Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Mischief]

Bei einem 9s Ergo ist irgendwie der Wurm drin.
Die Schaltpunkte sind druckvoll. Es rutscht nichts durch. Manchmal sitzt der Gang hinten nach dem Schalten aber nicht genau. Ich kann die saubere Kettenlinie hinten am Schaltwerk in gewissen Grenzen am Ergo durch leichtes Trimmen am Hebel oder am Daumenschalter nach oben oder unten korrigieren.

Erstmal werde ich den Zug auf Leichtgängigkeit prüfen. Ansonsten den Ergo überholen?
Was macht man da?

@Mischief

Problem am Ergo oder am Schaltwerk (oberes und unteres Schaltröllchen evtl. vertauscht) oder an der Kassette (die evtl. marginal unterschiedlich dicken Spacer vertauscht)?
Wenn Ergo als Ursache feststeht, dann würde ich ihn mal zerlegen. Ist ja kein Hexenwerk und bringt Spaß und dann kannst du schauen ob die Teile alle da sind und auch intakt.

 

[kokomiko2]

...
2. Wenn ich jetzt einen Ersatzspeiche einziehen möchte: Wie messe ich aus, welche Länge ich benötige ? Ausser eine vorhandene Speiche ausbauen und messen.
...

Ääh, gibts da nicht so Raketentechnik ... wie heißt das gerade? ... Zollstock osä?

 

[slovin]

Bei den 9/10 fach Ergos fürs Rutschen der Gänge erfahrungsgemäß in allermeisten Fällen die ausgeleierten/gebrochenen G-Feder verantwortlich. Der Bruch im Feder-Carrier kommt viel seltener vor.

 

[Mischief]

Der Bruch im Feder-Carrier kommt viel seltener vor.

Da habe ich eine andere Erfahrung gemacht und schon einige gerissene "Feder-Carrier" ausgetauscht. Fast ausschließlich die der rechten Ergos.

 

[TheBikeMike]

Da habe ich eine andere Erfahrung gemacht und schon einige gebrochene "Feder-Carrier" ausgetauscht. Fast ausschließlich die der rechten Ergos.

Stimmt.
Das ist eben der Unterschied zwischen Erfahrung und "Links - Weiterleiten" .

 

[Albatros68]

2. Wenn ich jetzt einen Ersatzspeiche einziehen möchte: Wie messe ich aus, welche Länge ich benötige ? Ausser eine vorhandene Speiche ausbauen und messen.

Messen der Länge bis zum Nippel + die Länge eines Nippels, die Speiche sollte nicht über den Nippel nach innen rausstehen

 

[slovin]

Stimmt.
Das ist eben der Unterschied zwischen Erfahrung und "Links - Weiterleiten" .

Erfahrungen sind per Definitione subjektiv. Ich habe vollsten Respekt vor den Erfahrungen anderer User hier, von denen ich in diesem Forum viel gelernt habe, Riesendank dafür!

 

[TheBikeMike]

Erfahrungen sind per Definitione subjektiv. Ich habe vollsten Respekt vor den Erfahrungen anderer User hier, von denen ich in diesem Forum viel gelernt habe, Riesendank dafür!

Da muss ich leider widersprechen. Selbst gemachte Erfahrungen sind nicht subjektiv. Da gibt es keinen Spielraum für eigenes Empfinden oder verschiedene Auslegungen. Eine gebrochene Feder ist gebrochen , ein gebrochener Haltering ist gebrochen. Keine Frage der Auslegung - deshalb objektiv.

 

[Mischief]

Da muss ich leider widersprechen. Selbst gemachte Erfahrungen sind nicht subjektiv. Da gibt es keinen Spielraum für eigenes Empfinden oder verschiedene Auslegungen. Eine gebrochene Feder ist gebrochen , ein gebrochener Haltering ist gebrochen. Keine Frage der Auslegung - deshalb objektiv.

