Dort wo die Zugaußenhülle in die Öse des Schaltwerks endet, dort ist die Zugspannschraube. Die Zugaußenhülle endet in einer Endkappe und die steckt in einer Schraubhülse (mit innenliegender Feder), durch die der Zug axial durchläuft in die Öse am Schaltwerk. Hinter der Öse ist der Zug dann in die Schraube geklemmt. Diese axiale Schraubhülse (Zugspannschraube) lässt sich, wenn die Grundeinstellungam Schaltwerk richtig vorgenommen wurde, in beide Richtungen ungefähr zwei bis drei Umdrehungen drehen. Das sieht man auf deinen Bildern auch deutlich.
Damit verlängert oder verkürzt man im Prinzip die Zugaußenhülle und damit die Vorspannung des Schaltzuges (länger = höhere, kürzer = niedrigere Zugspannung). Die Verlängerung/Verkürzung führt dazu, dass das Schaltwerk nach außen oder innen schwenkt. Wenn man allerdings nur minimal dran dreht verändert sich die Zugspannung minimal, ohne dass eine Schwenkbewegung sichtbar wird. Das reicht aber anscheinen bei den 11fach-Gruppen schon aus, um ein Rasseln zu verhindern oder bedarfsweise das hoch oder runterschalten zu beeinflussen.
Bei den 9 und 10fach-Gruppen, die ich bisher hatte war das wesentlich weniger penibel und das Schaltverhalten war deutlich toleranter. Aber das ist dann wohl der Fortschritt. Wenn vielleicht die Grundeinstellung bei deinem Schaltwerk (wie bei mir offenbar auch) nicht gut war, dann kriegst du die Feineinstellung nicht mehr hin, weil die Wege zur Verlängerung oder Verkürzung des Zugweges (= Änderung der Zugspannung) nicht mehr ausreichen.
