Nein ist vorerst nicht geplant. Andererseits bekomme ich bei alten RR ohne solche denn vernüftig Schutzbleche unter? Ich bin sonst auch kein Freund von Cantis (viel zu viel Strippe), allerdings will ich keine halben Sachen und kenne mich bei den Vor- & Nachteilen der
Bremsen (noch) nicht aus.
Es kommt m.E. immer ein bißchen auf die Kombination Schutzblech und Reifenbreite an. Grundsätzlich sollten Schutzbleche bei Rennrädern mit Ösen schon passen, da müßte man dann ein bißchen nach der max. möglichen Reifenbreite (und -höhe) gucken. 28er
Reifen sind etwas schöner zu fahren.
Ja und nein: Mein Nishiki Modulus von 1993 hat Ösen, aber in Teilen schon den zeittypisch engen Rahmen jener Tage. Ob 28er passen, habe ich nicht im Kopf, aber die Gabel frißt trotz Ösen keine festen Bleche.
Die Rahmen der 70er und (frühen?) 80er waren geräumiger, auch fuhr man in den noch nicht dermaßen auf breiter Front wohlstandsverwahrlosten Zeiten offenbar ganzjährig mit
dem Rad statt sich pro Wetterlage derer 5 zu halten. Kurz: Bei Rahmen der 70er und früher beschlich mich öfter das Gefühl, neben Schutzblechen und dicken
Reifen auch noch die Einkäufe an die Gabel- und Hinterbaubrücken hängen zu können.
Limit wird hier dann allenfalls das Einbaumass hinten.
Hatte ich mit dem entsprechenden Gedanken schon mehrfach nach alten Rahmen geschielt, wollte ich aber auch über die 28er Bereifung hinausgehen - was beim eigentlich einmal angedachten Umbau eines Raleigh Record Ace von 1980 auf 650b für die Langstrecke dann doch wieder nicht klappte, weshalb ich die Kiste bei 28er
Reifen beließ und meinen Hintermann beim Twistedener 300er Brevet größter Irritation aussetzte: Das hat ja nur 7 Gänge?!? In der Ebene reicht das m.E., zudem kann man sich ja auch die Übersetzung passend stricken. Statt 50/34 werkelt vorne mittlerweile 50/38 und hinten die Standardkassette 12-26 oder 28.
Für das Gepäck ist eine Carradice-Tasche am
Sattel befestigt (Bagman), zeitgenössischer Scheinwerfer an der rechten Gabelscheide per üppigem Alu-Halter und versieht ein Nady-VR zuverlässig seinen Dienst. Hinten tun Akkuleuchten ihren Dienst.
Naturlich lässt sich auch ein Gepäckträger montieren, muss sich dann aber die Anschraubösen mit dem Schutzblech teilen, was aber lösbares Problem sein sollte. Für Gebäckträger böten sich Lösungen mit Schellen an, z.B. von Nitto.
Übrigens habe ich mir eine kleine Perversion erlaubt und alte Hebel (Wäscheleine) mit Dual Pivot-
Bremsen zu kombinieren. Klappt wunderbar.
(ich bin richtig neidisch 
„Die Cantileverbremsen brauchen ein bisschen Liebe“ - heißt nichts anderes als „funktionieren nicht gescheit“. Das passiert halt leicht. Falsche Bremshebel, unpassender Abstand der Sockel zur Felge, die falschen Cantis, falscher Winkel des Zugdreiecks.... usw. gibt es jede Menge Gründe.
