sich nicht irgendwann mal verabschiedet.
Olddutsch
Aktives Mitglied
Nennt sich dann Sackloch Bohrer
Olddutsch
Aktives Mitglied
jegliches Nachschneiden von Gewinde trägt Material ab u verringert die Masshaltigkeit
toddio
Aktives Mitglied
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Was du da siehst, ist ein Durchgangsbohrer, Sacklochbohrer haben eine andere Schneidengeometrie zur Spanabfuhr. Aber in diesem Anwendungsfall ist das völlig schnurz.
Eine pfiffige Lösung für die Füße würde mir noch fehlen, aber ansonsten weiß ich jetzt was ich mit dem nächsten Schrottrahmen mache
G
Gelöschtes Mitglied 88782
Danke. jetzt weiß ich, was ich mit meinem decallosen Rickert Spezial machen könnte.
Der Alfred Boisis ist aus Frankreich eingetrudelt. Alle Lager (bis auf die von Hause aus grobschlächtigen Normandy Naben) laufen wie neu.
Die Simplex Prestige Schalterei war 1962 the newestlatest, finde ich aber trotzdem nicht ganz so prickelnd weil natürlich Plaste.
Für den Konterring am Keilinnenlager braucht man wohl Spezialwerkzeug (keiner meiner Hakenschlüssel passt), 38 und 25er Maulschlüssel sind schon im Zulauf. Hatte mich ja lange vor den alten Franzosen gedrückt aber jetzt musste es eben mal sein.
Also hier erstmal ein paar hübsche Bilder vom Rohzustand:
Schätze das Rad ist von Anfang 60, Lichtanlage ist zur Hälfte vorhanden (hinteres Schutzblech mit Lampe und Verkabelung, Vorderlampe und Schutzblech fehlen leider s.u.). Sollen eine TA Pro Vis5 (kam 63 raus) und Campa Hochflansch Naben (habe welche von 62 mit Franzgewinde) dran.
Für die Pro Vis brauche ich noch ein 1/8 KB, ein franz. Atom Freilaufritzel mit 1/8 habe ich noch, dann fahre ich erstmal mit nur einem Gang.
Das hintere Schutzblech hat eine sehr schön erhaltene Lichtanlage und einen integrierten Gepäckträger, wird sicher nicht leicht das passende VR Schutzblech zu finden...
Für Tipps, vor allem was die Demontage/ Wartung von Innenlager und Steuersatz angeht, wäre ich dankbar.
Die Simplex Prestige Schalterei war 1962 the newestlatest, finde ich aber trotzdem nicht ganz so prickelnd weil natürlich Plaste.
Für den Konterring am Keilinnenlager braucht man wohl Spezialwerkzeug (keiner meiner Hakenschlüssel passt), 38 und 25er Maulschlüssel sind schon im Zulauf. Hatte mich ja lange vor den alten Franzosen gedrückt aber jetzt musste es eben mal sein.
Also hier erstmal ein paar hübsche Bilder vom Rohzustand:
Schätze das Rad ist von Anfang 60, Lichtanlage ist zur Hälfte vorhanden (hinteres Schutzblech mit Lampe und Verkabelung, Vorderlampe und Schutzblech fehlen leider s.u.). Sollen eine TA Pro Vis5 (kam 63 raus) und Campa Hochflansch Naben (habe welche von 62 mit Franzgewinde) dran.
Für die Pro Vis brauche ich noch ein 1/8 KB, ein franz. Atom Freilaufritzel mit 1/8 habe ich noch, dann fahre ich erstmal mit nur einem Gang.
Das hintere Schutzblech hat eine sehr schön erhaltene Lichtanlage und einen integrierten Gepäckträger, wird sicher nicht leicht das passende VR Schutzblech zu finden...
Für Tipps, vor allem was die Demontage/ Wartung von Innenlager und Steuersatz angeht, wäre ich dankbar.
G
Gelöschtes Mitglied 88782
Da bin ich doch gestern erst über eine Schutzblechset mit integriertem Gepäckträger gestolpert - das war von lefol
https://www.ebay.fr/itm/Garde-boue-...884926?hash=item2aa6e88dbe:g:HW8AAOSw~v1aHeXe
Das gehört aber eher in die frühen 50er und späten 40er.. Dein Vitus Bapperl am Rahmen gehört auch eher in die 50er als in die 60er.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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