Neues Cervélo R5 – erster Test: UCI illegal und Spaß dabei

Neues Cervélo R5 – erster Test: UCI illegal und Spaß dabei

Das brandneue Cervélo R5 fährt im ersten Test mit spielerischer Leichtigkeit und schlafwandlerischerer Sicherheit in unsere Herzen.

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Neues Cervélo R5 – erster Test: UCI illegal und Spaß dabei

Was sagt ihr zum Cervélo R5?

 

[RadlRakete]

Unfassbar schickes Bike. Ich mag die wirklich filigrane Optik.

Aber die durch die Gabel befestigte Bremse… schwierig. Das ist so ein Punkt, den man versucht aus dem Kopf zu bekommen. Aber jedes Mal wenn man draufschaut, denkt man sich… „Joa, das ist nicht so schick gelöst“.

 

[Lbrtsn]

Cockpit beeindruckend leicht. Kostet einzeln sicherlich eine Welt. Gibt's noch Bilder von verschiedenen Lacken des Rahmens?

Xplr Riesenschaltwerk an dem filigranen Kletterrahmen wäre nicht mein Ding, aber ich verstehe schon den Sinn hier dahinter. Ich würd's anders aufbauen, aber okay.

125 mm Steuerrohr laut Geotabelle bei Größe 56?

 

[TvG]

"Die Sattelstützenklemmung arbeitete sicher und geräuschlos."

Manchmal Frage ich mich ja schon, ob die Texte von jemandem verfasst werden, der schon einmal Fahrrad gefahren ist.

 

[Plat!num]

"Die Sattelstützenklemmung arbeitete sicher und geräuschlos."

Manchmal Frage ich mich ja schon, ob die Texte von jemandem verfasst werden, der schon einmal Fahrrad gefahren ist.

Oder gerade deswegen.
Es gibt genug Hersteller, die mit diesen Sattelstützen Probleme habe, und da war in der Vergangenheit auch Cervelo dabei.

 

[Hans Werner]

Unfassbar schickes Bike. Ich mag die wirklich filigrane Optik.

Aber die durch die Gabel befestigte Bremse… schwierig. Das ist so ein Punkt, den man versucht aus dem Kopf zu bekommen. Aber jedes Mal wenn man draufschaut, denkt man sich… „Joa, das ist nicht so schick gelöst“.

Das ist doch völlig normal dass die Bremsleitung durch die Gabel verlegt wird? Ich verstehe das "Problem" nicht.

 

[MikkCx]

Auf der Contra Seite - 26mm Serienbereifung nicht mehr zeitgemäß
Das Rad wurde mir eigentlich sehr sympathisch und ich fühlte mich bereits sehr verbunden.

Toller Bericht und Test!! Umfang. Ausführlich und Hintergründe. Klasse Rad!!

 

[Hans Werner]

Oder gerade deswegen.
Es gibt genug Hersteller, die mit diesen Sattelstützen Probleme habe, und da war in der Vergangenheit auch Cervelo dabei.

Genau, siehe Canyon mit den knarzenden Stützen. Die sind geräuschvoll.

 

[woolee]

Das ist doch völlig normal dass die Bremsleitung durch die Gabel verlegt wird? Ich verstehe das "Problem" nicht.

Schau dir mal das Foto https://www.rennrad-news.de/news/cervelo-r5-test-infos-preise/#fa-photo-643695 an: Die Schrauben zur Befestigung gehen durch die Gabel.

 

[filzomat]

Ich vermute er meint die durchgehende Verschraubung am Bremssattel.

Das ist doch völlig normal dass die Bremsleitung durch die Gabel verlegt wird? Ich verstehe das "Problem" nicht.

...too slow

 

[ne0]

Absolutes Traumbike! Hätte ich kein Aethos und wäre der Rahmenset-Preis zumindest anfangs nicht so hoch, würde ich sofort schwach werden. Die Reifenfreiheit würde ich maximal ausnutzen, auch wenn ich mit den 32 mm an meinem Bike absolut zufrieden bin. Auch UDH und 13-fach inkl. einem 1-fach Antrieb würde ich sofort nutzen.

Trotzdem beachtlich: Das Rahmengewicht liegt mit 651 g in Größe 56 (in Raw Carbon) immer noch über dem eines lackierten Aethos in derselben Größe. Da liegen ca. 7 Jahre Entwicklungszeit dazwischen...

Ansonsten aber schön, dass es solche Bikes abseits des ganzen Aero- und Flachrohr-Querschnitts-Einheitsbreis noch gibt.

 

[Don Vito Campagnolo]

Das ist doch völlig normal dass die Bremsleitung durch die Gabel verlegt wird? Ich verstehe das "Problem" nicht.

Er meint die "durchgeschraubte" Konstruktion.
Ich verstehe bei all der Gramm-Feilscherei nicht, warum man nicht adapterlos auf 140 mm gegangen ist und per Adapter die 160 ermöglicht hätte.

 

[Lbrtsn]

Auf der Contra Seite - 26mm Serienbereifung nicht mehr zeitgemäß

Das ist doch nur dem individuellen light weight Aufbauversuch geschuldet. Du kannst dir doch da 28er, 30er oder oder draufziehen.

 

[JayAr]

Oder gerade deswegen.
Es gibt genug Hersteller, die mit diesen Sattelstützen Probleme habe, und da war in der Vergangenheit auch Cervelo dabei.

Und hier wirds erfahrungsgemäß wieder Probleme geben.
Super Schmutzanfällig und super schlecht zu reinigen ohne die Sattelstütze zu lösen.

 

[JayAr]

reichen etwa 100 kg für ein sub 6 bike nicht aus?

 

[ne0]

Anhang anzeigen 1671270
reichen etwa 100 kg für ein sub 6 bike nicht aus?

Würde ich auch sagen, alles andere (Höheres Fahrergewicht) kannibalisiert sich ansonsten von selbst.

Wer so ein Bike kauft, sollte keine 90 kg und mehr wiegen.

 

[Crackmad]

Haben wollen....mit feinen Teilen geht da noch mehr vom Gewicht runter....

 

[Hans Werner]

Anhang anzeigen 1671270
reichen etwa 100 kg für ein sub 6 bike nicht aus?

vermutlich wollen die 100Kg schweren Fahrer auch ein leichtes Bike. Wobei man sich dann fragen muß, ob die Gewichtsverteilung überdacht werden sollte

 

[Don Vito Campagnolo]

Würde ich auch sagen, alles andere (Höheres Fahrergewicht) kannibalisiert sich ansonsten von selbst.

Wer so ein Bike kauft, sollte keine 90 kg und mehr wiegen.

Joa - eben umgekehrt: Wenn man es 100%ig sicher für 120 kg bauen würde, käme man mit dem wenigen Material nicht hin und müsste ein schwereres Rad bauen - für vielleicht 5-10% potentieller Kunden.

 

[Plat!num]

Und hier wirds erfahrungsgemäß wieder Probleme geben.
Super Schmutzanfällig und super schlecht zu reinigen ohne die Sattelstütze zu lösen.

Schmutz?
Das sollte auf dem Weg zur Eisdiele vermeidbar sein...