Wenn 28 mm das Minimum darstellen, werden Gazelle Rahmen nur als Grenzfall für Dich in Frage kommen.
meine rando gazelle hat module 3, mit 35mm paselas passt das sehr gut. derore xt 700 cantis sind verbaut.
Kurze Zwischenfrage: Was ist das für ein Lenkerband? Schöne Farbe! Deda?Ursprünglich als GravelRoadTraveller (!) aufgesetzt deckt mein Specialized Crossroads jetzt dein angepeiltes Einsatzgebiet als Schlechtwetter/Winterrad ab. Ist zwar nicht wirklich flink, eher ein "sturer Läufer" aber verursacht unbekümmerte Fahrfreude. Auf dem Bild sind Schwalbe CX pro 30 mm montiert die aber für die anstehenden Einsätze gegen etwas Asphalt/Regen-tauglicheres tauschen möchte. Solange ich den Gebäckträger hinten nicht montieren und schwer beladen will reicht die Reifenbreite. 42er Contispikes passen in die Fuhre mit Mini-V Bremsen, 50 würden wohl auch noch gehen. Die Zornic Alu-Carbon Gabel habe ich nachgerüstet, Ist 'ne gute Ecke leichter als die orichinol Stahlgabel und Lowrider will ich eh keine vorne haben. ggf einen kleinen Baquett, da sinniere ich noch.
Nein, das passt.
Ich glaube auch, daß Du eigentlich keinen echten Randonneur suchst, sondern nur nach einem soliden Rahmen für breitere Reifen und Schutzbleche.
Was ist denn dann mit einer Champion Mondial AB, Shimano DX oder Ähnlich und Shimano Dual Pivot-Bremsen? Dazu dann Bluemels Classic oder moderne Bleche von einem der üblichen Verdächtigen?
Da es um ein Alltagsgerät geht, würde ich auch einen großen Bogen um exotische Teile und Gewindenormen machen. Ja, für das franz. Maß gibt es zwar mittlerweile Innenlagerschalen, so daß auch fast jedes Patronenlager umgebaut und genutzt werden kann. Aber bei Steuersätzen bleibt es heute nunmal ein Exot. Und bei den älteren Peugeots müßte für eine modernere Schaltung auch noch das Ausfallende nachbearbeitet werden - da ist im Original kein M10 Gewinde drin und die Anschlagnase fehlt auch.
Der AB-Frame hat doch Ösen und in den Hinterbau sollte ein 28er Reifen durchaus reinpassen. Alternativ könnte man auch ein Trimtrophy nehmen. Die frühen Shimano MTB-Gruppen sind gut verfügbar, sehr haltbar, noch relativ preiswert und in Sachen Schaltpräzision fast unschlagbar. Ggf. könnte man auch auf Suntour setzen und mit der Accushift-/ Command-Hebelei, die unter die Bremshebel am Rennbügel geschraubt wird ausweichen.
Alternativ gibt es doch auch die Sockel für Shimano-Hebel, mit denen man aus normalen Schalthebeln Ähnliches am Oberlenker wasteln kann setzen oder man geht auf Lenkerendschalthebel.
Bzgl. des Gepäckträgers würde ich übrigens zuerst noch definieren, welche und wieviele Taschen Du nutzen willst. Ich kann Dir hier z.B. zu Karrimor raten; die bekommt man günstig, sie lassen sich auf vernüftig stabile Träger einfach einhaken und sehen auch noch ziemlich klassisch aus.
Windwiderstand wird nicht erhöht, da sich die Frontfläche durch dieTasche nicht erhöht. Taschen hinten scheinen aber zu vermehrten Verwirbelungen zu führen. Lenkverhalten hängt von der Geometrie ab.
Hinsichtlich Windwiederstand hat Jan Heine mal einen Gegenbeweis angetreten, ganz zufällig handelt er ja auch mit entsprechendem Gerät. Grundsätzlich hast Du Recht mit der Problematik Lenkertasche vs Fahrverhalten, aber meist ist in den Lenkertaschen auch nicht außerordentlich schweres Gerät drin. Bei Lowridern kommt allerdings die Möglichkeit hinzu, Gepäck mitnehmen zu können ohne hinten umgehend in die Höhe laden zu müssen und so den Schwerpunkt nachteilig zu beeinflussen. Es gibt allerdings auch Rahmengeometrien abseits klassischer Transporträder, die angeblich für so etwas gebaut sind (Soma Grand Randonneur z.B.). Tiefer bin ich aber auch nicht in die Materie eingestiegen, kleine Decathlon-Tasche am Lenker und Carradice hinten reichten bislang..
Der A-Frame hatte Ösen, die AB- und AA-Frames dagegen standardmäßig keine, zumindest den Katalogen zufolge
