Reiseräder klassischer Bauart, Info Sammelthread

[toddio]

Meine trübe Augen erblicken eine rec-mount Aufschrift.

Gute Augen, danke!

 

[hugo77]

Gehört das auch hierhin?

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Ich würde sagen: auf alle Fälle. Sieht doch wie ein "Rennrad" aus, dass man mit in die Bahn nehmen, oder schnell ins Auto werfen kann. Rinko-fähig? Einzig die Sattelstütze finde ich grausig. Hab ich selber an einem Alltagsbock und schäme mich jeden Tag dafür

 

[skandsen]

Einzig die Sattelstütze finde ich grausig. Hab ich selber an einem Alltagsbock und schäme mich jeden Tag dafür

Same here

 

[hugo77]

Gehört das auch hierhin?

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Was n das fürn Rahmen?

 

[Gelöschtes Mitglied 88696]

Den Namen Billion hab ich schonmal irgendwo gehört. Frankreich vielleicht?

 

[crispinus]

Nur in Frankreich entdeckt. Nichts weiter bekannt.

Wer hat eigentlich ERFAHRUNG mit den neuen PAUL Mittelzugbremsen - die es auch als Anlöt gibt. ??

 

[Ivo]

Nur in Frankreich entdeckt. Nichts weiter bekannt.

Wer hat eigentlich ERFAHRUNG mit den neuen PAUL Mittelzugbremsen - die es auch als Anlöt gibt. ??

Mit den Paul Mittelzugbremsen hab ich keine Erfahrung, mit die Gran Compes schon. Die hab ich am M-Gineering auf Anlötteile. Bremsen gut, lassen sich gut dosieren und vor allem, quetschen die Schutzbleche nicht ab.

 

[Nimmerklug]

Wer baut auch sonst so Zeuch? Scheint mir dort Mode zu sein.

 

[Bonanzero]

Nur in Frankreich entdeckt. Nichts weiter bekannt.

Wer hat eigentlich ERFAHRUNG mit den neuen PAUL Mittelzugbremsen - die es auch als Anlöt gibt. ??

Frag mal Alberto da Giussano, der hat welche an seinem Eigenbau. Schöne Bremse, sieht sehr stabil aus.

 

[crispinus]

Die Anlötung passt nicht bei Strandard Cantisockeln. Für mich ein Hindernis, wenn ich eine Art "proprietäre Bremse" habe. . .

 

[Bonanzero]

Wenn man das Rad in der Sichtweise der franz. Constructeurs sieht, sind die Komponenten integrale Bestandteile eines Rades und werden nie getauscht, ggf. angepasst. Somit sind proprietäre Lösungen an Bremsen oder Gepäckträgern mAn nicht schlimm.
Bei Verschleißteilen oder exponierten Komponenten (z.B. Bremshebel, Schaltwerk, Kette, Reifen) sehe ich das natürlich anders, da soll ein Ausfall ja nicht gleich das Ende des Rades bedeuten.
Aber gerade Bremsen und Umwerfer sind an geschützten Positionen untergebracht, die halten so lange wie das Rad selber. Oder länger.

 

[crispinus]

Also Paul oder Canti wenn bis 32mm mit Schutzblech erwünscht??

 

[Bonanzero]

Ja so ungefähr. Paul würde ich aber nicht als Gattung hinstellen. Da gibts noch mehr in der Richtung (so ziemlich alles, was von den klassischen Mafax inspirert ist).
Wobei ich MZB mit Direktbefestigung so ziemlich als das Optimum ansehe. Besser als Cantis, weil die Krafteinleitung nahe am Gabelkopf ist und somit kein Bremsmoment an der Gabel zerrt.

 

[Ivo]

Ja so ungefähr. Paul würde ich aber nicht als Gattung hinstellen. Da gibts noch mehr in der Richtung (so ziemlich alles, was von den klassischen Mafax inspirert ist).
Wobei ich MZB mit Direktbefestigung so ziemlich als das Optimum ansehe. Besser als Cantis, weil die Krafteinleitung nahe am Gabelkopf ist und somit kein Bremsmoment an der Gabel zerrt.

Ich hab sowohl ein Canti bestücktes Rad als eins mit Mittelzugbremsen an Anlötteilen. Beide Rahmen sind speziefisch für die benützte Bremsenart gebaut. Beide bremsen gut aber das Bremsgefühl bei den Mittelzugbremsen ist etwas besser, vor allem die Kontrolle. Bei Canti's sind dann wieder breitere Reifen möglich. Also sehe ich beide als Bremsen für ein bestimmtes Einsatszweck. Canti fürs Reiserad und MZB für die Randonneuse.

 

[chkamb]

Morgen gibt es die erste Testfahrt... Ne gute Bremseneinstellung muß noch ermittelt werden.. Freu!

 

[Bonanzero]

Ganz hübsch. Aber ist der Rahmen nicht etwas klein geraten? Der Vorbau ist verdächtig weit draußen.

 

[chkamb]

Tja, das ist die große Frage, die beantwortet werden soll... 50x50 ist beim Rennrad ganz gut für mich, ob auch bei dem Aufbau muß sich noch zeigen...
Und Vorbau ist ein Sellax in zusätzlich lang. Habe ihn erstmal bis max rausgezogen um die maxmale Bremszuglänge zu bestimmen. Feintuning dann beim Fahren..

 

[Bianchi-Hilde]

Den Vorbau kannste super als Stempelbremse benutzen.

 

[HeikoS69]

Vor einiger Zeit hat Kentaro Omori auf Instagram ein Foto aus der Zeitschrift "New Cycling" von Jun. 2006 hochgeladen, eine "Untersuchung" des 1960er Rene Herse Kataloges hinsichtlich Sattel- und Vorbauhöhe, also des alten "French Fit":

Ich habe die Herse Modelle mit den 1960er Katalogscans auf Flickr verlinkt.
Die japanische "Klassifikationen" habe ich verlinkt mit Scans vom Tokyo Cycling Center Katalog 1996, was in Wirklichkeit eher ein japanisches Fahrradtypenhandbuch ist, und zufällig vom Autor dieser Tabelle gezeichnet, Kunitomo Suzuki, seines Zeichens Weltumradler und "Bicycle Researcher".

Modell	Sattelhöhe a	Vorbauhöhe b	Differenz a-b	japanische Klassifikation
Competition	135 mm	80 mm	55 mm	Road Racer
Diagonale	120 mm	80 mm	40 mm	Sportif
Federal	100 mm	85 mm	15 mm	Randonneuse
Randonneuse	110 mm	85 mm	25 mm	Randonneuse
Cyclotouriste	115 mm	80 mm	35 mm	Gran Tourisme
Camping	110 mm	85 mm	25 mm	Camping
Weekend	120 mm	90 mm	30 mm	Mixed
Ville	120 mm	85 mm	35 mm	Light Utility Vehicle
Porteur	120 mm	60 mm	60 mm	Utility Vehicle

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Vogel Randonneur - Daniel Rebour Scans - Guylaine Kataloge
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[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Moin zusammen,
ich hab mir mal wieder was eingefangen und kann wieder was von der Liste streichen
Ein Koga Miyata Randonneur Extra aus 1990.
Ich möchte diesen gern komplett in silber aufbauen.

Die Frage die mich bzgl. des Aufbaus gerade beschäftigt: welche Felgen verbaut man am besten an nem Rando?
Gibts moderne silberne Felgen in klassischer Optik für Randos?

DANKE