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rennrad news 1990 .
Das mit den Armen kann natürlich sein. Ich wollte da jetzt nicht extreme Gewalt anwenden, ohne die Pumpe und deren Verhalten zu kennen.
Gibt es solche Erweiterungsnippel auch auf das gleiche Ventil, also sozusagen als Verlängerung?
Evtl ist kein Pumpenkopf ja hinüber, es blieben so schwarze Gummibrocken am Ventil kleben, nachdem ich die Pumpe abgesetzt habe.
Der Pumpenkopf ist der Gleich wie auf dieser hier :http://www.ebay.de/itm/vintage-renn...4446231?pt=Fahrrad_Schuhe&hash=item41816f8f17
Aber die kann man ja tauschen, oder?
Gibt es solche Erweiterungsnippel auch auf das gleiche Ventil, also sozusagen als Verlängerung?
Evtl ist kein Pumpenkopf ja hinüber, es blieben so schwarze Gummibrocken am Ventil kleben, nachdem ich die Pumpe abgesetzt habe.
Der Pumpenkopf ist der Gleich wie auf dieser hier :http://www.ebay.de/itm/vintage-renn...4446231?pt=Fahrrad_Schuhe&hash=item41816f8f17
Aber die kann man ja tauschen, oder?
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101.20
G
Gelöschtes Mitglied 37900
Die von mir verlinkte ist für Sclaverand-Ventile, stellt somit eine Verlängerung dar.
Getauscht wird dann nicht der Pumpenkopf, sondern das Gummi.
Wüßte jetzt so ad hoc aber keine Quelle. Hab zwar noch Silca-Pumpen, nutze aber nur noch die Zefal HPX.
Danke an NonesensE, Waltzing-Matilda und JUR; das Einspeichen hat geklappt, die Speichen sahen wirklich krumm und schief aus, aber haben
sich schön gerade gezogen.
Hat jemand an dieser Stelle einen Tipp zur richtigen Speichenspannung? Ich weiß dass man es fühlen oder hören muss, nur weiß ich nicht
ob ich meinem sehr alten anderem Radsatz als Referenz so trauen soll.
sich schön gerade gezogen.
Hat jemand an dieser Stelle einen Tipp zur richtigen Speichenspannung? Ich weiß dass man es fühlen oder hören muss, nur weiß ich nicht
ob ich meinem sehr alten anderem Radsatz als Referenz so trauen soll.
G
Gelöschtes Mitglied 37900
Die "richtige" Speichenspannung ist eine reine Erfahrungssache und auch eine Sache der persönlichen Vorlieben.
Ich selbst bevorzuge sehr symmetrische Hinterräder (7-fach auf 130mm-Achse), bei denen man mit der Spannung heruntergehen kann.
Zudem fahre ich immer noch Mavic Open 4CD mit 17,5mm Bauhöhe. Höhere Felgen werden steifer und weniger komfortabel.
Wirst wohl nicht drum herum kommen, eigene Erfahrungen zu sammeln.
Ich selbst bevorzuge sehr symmetrische Hinterräder (7-fach auf 130mm-Achse), bei denen man mit der Spannung heruntergehen kann.
Zudem fahre ich immer noch Mavic Open 4CD mit 17,5mm Bauhöhe. Höhere Felgen werden steifer und weniger komfortabel.
Wirst wohl nicht drum herum kommen, eigene Erfahrungen zu sammeln.
Wenn es um die Gleichmäßigkeit der Speichenspannung geht, kann man ja sonst, beim Hinterrad auch noch auf unterschiedliche Kreuzungszahlen rechts und links gehen. In den achtzigern war zb links radial und rechts dann 3 oder 4fach gekreutzt, mal angesagt. Wieso das sich nicht weiter durchgesetzt hat weiß ich nicht und vielleicht kann da ja jemand was dazu sagen.
Ich habe noch zwei solche Laufräder seit 86/89 auf 36loch 600er Naben in Benutzung (3fach mit einer Ma 40 und 4fach mit einer araya Felge). Wurden mir damals gebaut, weil ich mit 75 Kg mit 32 Speichen immer wieder Probleme hatte. Die Dinger haben sowas von überhaupt keine Schwierigkeiten gemacht.
Glückwunsch. Nicht jeder Nabenflansch hält radiale Speichung aus. Wobei links radial (dynamische Laständerung reduzieren, siehe Sheldon Brown) da wohl weniger problematisch ist als rechts radial (statische Last ausgleichen).
Nur das die Zefal-Pumpe nicht so hübsch ist und in verschiedenen Farbkombinationen verfügbar sind. Sonst hätte ich mir die ja geschnappt.
