Also vom Laufradsatz auf einen besseren/schlechteren Schnitt zu schließen ist wohl der nicht grad beste Ansatz. In erster Linie bringt ein leichterer/Steiferer/etc.. Laufradsatz ein besserers Fahrgefühl, mehr Feedback beim Lenken und oder Beschleunigen, keines Falls verbessert ein superleichter LRS deine Zeit auf einem Rundenkurs. Sowas ist zu 99 % abhängig von Tagesform, Laune/Stimmung, vorhandener Energie und all solchen Sachen, die in erster Linie mit dir als Fahrer, nicht aber mit dem Rennrad zu tun haben. Entscheidend ist ja (ich weiß: der Spruch klingt immer so altklug) was man letztlich in den Beinen hat und wie man dies auf die Straße bringt und nicht wer das leichtere Rad hat.
Wenn man sich solche "Verbesserungen" der Laufräder/des Materials in Zahlen ausdrücken lässt kommt ehrlich gesagt ein eher ernüchternes Ergebnis: die z.B. 400 g die du da am Berg sparst (aufgrund eines supertollen Carbon-LR) bringen dir auf einem 20-km-Alpenpass vllt 15 Sekunden (das ist jetzt einfach mal eine fixe Zahl, vllt sinds auch 12 oder 3 Sekunden), vorrausgesetzt: Körper und Geist laufen auf Hochtouren und geben durchweg 100(!) Prozent! Erst wenn die Leistung des Körpers ausgeschöpft ist zählt jedes Gramm am Material.
Auch dein LR zählt zum Gesamtsystem Fahrer + Fahrrad. Dennoch musst du auf dem Rundkurs statt 80 kg eben 79,6 kg bewegen. Du sparst also durch einen um 400 g leichteren "Berglaufradsatz" satte 0,5 % (!!!) deines Gewichtes ein. Hinzu kommt eben: sobald diese träge Masse (= Felge, Speichen) rotiert, musst du diese nicht mehr beschleunigen, das heißt das Rad rollt und du benötigst keine weitere Energie um z.B. weiterhin immer von 0 auf 40 km/h zu kommen. Somit ist das Gewicht nur bei starker Beschleunigung (0 auf 50 Sprint an er Ampel) oder am Berg (wenn überhaupt) minimalst(stststst...) ausschlaggebend oder spürbar. Dann schau mal wie viele Berge (also richtige Berge mit mind. 10 oder 15 Prozent Steigung, wo man also was merkt) du in deiner "Testrunde" hast, dann ermittle über eine gewissen komplizierte Formel aus der Physik (will sie hier jetzt nicht schreiben..dauert zu lange) deine Zeiteinsparung durch 400 g weniger Laufrad. Da kommste dann auf vllt 9,4 Sekunden (bei wohlbemerkt maximaler Ausschöpfung deiner körperlichen Fähigkeiten).
Also: ein Laufrad macht dich NIE schneller, zumindest nicht bedeutend, es sei denn du machst Bergzeitfahren, wo 500 g noch ne Hausnummer sein können. Ein neues Laufrad hat bessere Eigenschaften: besseres Lenkverhalten, direkteres Ansprechen, besseres Fahrgefühl...die Geschwindigkeit ("juchu, ich hab was neues, das MUSS ja schneller sein..") fängt im Kopf an und DAS ist das ausschalggebende. Weil du daran glaubst, mit dem neuen Material schneller zu sein BIST du es auch...ist alles eine Sache von Psyche und Motivation.
Lange Rede, kurzer Sinn: auch mit nem Satz Lightweights musst du am Berg selber reintreten, du hast lediglich eine bessere Wahrnehmung deines Laufrades, erfreust (Emotionalität->Wahrnehmung wird subjaktiv, nicht objektiv) dich an spritzigem Fahrgefühl und dem Hauch von nichts unter deinem Hintern. Deine Zeit wird also am Berg oder deiner Testrunde NUR besser, wenn du daran glaubst, dass dir das neue Laufrad/Rennrad/Rahmen das ermöglicht! Glückgefühle beeinflussen den Hormonhaushalt entscheidend und dementsprechend deine Stimmung/Laune, demzufolge fährst du supergelaunt an einem angenehmen Sommertag auch ne bessere Zeit als wenn du bei 5°C und vergessener Windweste bei Kälte dahinfrierst.
Ich hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen! Entschuldige bitte meine etwas (spontan) unübersichtliche Art des Schreibens! Und ich betone: das hier ist meine Meinung, ich will einem jeden die Entscheidung über das Empfinden bei Laufrädern nicht abnehmen.
Gruß, Christian
) darauf richtigen Einfuss haben. (Speichen hab ich mal als konstant gesetzt, sonst ändert sich ja das ganze Gefüge).
) Immerhin: die Message ist angekommen, das ist ja schon mal ein Anfang.
