fidelito86
Rennradlegende.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Tips für mich als Anfänger
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Tips für mich als Anfänger .
Blackskorpion03
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eVe
auch ruderer
AW: Tips für mich als Anfänger
ich gebs auf hier!
als ob man gegen eine wand redet...
hast du auf das thema mal geachtet? und auch mal geschaut was für probleme RedRabe hat?
es geht nicht um "in welcher hf fahre ich ga1"
außerdem kannst du das mit deinem buch sowieso nicht sagen!
und wie auch schon von anderen gesagt worden ist muss man nicht stupide irgendwelchen anweisungen befolgen und in den norden deutschlands ziehen um ga1 fahren zu können!
ps: sei mal ein draufgänger und fahr mal ga1 mit 131er hf!!!
ich gebs auf hier!
als ob man gegen eine wand redet...
hast du auf das thema mal geachtet? und auch mal geschaut was für probleme RedRabe hat?
es geht nicht um "in welcher hf fahre ich ga1"
außerdem kannst du das mit deinem buch sowieso nicht sagen!
und wie auch schon von anderen gesagt worden ist muss man nicht stupide irgendwelchen anweisungen befolgen und in den norden deutschlands ziehen um ga1 fahren zu können!
ps: sei mal ein draufgänger und fahr mal ga1 mit 131er hf!!!
eVe
auch ruderer
AW: Tips für mich als Anfänger
die antwort ist noch besser
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Blackskorpion03
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AW: Tips für mich als Anfänger
Jaja, er wollte Tip´s, ich habe Ihm meine goldene Regel für den Anfang gegen und Ihr redet Sie kaputt!
Ich bin überzeugt davon also lass es bleiben.
Natürlich darf man schneller fahren, aber halt zeitlich sehr begrenzt.
Und das seine Finger einschlafen tut mir leid.
:aetsch:
Jaja, er wollte Tip´s, ich habe Ihm meine goldene Regel für den Anfang gegen und Ihr redet Sie kaputt!
Ich bin überzeugt davon also lass es bleiben.
Natürlich darf man schneller fahren, aber halt zeitlich sehr begrenzt.
Und das seine Finger einschlafen tut mir leid.
:aetsch:
EDE@Haardt
Mitglied
AW: Tips für mich als Anfänger
Mach mal ein Bild (besser machen lassen ) wo du auf dem Rad sitzt, nur so kann man sehen wo das Problem sein könnte !
Grüße FRANZ
Mach mal ein Bild (besser machen lassen ) wo du auf dem Rad sitzt, nur so kann man sehen wo das Problem sein könnte !
Grüße FRANZ
eVe
auch ruderer
fidelito86
Rennradlegende.
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AW: Tips für mich als Anfänger
Dieses Buch, hast du das eigentlich auch immer dabei, wenn du unterwegs bist? Nicht dass du irgendwie in Panik gerätst, wenn du plötzlich einen Puls von 131 hast und nicht weisst, was in diesem äußersten Notfall zu tun ist.
Dieses Buch, hast du das eigentlich auch immer dabei, wenn du unterwegs bist? Nicht dass du irgendwie in Panik gerätst, wenn du plötzlich einen Puls von 131 hast und nicht weisst, was in diesem äußersten Notfall zu tun ist.
Blackskorpion03
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AW: Tips für mich als Anfänger
Du bist´n Spinner !:wink2:
Dieses Buch, hast du das eigentlich auch immer dabei, wenn du unterwegs bist? Nicht dass du irgendwie in Panik gerätst, wenn du plötzlich einen Puls von 131 hast und nicht weisst, was in diesem äußersten Notfall zu tun ist.
Du bist´n Spinner !:wink2:
Blackskorpion03
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eVe
auch ruderer
AW: Tips für mich als Anfänger
willst du später mal politiker werden?
weil du so viel stuss reddst
willst du später mal politiker werden?
weil du so viel stuss reddst
eVe
auch ruderer
AW: Tips für mich als Anfänger
das war kein spaß! ich frag mich das wirklich!
das war kein spaß! ich frag mich das wirklich!
Hansi.Bierdo
black satanic glamour
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AW: Tips für mich als Anfänger
Ich zitiere mal aus einem Thread von C4F, aus einem mich beeindruckenden Post eines Trainingslehrenkundigen JM -Rennfahrers. Es ging auch hier um die Frage, wie trainiere ich richtig?
Das wäre jetzt also die Anwort auf die Frage des TO, aber es ging noch weiter, und das will ich euch nicht vorenthalten. Auch hier, Respekt!
