roykoeln
Aktives Mitglied
die carbongabel nimmt die 28er gp5000 nur so gerade eben, aber ich versuche das mal. ist ja ein schönwetterrad. ein bild vom rad bzw mindestens der ganzen gabel fehlt, das kommt die tage! @DaleCannon wird zufrieden sein.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
colnago c40 - auf- bzw umbau
- Ersteller roykoeln
- Erstellt am
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colnago .
roykoeln
Aktives Mitglied
yellow-faggin
Aktives Mitglied
Für mich gilt eigentlich immer die Devise, dass der Schaft bis mindestens zur Mitte der oberen Schraube gehen sollte.
Ansonsten geht das Drehmoment der oberen Schraube eher in Verformung als in Klemmkraft.
Wüsste nicht was an "Vorbau auf obere Abdeckkappe" schlimm sein sollte
yellow-faggin
Aktives Mitglied
Ich finde der Shimano LRS ist aber optisch noch sehr zurückhaltend.
Wenn dich der Dura Ace Schriftzug zu sehr stört, mach dir Kappe ab und entferne ihn...also abschleifen und danach wieder polieren.
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Ich finde die ganze Montage mit zwei Hülsen ineinander und dem fetten Vorbau ist Pfusch. Eine passende Hülse fände ICH noch okay und dann vielleicht einen Vorbau der nur eine Klemmung hat oder niedriger baut.
Leider steht da wahrscheinlich nicht Colnago drauf...
Donnerknall
Die Wahl fällt auf Stahl
Sehe es ähnlich wie @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Würde - wenn es meins wäre - nen Vorbau suchen, der niedriger aufbaut, damit die Klemmung länger wird.
Auch die Doppelhülsenlösung ist echt suboptimal. Das sind dann zwei Komponenten, die sich gegeneinander verschieben bzw. arbeiten können.
Eine einzige passende Hülse wäre viel besser.
Sofern der obere Spacer höher aufbaut als die Hülse übersteht, wäre die Lösung technisch noch halbwegs ok. Aber das sieht sehr knapp aus. Würd ich so nicht lassen.
Wie gesagt. Entweder niedrigerer Vorbau oder längere Gabel und Hülsen anpassen.
Würde - wenn es meins wäre - nen Vorbau suchen, der niedriger aufbaut, damit die Klemmung länger wird.
Auch die Doppelhülsenlösung ist echt suboptimal. Das sind dann zwei Komponenten, die sich gegeneinander verschieben bzw. arbeiten können.
Eine einzige passende Hülse wäre viel besser.
Sofern der obere Spacer höher aufbaut als die Hülse übersteht, wäre die Lösung technisch noch halbwegs ok. Aber das sieht sehr knapp aus. Würd ich so nicht lassen.
Wie gesagt. Entweder niedrigerer Vorbau oder längere Gabel und Hülsen anpassen.
roykoeln
Aktives Mitglied
ok, ich versuche es dann erstmal mit der suche nach einem im bereich der schaftklemmung flacher bauenden vorbau als dem vorhandenen mit 35mm.
hat jemand eine idee? 1", oder 11/8", 110 - 120mm, 7-10°
alternativ/zusätzlich könnte ich noch einen flacheren steuersatz suchen, gibt es für 1" ahead eigentlich auch irgendwo eine tabelle mit den stapelhöhen???
meinen messe ich noch, ich vermute, es ist ein campa record.
hat jemand eine idee? 1", oder 11/8", 110 - 120mm, 7-10°
alternativ/zusätzlich könnte ich noch einen flacheren steuersatz suchen, gibt es für 1" ahead eigentlich auch irgendwo eine tabelle mit den stapelhöhen???
meinen messe ich noch, ich vermute, es ist ein campa record.
roykoeln
Aktives Mitglied
die hülse von 1" auf 1 3/8" aus einem stück zu machen, wäre sicher eleganter, ich müsste dann allerdings 2,4 mm dickes blech finden und in die richtige form bringen...
auf ca 50 km probefahrt hat sich allerdings mit der längeren gabel nichts verschoben.
hülsenhöhe anpassen steht aus, das war mit dem nach oben überstehenden spacer und der längeren gabel so, wenn ich das richtig verstehe, damit über den deckel und die schraube in der kralle der steuersatz eingestellt werden kann, bevor mit dem vorbau geklemmt wird?
yellow-faggin
Aktives Mitglied
Zumindest die untere Schale ist ein Record, oben sind Chorus und Record meine ich praktisch identisch.
Und einen flacheren Vorbau zu finden wird schwierig, viel weniger gab es nicht bei klassischen Vorbauten.
Cinelli Solido ist eventuell noch ziemlich flach, aber keine Ahnung welcher Wert genau.
Ich schreib das einfach hier rein, da hier am ehesten potenzielle Interessenten unterwegs sind:
Ciclo Tonti in Cattolica hat einen nagelneuen C40 im Geschäft hängen. Dürfte die letzte Generation der C40 Reihe sein (ich kenne mich da nicht so aus), Gabel mit Karbonschaft, Gabelschaft ist ungekürzt. Größe habe ich nicht geschaut, ich schätze irgenwo im Bereich 56.
Bin weder verwandt noch sonst irgendwie verbunden mit diesem Radladen.
Ciclo Tonti in Cattolica hat einen nagelneuen C40 im Geschäft hängen. Dürfte die letzte Generation der C40 Reihe sein (ich kenne mich da nicht so aus), Gabel mit Karbonschaft, Gabelschaft ist ungekürzt. Größe habe ich nicht geschaut, ich schätze irgenwo im Bereich 56.
