Merken vielleicht schon, aber was soll es bringen? Nervöseres Handling des Vorderrades? 'Leichteres Beschleunigen aus der Kurve? Daran habe ich mich nach den ersten 5 km oder 3 Kehren so gewöhnt, dass ich schon gar nicht mehr weiss, wie 'schlecht' es mit dem schwereren LRS war. Längerfristig bringt ein qualitativ hochwertiger LRS schon etwas (Lagerqualität, Haltbarkeit...) aber allein am Gewicht ist die Qualität oder das bessere Fahrverhalten nicht festzumachen.
Die Reifen machen allerdings einen großen Unterschied. Und das lässt sich nicht nur am Rollwiderstand festmachen der meist das bestimmende Maß ist. Ein Reifen mit fein gewebter Baumwollkarkasse wie ein Vittoria open Corsa CX oder ein Veloflex Master rollt nicht nur besser sondern ist auch viel geschmeidiger. Da kann man mit höherem Druck fahren und hat trotzdem noch mehr Komfort als mit nem Conti 4000S. Nimmt man dann noch Latexschläuche statt Butyl wird der Unterschied noch deutlicher. Deine Ultrasport oder 4 Season sind da regelrechte Holzreifen. Allerdings erkauft man sich das geschmeidige Fahrverhalten mit nem schlechteren Pannenschutz und geringerer Laufleistung. Wenn man nen 2. LRS hat ist so ein Reifen dann was für die RTF oder das Jedermanrennen, jedenfalls als besonderes Schmankerl. Als Alltagsreifen sind die recht teuer.
Seltener als alle 5000, kann heißen alle 1000
Der Witz ging voll an mir vorbei. Ich steh auf dem Schlauch. Seltener als alle 5000 km, heißt für mich > 5000 km.Seltener als alle 5000, kann heißen alle 1000
Das üben wir nochmalSeltener als alle 5000, kann heißen alle 1000
Ich bin am Winterrad wieder zur alten Pumpe von Zefal zurückgekehrt. Das gleiche Modell wie vor 25 Jahren wird immer noch in allen Längen produziert. Da braucht man keine Klemmspitze, sondern nur die richtige Länge.
