Ich hätte den Rahmen noch länger genommen. Dann hättest Du auf den Vorbau ganz verzichten können. Wer braucht schon Ergonomie?
Meinst Du nicht, daß Du langsam aus der Kurve fliegst?
Einerseits hast Du ja recht.
Klar gibt es einen "goldenen Schnitt" zwischen Oberrohr- bzw. besser Vorderbau- und Vorbaulänge (dann aber bitte unter Berücksichtigung des Lenkerreach).
Andererseits ist es doch eine Frage der Verhältnismässigkeit.
Was empfiehlst Du?
Unpassende Sitzlänge zugunsten "richtiger" Vorbaulänge? Doch nicht im Ernst.
Alle Rahmen im Stall sofort entsorgen, und gegen optimal passende austauschen?
Das erinnert mich ein wenig an den einzigen Helden, der es jemals auf meine Ignoreliste geschafft hat. Der meinte auch, jeder, der mal
Reifen über 24mm ausprobieren wolle, müsse vorher unbedingt
Felgen mit mindestens 19, besser 21 mm Maulweite anschaffen.
Oder an Dramen aus der (Gott sei Dank) ferneren weiblichen Bekanntschaft, nach dem Motto:"die neuen Schuhe sind ja super, nur hab ich gar nichts passendes dazu anzuziehen!"
Ich bin sicher, wenn der nächste Rahmen ansteht, wird Harry das gelernte berücksichtigen, bis dahin ist der Vorbau einfach die unter den gegebenen Bedingungen optimale Lösung.
P.S.: da ich gerade beim Morgenkaffee noch ein bisschen gegoogelt habe, die richtige Cockpitlänge ergibt sich ja aus der Summe von Vorbau UND Lenkerreach. (solange wir uns darauf einigen können, daß das Lenkerquerrohr eine ergonomisch unbedeutende Griffposition bietet). Wenn Harry also an seiner Arbeitsgurke auch so einen Riesenlenker hat, wie an dem guten Rad, ist das in etwa identisch mit einer Kombi aus 95mm mit einem 70mm Reach Kompaktlenker.
Das wäre Deiner Ansicht nach ergonomischer? Das wäre Rosstäuscherei. Und wenn er den Drop braucht/will, ist die Lösung mit dem kurzen Vorbau nochmal richtig.
