Auf der Rückseite gibt es einen Stift, der in das Federloch passt und so das Verdrehen verhindert. Daher passen die auch nur in einer Position...
Auf der Rückseite gibt es einen Stift, der in das Federloch passt und so das Verdrehen verhindert. Daher passen die auch nur in einer Position...
Nein, die wurden gelötet, jan man nicht entfernen. Hauptsächlich für alu Rahmen und Federgabeln.
Muss halt noch ein bisschen warten 
Sehr schön
. Ist das ein auf Cantisockel umgebauter AB-Rahmen?
Ja, das denke ich. Hat zumindest auch die normalen Löcher für die Bremszangenbefestigungen.Sehr schön
Schön! Ich hoffe er entspricht deinen Vorstellungen
Ja, sehr bisher!Schön! Ich hoffe er entspricht deinen Vorstellungen
Gefällt mir ausnehmend gut!
Danke, das freut mich
Vor dem Neulack sah er wohl so aus:Update: Wech!
möge das Chi in mein Haus wieder einziehen... (und das böse Chi auf dem Postweg sich vom Rahmen lösen).
Biete diesen @§! verfl. Rahmen an.
Hat in der Zwischenzeit ein paar Macken abbekommen, die linke Tretlagerhülse geht weder vor noch zurück, das Tretlager läuft nur schwergängig und ich bin total am Ende. Dieser Rahmen hat mich echt nur geärgert.
Wer eine Herausforderung sucht, wird hier fündig
Rahmengrösse: Sitzrohr 52cm (c-t) x Oberrohr 52cm (c-c)
Inkl. Campagnolo Super Record Steuersatz und Edco Competition triple Tretlager
Preisvorstellung: 200 Euro inkl. UPS Versand. Wer den Rahmen in Tübingen abholt bekommt ihn für 160 Euro.
Anhang anzeigen 913014
Das Innenlager ging auf Kosten einer Lagerschale raus, das Gewinde im Gehäuse mußte einmal ordentlich nachgeschnitten werden, die nun verbauten, wild gemischten Teile lagen hier rum. Was noch passieren muß: Schönerer Sattel. Andere Bremsbeläge, da mir die Koolstop Eagle II zwar gefallen, in Kombination mit den Shimano 600er-Cantis aber nicht zwischen Gabel und Felge passen. Zughüllen etwas kürzen. Speichenspannung am ersten selbstgebauten LRS erhöhen. Darüber sinnieren, ob die Ausfräsungen der Sattelstütze noch gelb ausgelegt werden sollten. Weitere Vorschläge sind immer gerne gesehen!
Schönes Gerät.
Danke! Die Übersetzung ist 52-17 und damit meilenweit entfernt von allem, womit ich nennenswert Gelände fahren könnte. Habe daher viel Zeit zum Auf-/Absteigen und benötige die derzeit auch noch...Schönes Gerät.
Was ich schon immer mal wissen wollte: Wie kommt man im Gelände (schnell) rauf und runter auf bzw. von einem Starrgang-Crosser? (Auch wenn Du damit wahrscheinlich keine Rennen fahren willst.) Und was für eine Übersetzung fährst Du da? 52–18 oder habe ich da falsch gezählt?
Taugt eben nur zum Bergabfahren ...Danke! Die Übersetzung ist 52-17 und damit meilenweit entfernt von allem, womit ich nennenswert Gelände fahren könnte. Habe daher viel Zeit zum Auf-/Absteigen und benötige die derzeit auch noch...
Es soll ja Leute geben, die mit mit starrem Antrieb Querfeldeinrennen fahren, wie dieser hier:Danke! Die Übersetzung ist 52-17 und damit meilenweit entfernt von allem, womit ich nennenswert Gelände fahren könnte. Habe daher viel Zeit zum Auf-/Absteigen und benötige die derzeit auch noch...
Weil man dazu eigentlich – zumindest heutzutage – kurz im Pedal steht, eine Hand ans Ober- oder Unterrohr legt, sich so aufs Abspringen vorbereitet und dann in einer fließenden Bewegung losläuft und parallel dazu das Rad schultert. Mit starren Antrieb funktioniert das so nicht, da man ja nicht auf einem Bein stehend rollen kann.
Von den alten Fernsehbeiträgen stehen einige in der ARD Mediathek. Voriges Jahr hatte ich die mal verlinkt, aus den 50er und 60er Jahren, hier:
Du siehst das alles viel zu kompliziert!