Na ja das was durchaus subjektiv sein kann ist der Eindruck "wie häufig" solche Schäden/Verschleisserscheinungen auftreten.
Wenn man sich aus den KA gebrauchte Ergos zu relativ niedrigen Preisen holt, ist es eigentlich schon mit einzupreisen, die Federn und den Grundträger zu tauschen. Manchmal kommen dann noch gebrochene Rückholfedern dazu oder auch fehlende Teile wie z. b. die dünnen Unterlegscheiben (man ist ja nicht unbedingt die erste Person die den Hebel zerlegt und versucht ihn zu warten oder reparieren).
Ich rechne mittlerweile immer damit, dass bei der Demontage ein defektes oder fehlendes Teil (was nicht unbedingt die Funktion einschränkt) auftaucht.
Bin jetzt aber auch bis zur Rente mit Hebeln und Ersatzteilen versorgt und suche nicht mehr.

 

[Knobi]

Da muss ich leider widersprechen. Selbst gemachte Erfahrungen sind nicht subjektiv. Da gibt es keinen Spielraum für eigenes Empfinden oder verschiedene Auslegungen. Eine gebrochene Feder ist gebrochen , ein gebrochener Haltering ist gebrochen. Keine Frage der Auslegung - deshalb objektiv.

Nunja. Auto eines Kollegen, kurz zur Reparatur bei mir, das eigentliche Problem war auch schnell repariert.
Ich merke noch, dass auf der Beifahrerseite die Tür nicht aufgeht.
Hebel innen: vermutlich das Betätigungsgestänge auseinandergefallen, weil ohne Funktion, aber Klappern bei Betätigung hörbar.
Hebel außen, so ein alter VW mit "Klinke" im Türgriff: abgebrochen. Klinke nicht mehr vorhanden. Weg.

Ich so: "Deine Beifahrertür geht nicht auf, da sind beide Türgriffe kaputt."
Er so: "Das ist nicht kaputt, das geht nur gerade nicht."

Diese weitaus freundlichere Definition von "kaputt" war eine Lehre fürs Leben und ich benutze sie immernoch gern.

 

[chkamb]

Gibt es einen Trick, um sehr fest verschraubte KB-Schrauben zu lösen? Neuware. Passendes Werkzeug liegt vor, geht aber nicht.

 

[Knobi]

1. Das Laufrad hat 32 Speichen - kann ich das so mit 31 Speichen weiterfahren ? Ging auf der Heimfahrt ganz gut.
2. Wenn ich jetzt einen Ersatzspeiche einziehen möchte: Wie messe ich aus, welche Länge ich benötige ? Ausser eine vorhandene Speiche ausbauen und messen.
3. Welche Nippel benötige ich da. Ausbauen und messen oder kann man das ohne Ausbau messen ?

So ganz simpel ist das nicht:

1. Klar kannst Du ein paar Stunden so weiterfahren.
   Durchs Zentrieren mit fehlender Speiche haben jetzt aber ein paar andere unverhältnismäßig viel Spannung und halten vielleicht nicht mehr lang, fahr also lieber nicht allzu lange oder besonders wild damit.
   
   
2. Wenn die alte Speiche weg ist, gibt es ja keine ausgebaute mehr zum Messen und das Rad hat dort mit einiger Sicherheit einen Höhenschlag.
   Miss also lieber eine andere Speiche auf der selben Radseite (rechts oder links). Wenn du sie nicht ausbauen willst, miss bestmöglich von der Kopfmitte bis zur Felge, dann rechne ca. 2 mm dazu. Auf den halben Millimeter genau muss sowas nicht sein, geht aber natürlich viel besser mit einer ausgebauten, nicht gerissenen Speiche.
   
   
3. Miss das Nippelstück, das aus der Felge schaut und rechne auch 2 mm dazu.
   Ich vermute mal, es sind 12 mm lange Nippel. Wenn Du Speichen mit ungewöhnlichem Gewindedurchmesser haben solltest, muss Du den natürlich auch kennen oder messen. Standard ist 2 mm, aber es gibt auch 1,8 mm und (ganz selten) ein paar andere.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Gibt es einen Trick, um sehr fest verschraubte KB-Schrauben zu lösen? Neuware. Passendes Werkzeug liegt vor, geht aber nicht.