Ich zitiere mal aus einem Thread von C4F, aus einem mich beeindruckenden Post eines Trainingslehrenkundigen JM -Rennfahrers. Es ging auch hier um die Frage, wie trainiere ich richtig?
Das wäre jetzt also die Anwort auf die Frage des TO, aber es ging noch weiter, und das will ich euch nicht vorenthalten. Auch hier, Respekt!
Cologne-Racer
Aktives Mitglied
AW: Tips für mich als Anfänger
...auf jeden Fall nicht alle Antworten in diesem zerlaufenen Thread überbewerten
Fahre zu Beginn ohne Pulsuhr und anderweitig selbst verordnetem Stress, fahre so weit und so viel es DIR Spaß macht (nicht anderen).
Und die Erholung/Regeneration nicht vergessen. 2 oder 3 Tage am Stück, passt am Anfang meist nicht.
Wenn du dann später auf Semi-Profi-Niveau trainieren willst, kannste immer noch einen Trainingsplan machen.
Viel Spaß am Fahren!
...auf jeden Fall nicht alle Antworten in diesem zerlaufenen Thread überbewerten
Fahre zu Beginn ohne Pulsuhr und anderweitig selbst verordnetem Stress, fahre so weit und so viel es DIR Spaß macht (nicht anderen).
Und die Erholung/Regeneration nicht vergessen. 2 oder 3 Tage am Stück, passt am Anfang meist nicht.
Wenn du dann später auf Semi-Profi-Niveau trainieren willst, kannste immer noch einen Trainingsplan machen.
Viel Spaß am Fahren!
Josh
Mitglied
AW: Tips für mich als Anfänger
Hallo - kann harmlos sein, wie weiter unten beschrieben. Wenns nicht besser wird: Im kleinen Finger endet ein Nerv, der über den Ellenbogen läuft und in der unteren Halswirbelsäule endet (C7 ist die genaue Bezeichnung, sagt mein Sportarzt). Dieser Abschnitt wird durch das Abwinkeln des Kopfs in Relation zum Rumpf beim (Renn-) Radfahren stark belastet, die Bandscheibe kann sich schon mal etwas vorwölben und auf besagten Nerv drücken, dann kribbelt es oder wird taub. Mal beobachten und vielleicht eine eher komfortable Sitzposition ausprobieren, beim Fahren immer mal wieder langsam den Kopf bewegen, nicht nur starr nach vorn schauen. Letzteres ist auf jeden Fall eine gute Idee.
Gruß
Joachim
also,seit genau einem monat,ist an meiner linken und rechten hand die beiden kleinen finger eingeschlafen,jetz ist es bei der rechten hand weg,aber bei der linken noch immerweiß nicht wieso artzt weiß auch nichts.
Hallo - kann harmlos sein, wie weiter unten beschrieben. Wenns nicht besser wird: Im kleinen Finger endet ein Nerv, der über den Ellenbogen läuft und in der unteren Halswirbelsäule endet (C7 ist die genaue Bezeichnung, sagt mein Sportarzt). Dieser Abschnitt wird durch das Abwinkeln des Kopfs in Relation zum Rumpf beim (Renn-) Radfahren stark belastet, die Bandscheibe kann sich schon mal etwas vorwölben und auf besagten Nerv drücken, dann kribbelt es oder wird taub. Mal beobachten und vielleicht eine eher komfortable Sitzposition ausprobieren, beim Fahren immer mal wieder langsam den Kopf bewegen, nicht nur starr nach vorn schauen. Letzteres ist auf jeden Fall eine gute Idee.
Gruß
Joachim
wuttel
Hobbyfahrer
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AW: Tips für mich als Anfänger
Oh, was eine Streiterei....naja ich halt mich da mal raus.
Zum Thema Essen: Ich denke das musst du selber ausprobieren. Die einen (ich) können nach dem sie was gegessen haben keinen Sport machen. Die anderen müssen davor was essen damit sie auf Leistung kommen. Klar hängt es auch von der Menge und Art des Essens ab.
Ich nehm mir meistens einen Riegeln mit, falls ich Hunger bekomme und mindestens 1,5 Liter Trinken. Essen tuhe ich davor nur zu Morgen/Mittag und warte meist ein bischen bis ich losfahre, Denn mit vollem Magen hab ich nie Lust zu fahren.
Und ich glaube würde ich nur auf meinen Puls (wie auch immer er sein sollte) achten würd mir das garnichtmehr so Spaß machen.......
Ich merke auch so eine gute Leistungssteigerung nach ca. 5 Fahrten. Komme einen Berg ca. 10 Minuten schneller hoch als beim 1. mal.
