Mit Probesitzen alleine ist es leider nicht getan. Der Italiener mag beim Draufsitzen noch einigermassen angenehm sein, aber wie sieht es nach einigen Stunden auf dem Rad aus?
Lieber mit Vernunft bequem unterwegs sein und die Ausfahrt dadurch zu geniessen, als mit Leidenschaft leiden zu müssen.
Wir reden hier von einem Fahrer, der seit mindestens 20 Jahren fährt. Ich denke, er wird das schon beurteilen können
Ich fahre seit 50 Jahren Velo, ob ein Rad aber auf die Dauer bequem genug ist, erfahre ich dennoch erst nach 2-4h Fahrt. Da ist es sogar möglich, dass ein Bike, dass sich beim draufsitzen sehr bequem anfühlt, nach einigen Stunden weniger bequem ist als ein Bike, dass beim Probesitzen nicht ganz so bequem ist.Wir reden hier von einem Fahrer, der seit mindestens 20 Jahren fährt. Ich denke, er wird das schon beurteilen können
Finde ich auch nicht. Das Filante ist ist minimal kürzer, aber natürlich ist der STR ist beim Endurace - naturgemäss - höher. Ich hab mir mal die Mühe gemacht, den STR bei den wichtigsten Race-Modelle auszurechnen (RH 56-58). Der Durchschnittswert liegt bei 1.43 - das Filante befindet sich exakt dort. Natürlich ist das ist sportlich-gestreckt, aber das bin ich mir von meinem alten De Rosa durchaus gewohnt.
Es wurden nicht alle RR-Fahrer mit einem RR unter dem Hintern geboren oder fahren täglich mit dem RR entweder auf der Strasse oder der Rolle. Wenn man z.B. nur 1 RR besitzt, im Schnitt nur 1x/Woche damit fährt, nicht mit der Geo experimentiert und nur alle 5-10 Jahre ein neues Rad kauft so ist es meiner Meinung nach kaum möglich, rein aus einer Sitzprobe treffsicher auf die Tauglichkeit für längere Ausfahrten zu schliessen.
Dein Username verweist ja auf deine Präferenz, schon klar!
Mit nur einem RR ist es bei mir mit typischen Fahrzeiten von 1h - 6h immer ein Kompromiss.
Guck mal hier: https://r2-bike.com/WILIER-Rahmenset-Road-Filante-SLR-Disc-velvet-red
Genauso wie Rahmen-Geo und Rahmen-Höhe ist auch die Lenkerbreite und Vorbaulänge sehr individuell. Ich habe eine Schulterbreite von 42cm und fahre einen 44cm breiten Lenker und fühle mich wohl dabei. Mein Vorgängerrad hatte einen 42cm Lenker und da habe ich mich wie in einer Zwangsjacke eingezwängt gefühlt. Wenn aber die Aerodynamik im Vordergrund steht, dann kannst du auch einen 40er Lenker wählen und zusätzlich die Hoods eindrehen.
Ich kaufe mir alle 2 Jahre was neues für CX und Strasse und war immer von Cannondale (Susi, Caad) und Bianchi angetan. Immer gekickt von Grüntönen
und alten Erfolgen. Zu Canyon habe die das gleiche Verhältnis gehabt wie Du es beschreibst. Dann habe ich mir mal ein tolles Ultimate gekauft weil der (stark reduzierte) Preis gelockt hat, habe auch gleich ein Inflite mitgenommen weil der Fokus im CX liegt.
Danke, ich werde tatsächlich gleich morgen ein Bikefitting machen lassen – nicht nur wegen dem Cockpit, sondern wegen der Rahmengrösse ganz allgemein. Wilier.com spuckt bei Angabe von Körpergrösse, Schritt- und Armlänge* zuverlässig Rahmengrösse L aus, Canyon für Ultimate und Endurace sogar M.
Du kannst die Herstellerangaben nicht vom Hersteller A beim Bike von Hersteller B anwenden. Denn Rahmengrößen unterliegen keinerlei Normung so das da jeder was angeben kann wie er es für richtig hält. So kann es durchaus sein das Hersteller A dir mit deinen Proportionen einen M und Hersteller B und Hersteller C eine XL vorschlägt.
Das ist mir im Prinzip schon klar. Trotzdem scheint es mir hilfreich zu sein, eine detaillierte (und präzise) Ausmessung vorliegen zu haben und die Bikefitting-Empfehlung mit den Geometrie-Daten des Filante abzugleichen, um auf der sicheren Seite zu sein, zumal ich das Rad online bestelle und mich nicht vorher draufsetzen kann zur Ausmessung.
