Ich Fahre seit Jahren in den Alpen. Ich habe eine Zweikolben Bremse. Hatte früher 180er Scheiben. Jetzt 200er. Ich hatte noch NIE ein Bremsenversagen. Habe zwar schon eine Ice-Tec Scheibe zur Deformation gebracht, aber das war auch bei entsprechender Fahrweise. Also nicht Transalp (also Reise) sondern Donhill-Trail. Wer beim Downhill 1500m dauerhaft auf der Bremse bleibt, dem bringen 4 Kolben und 200er Scheibe leider auch nichts.
Naja bei MTB Transalps kann man sehr lange Downhills, die teilweise sehr groben Schotteranteil haben und traillastig sind, haben. Hier ist die normale Taktik immer wieder stark zu
bremsen und dann loslassen, um die Bremse abkühlen zu lassen, einfach nicht anwendbar. Ausser für Downwhill Profis evtl.
. Aber das kooperative Verhalten für ein friedliches Miteinander mit Wandern verbietet das eigentlich.
Deshalb gibt es hier eigentlich nur 2 Möglichkeiten.
1. Sobald man das erste Fading feststellt, anhalten und warten bis die Bremse wieder hinreichend abgekühlt ist.
2. Abwechselnd vorne und hinten
bremsen. Während man vorne bremst, kühlt die hintere Bremse ab, und dann im Wechsel hinten
bremsen. Das hat zur Folge das man hinten die Bremse auch eher großzügig auslegt, deshalb auch hinten die 200er. Denn es ist vorteilhaft, wegen der verminderten Fadinganfälligkeit der Bremse, genügend Wärmekapazität zu haben, obwohl von der reinen Power her eine 180er hinten ganz dicke auslangen würde.
Warten bis die Bremse komplett versagt, war für mich bis dato keine sinnvolle Option
. Das sich abzeichnende Fading war für mich genug Anreiz jetzt der Bremse eine Verschnaufpause zu gönnen.
Ich hatte mal eine Situation bei meinem ersten Transalp als ich die ersten Fading Anzeichen nicht ernst genug genommen hatte. Gott sei Dank passierte das in keinem sehr herausfordernden Terrain so daß ich noch rechtzeitig anhalten konnte.
Das gemeine ist ja daß man beim aktuellen Bremsvorgang von der stark erhitzen
Bremsflüssigkeit noch nar nicht so viel mitbekommt. Dann lässt man kurz den Bremshebel los und will wieder erneut
bremsen, und plötzlich greift man ins Leere. Oh shit ...
Diese Erfahrung habe nicht nur ich persönlich gemacht, sondern auch andere Transalpler in meinem Bekanntenkreis. Auch die Radläden bei mir um die Ecke, bei denen die Besitzer selber Transalps fahren, empfehlen bei Transalps die lange Downhill trails beinhalten und wenn man diese ununterbrochen geniessen will, genau so ein
Bremsen Setup.
Ich bin nicht der große Fahr- und Steuerkünstler, sondern eher Durchschnitt. Deshalb schaue ich bei meinen Rädern was passiert wenn ich die Bremsen komplett blockieren lasse. Dafür empfiehlt sich feiner Schotter zum Beispiel, damit man nicht über oder neben den Lenker geht. Danach ist man auf nicht selbst erzwungene Notbremsungen vorbereitet. 
Bei Notbremsen ist es natürlich besonders gefährlich kenne ich teilweise vom MTB.
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