Bin weder verwandt noch sonst irgendwie verbunden mit diesem Radladen.
roykoeln
Aktives Mitglied
ich habe die suche nach einem vorbau mal in den allgemeinen technikteil des forums ausgelagert, dort erhoffe ich mir weiteren input zum thema ahead
ergebnisse gibt es dann aber hier!
ich suche, auch ein kauftip wäre prima, folgendes, habe das mal aus der klassikerecke rüberkopiert, es geht um den aufbau eines c40 mkII:
ich suche einen 1 oder 1 1/8 aheadvorbau, 110 - idealerweise 120 mm, um 7°, der flacher baut, als dieser hier:
weil das sicher nicht jeder in der schublade hat, bin ich auch für sachdienliche hinweise dankbar.
ich suche einen 1 oder 1 1/8 aheadvorbau, 110 - idealerweise 120 mm, um 7°, der flacher baut, als dieser hier:
weil das sicher nicht jeder in der schublade hat, bin ich auch für sachdienliche hinweise dankbar.
ergebnisse gibt es dann aber hier!
samsara
Aktives Mitglied
Würde bei einem Aluschaft nicht auch eine Vorbau mit einer mittigen Klemmung gehen, also sowas
KleinMC2
Aktives Mitglied
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ich habe die suche nach einem vorbau mal in den allgemeinen technikteil des forums ausgelagert, dort erhoffe ich mir weiteren input zum thema ahead
ich suche, auch ein kauftip wäre prima, folgendes, habe das mal aus der klassikerecke rüberkopiert, es geht um den aufbau eines c40 mkII:
ich suche einen 1 oder 1 1/8 aheadvorbau, 110 - idealerweise 120 mm, um 7°, der flacher baut, als dieser hier:
weil das sicher nicht jeder in der schublade hat, bin ich auch für sachdienliche hinweise dankbar.
ergebnisse gibt es dann aber hier!
Um 7 grad oder mm flacher baut?
roykoeln
Aktives Mitglied
Wahrscheinlich Missverständnis :
Der Vorbau im Bild baut zu hoch, gemeint ist die Klemmhöhe. Was oben herausguckt, ist nicht der Gabelschaft, sondern die Hülse zur Anpassung des Durchmessers. Der Gabelschaft ist zu kurz, endet etwa in der Mitte der oberen Klemmschraube.
7° wäre prima.
Der Vorbau im Bild baut zu hoch, gemeint ist die Klemmhöhe. Was oben herausguckt, ist nicht der Gabelschaft, sondern die Hülse zur Anpassung des Durchmessers. Der Gabelschaft ist zu kurz, endet etwa in der Mitte der oberen Klemmschraube.
7° wäre prima.
dopero
Aktives Mitglied
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- 3.871
Von Tange gibt es den, meines Wissens nach, niedrigsten Steuersatz, aber leider nur in Schwarz.
An einem Vorbau wie dem oben gezeigten Bulls, würde ich für mich selber auch darüber Nachdenken den etwas zu bearbeiten.
An einem Vorbau wie dem oben gezeigten Bulls, würde ich für mich selber auch darüber Nachdenken den etwas zu bearbeiten.
roykoeln
Aktives Mitglied
roykoeln
Aktives Mitglied
das vorbau/steuersatz/gabelproblem ist erstmal gelöst. ich habe den sehr flach bauenden stählernen dia compe vom @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 bekommen, die schlüsselfläche abdrehen und das gewinde auswischen lassen. das hat mir die fehlenden 6 mm gebracht. die zuvor über den vorbau überstehenden hülsen habe ich bis 1 mm unter klemmhöhe gekürzt. die aheadkralle ist eingeschlagen, das werkzeug kam von @blacksheep just in time.
zum einstellen des steuersatzes habe ich statt der carbonscheibe eine große stählerne unterlegscheibe benutzt, durch die 2 hülsen war das am anfang etwas schwergängig.
die carbon kappe wird vielleicht noch ersetzt, die schraube sicher gegen eine mit senkkopf.
die überhöhung ist die grenze von dem, was ich fahren kann, also ist es ein rad für die zweite hälfte der saison. 2 schnelle bilder von der testfahrt, nach 6 km ist noch alles fest - die hülsen wurden ja kritisch gesehen. nach der langen hausrunde weiß ich mehr...
@DaleCannon - es sieht jetzt zumindest aus wie ein rennrad, oder?
als nächstes ist das cockpit dran, die züge sind natürlich zu lang jetzt, compact lenker wäre schön, und der umbau von 9f auf 10f.
kettenblätter und umwerfer tausche ich noch.
eine pumpe fehlt auch, gemäßigt mini mit halter für unter den flaschenhalter, etwas von lezyne vielleicht?
zum einstellen des steuersatzes habe ich statt der carbonscheibe eine große stählerne unterlegscheibe benutzt, durch die 2 hülsen war das am anfang etwas schwergängig.
die carbon kappe wird vielleicht noch ersetzt, die schraube sicher gegen eine mit senkkopf.
als nächstes ist das cockpit dran, die züge sind natürlich zu lang jetzt, compact lenker wäre schön, und der umbau von 9f auf 10f.
kettenblätter und umwerfer tausche ich noch.
eine pumpe fehlt auch, gemäßigt mini mit halter für unter den flaschenhalter, etwas von lezyne vielleicht?
DaleCannon
Cycle Collector
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