Falls jetzt was von meiner Erzählung falsch sein sollte, ich sage schon mal Nein ich bin nicht auf den Kopf gefallen aber erst 14 Jahre alt und fahre noch nicht lange. Das sindnur mein Eindrücke, falls das falsch ist lasse ich mich gerne eines besseren belehren (schöner Satz^^).
Oh, was eine Streiterei....naja ich halt mich da mal raus.
Zum Thema Essen: Ich denke das musst du selber ausprobieren. Die einen (ich) können nach dem sie was gegessen haben keinen Sport machen. Die anderen müssen davor was essen damit sie auf Leistung kommen. Klar hängt es auch von der Menge und Art des Essens ab.
Ich nehm mir meistens einen Riegeln mit, falls ich Hunger bekomme und mindestens 1,5 Liter Trinken. Essen tuhe ich davor nur zu Morgen/Mittag und warte meist ein bischen bis ich losfahre, Denn mit vollem Magen hab ich nie Lust zu fahren.
Und ich glaube würde ich nur auf meinen Puls (wie auch immer er sein sollte) achten würd mir das garnichtmehr so Spaß machen.......
Ich merke auch so eine gute Leistungssteigerung nach ca. 5 Fahrten. Komme einen Berg ca. 10 Minuten schneller hoch als beim 1. mal.
Falls jetzt was von meiner Erzählung falsch sein sollte, ich sage schon mal Nein ich bin nicht auf den Kopf gefallen aber erst 14 Jahre alt und fahre noch nicht lange. Das sindnur mein Eindrücke, falls das falsch ist lasse ich mich gerne eines besseren belehren (schöner Satz^^).
AW: Tips für mich als Anfänger
ich möchte mich eigentlich gar nicht weiter in diesen netten disput einmischen. aber da hier auch andere mitlesen kann ich einige der reichlich wirren trainingshinweise nicht unkommentiert lassen.
ein strukturiertes training ist in der ersten saison nicht wichtig. der spaß am fahren und das training der koordination sollten im vordergrund stehen. trotzdem sind im ersten jahr die leistungssteigerungen enorm!!! (also keine sorge du wirst stärker!)
die mehrheit der fahrten (mindestens 3/4) sollten sich im grundlagenbereich bewegen. zur einschätzung: in diesem breich ist ein gespräch mühelos möglich (aber nicht arien zu singen) aber man kann es auch ab und zu mal richtig krachen lassen...
auf eine belastung muss immer eine entlastung folgen. stärker wird man nur in den pausen! am anfang ruhig nach jedem trainingstag einen ruhetag einlegen. das kann man dann nach und nach steigern bis zu einem verhältnis von 3:1.
in der zweiten saison macht es durchaus sinn sich mit einem strukturierten training zu beschäftigen. eine pulsuhr ohne die notwendigen kenntnise der eigenen trainingsbereiche ist aber wertlos. pulswerte sind individuell und lassen sich nicht von einer person auf eine andere übertragen. vor allem aussagen wie "puls130 ist grundlage" sind völlig falsch!
reine fettstoffwechselfahrten (die für einen einsteiger noch nicht wirklich sinn machen wenn die pulswerte nicht bekannt sind) dienen der ökonomisierung des fettstoffwechsels. dabei sollte man nach möglichkeit nichts essen. zwar benötigt der körper auch glycogen für den fettstoffwechsel (man sagt fett verbrennt im feuer des glycogens) aber das ist meist zu genüge da. im extremfall machen das manche morgens auf nüchternen magen.
als einsteiger ist es dagegen schon empfehlenswert regelmäßig zu essen (trinken natürlich sowieso...)
viel spaß beim training!!!
ich möchte mich eigentlich gar nicht weiter in diesen netten disput einmischen. aber da hier auch andere mitlesen kann ich einige der reichlich wirren trainingshinweise nicht unkommentiert lassen.
ein strukturiertes training ist in der ersten saison nicht wichtig. der spaß am fahren und das training der koordination sollten im vordergrund stehen. trotzdem sind im ersten jahr die leistungssteigerungen enorm!!! (also keine sorge du wirst stärker!