Hmpf,
Laß mal die Lasten bei der Radialspeichung am Hinterrad aus dem Spiel...
Sondern denk mal lieber über Momentübertragung (Abtriebskräfte) nach. Dann wird Dir klarer, warum radial auf beiden Seiten des HRs schon mal überhaupt nicht "gehen" und einseitig links letztlich auch nicht der Nucleus ist...
schlaumeirerische Grüße
Martin
E
einbeiner
Das bedarf ein wenig der Uebung. Ventil aufschrauben (nicht zu wenig, nicht zu weit), Ventil kurz einmal druecken bis es zischt (die haengen schonmal etwas fest), Pumpe ansetzen und dabei den Griff festhalten und die Pumpe nicht zu weit und nicht zu wenig aufstecken, Pumpe (und ggf. Reifen) vorn gerade festhalten und dabei pumpen.Man haelt so eine Pumpe den ganzen Pumpvorgang ueber ganz vorn (Zeige- oder Ringfinger umklammmert die Pumpe, Daumen auf dem Reifen) und ganz hinten (und senkrecht zum Ventil). Deshalb sind auch am Ventilloch "falsch" eingespeichte Laufraeder so laestig.
Das geht aber, ich hatte eine zeitlang gar keine Standpumpe und habe immer nur mit der Impero Silca ~ 8 bar gepumpt. Mit manchen, sehr glatten Ventilen oder verbogenen Ventileinsaetzen kann das aber recht fummelig sein.
Dieses "Kolben nach hinten schnellen lassen" kann die Pumpe kaputt machen. Das Gewinde des Plastikrohrs ist die schwache Stelle der Silca. In so einer Situation (Ventil dauerhaft offen, viel Druck im Reifen) kann man die Pumpe auch versehentlich verbiegen. Dann besser die Pumpe wieder etwas vom Ventil wegziehen, dass das Ventil auch wieder zumachen kann.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶
…age is not in years, It sits between your ears...
Meinste des ernst?
Des sind Versteifungssicken
Schonmal versucht bspw. n Alu-Wellblechdach quer zur Rippe aufzuwickeln?
Du Schlaumeier hast mich falsch verstanden. Es geht um einseitig links radial und einseitig rechts radial, selbstverständlich nicht um beidseitig radial. ;-)Hmpf,
Laß mal die Lasten bei der Radialspeichung am Hinterrad aus dem Spiel...
Sondern denk mal lieber über Momentübertragung (Abtriebskräfte) nach. Dann wird Dir klarer, warum radial auf beiden Seiten des HRs schon mal überhaupt nicht "gehen" und einseitig links letztlich auch nicht der Nucleus ist...
schlaumeirerische Grüße
Martin
letztesworthabende Grüße
Jan
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101.20
Ich habe schon mal was mitgebracht
Nein, mit Wellblechdächern fehlt mir jegliche Erfahrung. Aber ich sehe nicht, dass runde Rohre Versteifungssicken nötig hätten, da geht meiner Meinung nach der Schuss nach hinten los. Wenn diese Rohre überhaupt größere Steifigkeit aufweisen (gibt es da seriöse Belege?) dann höchstens, weil sie dem Geröhr hier und da einen größeren
Durchmesser bescheren.
chris tirol
Jäger und Sammler
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- 7.406
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soweit ich weiß, bringt es schon was! hat was mit doppelter Krümmung zu tun!
wenn sie sicken gerade wären, dann hättest du recht!
1
101.20
Was für ne doppelte Krümmung?
𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶
…age is not in years, It sits between your ears...
Kannst die Tüte zulassen, sonst geht nur s Aroma flöten 
Klar bringen die Sicken was, die erhöhen bei ner Biegebelastung den Widerstand (ob wir das merken is ne andere Frage).
Zudem sind se gegen Beulen ganz hilfreich, was hier net auftreten wird.
Dafür is des Rohr dann aber wiederum auf Torsion anfälliger.
Ich wollt jetzt hier auch keine Diskussion lostreten!
Versteh nur nicht warum man sich so nen Aufwand macht für ne Funktion die für mich nicht nachvollziehbar ist.
Klar bringen die Sicken was, die erhöhen bei ner Biegebelastung den Widerstand (ob wir das merken is ne andere Frage).
Zudem sind se gegen Beulen ganz hilfreich, was hier net auftreten wird.
Dafür is des Rohr dann aber wiederum auf Torsion anfälliger.
Ich wollt jetzt hier auch keine Diskussion lostreten!
Versteh nur nicht warum man sich so nen Aufwand macht für ne Funktion die für mich nicht nachvollziehbar ist.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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