Ursache davon ist m.E. ein zu häufig nachgefräster Konussitz am Gabelkopf , genauso wie bei Tretlagergehäusen die ich schon mit 66,* mm Breite statt der ursprünglichen 68 mm hatte , wenn die Leute das Werkzeug dazu mal teuer gekauft haben muss das ja auch genutzt werden....
Ursache davon ist m.E. ein zu häufig nachgefräster Konussitz am Gabelkopf , genauso wie bei Tretlagergehäusen die ich schon mit 66,* mm Breite statt der ursprünglichen 68 mm hatte , wenn die Leute das Werkzeug dazu mal teuer gekauft haben muss das ja auch genutzt werden....
Ursache davon ist m.E. ein zu häufig nachgefräster Konussitz am Gabelkopf , genauso wie bei Tretlagergehäusen die ich schon mit 66,* mm Breite statt der ursprünglichen 68 mm hatte , wenn die Leute das Werkzeug dazu mal teuer gekauft haben muss das ja auch genutzt werden....
Kannst du befeilen, passt denn die Bremse unter den Steuersatz? Notfalls eine Scheibe unterlegen
So ungefähr...
Das sieht doch schrecklich aus , wenn schon Notwendig dann doch bitte eine Aussen übergedrehte Buchse aus Niro oder Alu als Distanz verwenden und nicht so ein Grobschlosserscheibenpaket aus unterschiedlichen Metallen .
Zeig mal...
Das ist ein Adapter der die Wölbung der Gabel ausgleicht und die Zahnscheibe
Genehmigt
Velos klebe Felgengewebeband
Die Zahnscheibe ist schon sinnvoll, um damit die Bremse auszurichten und in Position zu halten.
Ausrichten geht ja bei der 400er durch die Schraube vorn super. Ich vertraue mal @Flat Eric und lass die erstmal weg. Glaube auch nicht, dass die bei einer Chromgabel viel bringt.
Das sind doch Trommelbremsen, oder? Vielleicht kann man die Backen ja regenerieren lassen. Wenn das bei Moppeds geht, sollte das doch bei Fahrrädern auch klappen.
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