)die mehrheit der fahrten (mindestens 3/4) sollten sich im grundlagenbereich bewegen. zur einschätzung: in diesem breich ist ein gespräch mühelos möglich (aber nicht arien zu singen
) aber man kann es auch ab und zu mal richtig krachen lassen...auf eine belastung muss immer eine entlastung folgen. stärker wird man nur in den pausen! am anfang ruhig nach jedem trainingstag einen ruhetag einlegen. das kann man dann nach und nach steigern bis zu einem verhältnis von 3:1.
in der zweiten saison macht es durchaus sinn sich mit einem strukturierten training zu beschäftigen. eine pulsuhr ohne die notwendigen kenntnise der eigenen trainingsbereiche ist aber wertlos. pulswerte sind individuell und lassen sich nicht von einer person auf eine andere übertragen. vor allem aussagen wie "puls130 ist grundlage" sind völlig falsch!
reine fettstoffwechselfahrten (die für einen einsteiger noch nicht wirklich sinn machen wenn die pulswerte nicht bekannt sind) dienen der ökonomisierung des fettstoffwechsels. dabei sollte man nach möglichkeit nichts essen. zwar benötigt der körper auch glycogen für den fettstoffwechsel (man sagt fett verbrennt im feuer des glycogens) aber das ist meist zu genüge da. im extremfall machen das manche morgens auf nüchternen magen.
als einsteiger ist es dagegen schon empfehlenswert regelmäßig zu essen (trinken natürlich sowieso...)
viel spaß beim training!!!
humptydumpty
Mitglied
- Registriert
- 27 April 2009
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AW: Tips für mich als Anfänger
Entschuldigung, bei aller Individualität: Der Lenker geht so gar nicht. Wer hat Dir den den eingestellt? Das tut schon vom hinsehen weh... Du solltest den wirklich vernünftig einstellen (lassen).
Entschuldigung, bei aller Individualität: Der Lenker geht so gar nicht. Wer hat Dir den den eingestellt? Das tut schon vom hinsehen weh... Du solltest den wirklich vernünftig einstellen (lassen).
b0n3c0ll3ct0r
Mitglied
AW: Tips für mich als Anfänger
Ich ärgere mich gerade das ich 159€ für meine Leistungsdiagnostik ausgegeben habe um meine Pulswerte zu erfahren
. Wo doch der 130er Puls das allheilmittel ist :spinner::spinner:.
Ich ärgere mich gerade das ich 159€ für meine Leistungsdiagnostik ausgegeben habe um meine Pulswerte zu erfahren
. Wo doch der 130er Puls das allheilmittel ist :spinner::spinner:.
F
fakeme
AW: Tips für mich als Anfänger
eigentlich kann man jezz closen...denn mehr muss dazu nicht sagen...halte dich an das was hier geschrieben wurde und noch ein was...das wichtigste ist das du fährst,nicht wie du fährst(zumindest am anfang aber wir kennen ja alle deine ziele nicht)
ich möchte mich eigentlich gar nicht weiter in diesen netten disput einmischen. aber da hier auch andere mitlesen kann ich einige der reichlich wirren trainingshinweise nicht unkommentiert lassen.
ein strukturiertes training ist in der ersten saison nicht wichtig. der spaß am fahren und das training der koordination sollten im vordergrund stehen. trotzdem sind im ersten jahr die leistungssteigerungen enorm!!! (also keine sorge du wirst stärker!
die mehrheit der fahrten (mindestens 3/4) sollten sich im grundlagenbereich bewegen. zur einschätzung: in diesem breich ist ein gespräch mühelos möglich (aber nicht arien zu singen
auf eine belastung muss immer eine entlastung folgen. stärker wird man nur in den pausen! am anfang ruhig nach jedem trainingstag einen ruhetag einlegen. das kann man dann nach und nach steigern bis zu einem verhältnis von 3:1.
in der zweiten saison macht es durchaus sinn sich mit einem strukturierten training zu beschäftigen. eine pulsuhr ohne die notwendigen kenntnise der eigenen trainingsbereiche ist aber wertlos. pulswerte sind individuell und lassen sich nicht von einer person auf eine andere übertragen. vor allem aussagen wie "puls130 ist grundlage" sind völlig falsch!
reine fettstoffwechselfahrten (die für einen einsteiger noch nicht wirklich sinn machen wenn die pulswerte nicht bekannt sind) dienen der ökonomisierung des fettstoffwechsels. dabei sollte man nach möglichkeit nichts essen. zwar benötigt der körper auch glycogen für den fettstoffwechsel (man sagt fett verbrennt im feuer des glycogens) aber das ist meist zu genüge da. im extremfall machen das manche morgens auf nüchternen magen.
als einsteiger ist es dagegen schon empfehlenswert regelmäßig zu essen (trinken natürlich sowieso...)
viel spaß beim training!!!
eigentlich kann man jezz closen...denn mehr muss dazu nicht sagen...halte dich an das was hier geschrieben wurde und noch ein was...das wichtigste ist das du fährst,nicht wie du fährst(zumindest am anfang aber wir kennen ja alle deine ziele nicht)
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