Zwar teuer aber vielleicht gibt es da auch was von Ratiopharm
https://www.bike-components.de/de/C...hfn1fJFxj7lkd4opyiH5rdbTVdVZVhARoCkxsQAvD_BwE

 

[Chruisius]

Nunja. Auto eines Kollegen, kurz zur Reparatur bei mir, das eigentliche Problem war auch schnell repariert.
Ich merke noch, dass auf der Beifahrerseite die Tür nicht aufgeht.
Hebel innen: vermutlich das Betätigungsgestänge auseinandergefallen, weil ohne Funktion, aber Klappern bei Betätigung hörbar.
Hebel außen, so ein alter VW mit "Klinke" im Türgriff: abgebrochen. Klinke nicht mehr vorhanden. Weg.

Ich so: "Deine Beifahrertür geht nicht auf, da sind beide Türgriffe kaputt."
Er so: "Das ist nicht kaputt, das geht nur gerade nicht."

Diese weitaus freundlichere Definition von "kaputt" war eine Lehre fürs Leben und ich benutze sie immernoch gern.

Eine mir gut bekannte Person ist mehr als 4 Monate lang durch die Heckklappe in ihren Fiesta eingestiegen.
Ich finde, das ist eine rationale Entscheidung- was kostet eine Reparatur? Kann/ will ich mir das leisten (in Euros)?
Was kostet es mich, wenn ich gesehen werde, wie ich von hinten durchs Auto krabbele (ggf. Ansehen der Nachbarn/ Bekannten/ Familie).
Ich glaube, bei ihr ist das Pendel ausgeschlagen, als ein neuer Job anstand und sie sich dort auf dem Parkplatz geschämt hätte.. =)

 

[Chruisius]

Gibt es einen Trick, um sehr fest verschraubte KB-Schrauben zu lösen? Neuware. Passendes Werkzeug liegt vor, geht aber nicht.

Welches Werkzeug hast du denn?

ich finde dieses oft nicht so hilfreich:







Das hier aber schon:

 

[Knobi]

Welches Werkzeug hast du denn?

ich finde dieses oft nicht so hilfreich:




Anhang anzeigen 1450534


Das hier aber schon: Anhang anzeigen 1450535

Mir hat in hartnäckigen Fällen dieses hier auch schon geholfen:

 

[RoKaDo]

Gibt es einen Trick, um sehr fest verschraubte KB-Schrauben zu lösen?

Mit Caramba einsprühen....einen Inbusschlüssel mit sehr
langen Hebelarm und einen kräftigen starken Impuls.
Hat bisher immer geholfen....

 

[ad-mh]

Na ja das was durchaus subjektiv sein kann ist der Eindruck "wie häufig" solche Schäden/Verschleisserscheinungen auftreten.
Wenn man sich aus den KA gebrauchte Ergos zu relativ niedrigen Preisen holt, ist es eigentlich schon mit einzupreisen, die Federn und den Grundträger zu tauschen. Manchmal kommen dann noch gebrochene Rückholfedern dazu oder auch fehlende Teile wie z. b. die dünnen Unterlegscheiben (man ist ja nicht unbedingt die erste Person die den Hebel zerlegt und versucht ihn zu warten oder reparieren).
Ich rechne mittlerweile immer damit, dass bei der Demontage ein defektes oder fehlendes Teil (was nicht unbedingt die Funktion einschränkt) auftaucht.
Bin jetzt aber auch bis zur Rente mit Hebeln und Ersatzteilen versorgt und suche nicht mehr.

Was kosten denn die Teile wie Träger, G-Federn und Rückholfeder?
Da werde ich mir wohl Teile besorgen müssen.
So richtig Mist ist, dass ich damit das Rad nicht zur Fahrt des Grauens fertig bekomme.
Schon wieder mit dem selben Rad...

 

[Chruisius]

Mir hat in hartnäckigen Fällen dieses hier auch schon geholfen:

das ist dann aber schon die letzte Ausfahrt...

 

[Mischief]

Was kosten denn die Teile wie Träger, G-Federn und Rückholfeder?
Da werde ich mir wohl Teile besorgen müssen.
So richtig Mist ist, dass ich damit das Rad nicht zur Fahrt des Grauens fertig bekomme.
Schon wieder mit dem selben Rad...

gibt es Alles bei smi (aber bei einem Mindestbestellwert und Versandkosten).
Normalerweise habe ich alle Teile hier. Hast du ihn denn schon auseinandergenommen?