Das nächste Projekt soll mein Veloheld ersetzen
Der Velo-Held wirst Du so langsam selbst, also ist das schon okay.
1 1/8 Zoll Steuerrohr und 28,6 Gabelschaft für Aheadvorbau
Ich greife da schonmal vor auf die internen Züge: Warum kein tapered 46-36 Steuerrohr, oder komplett 44 mm? Wenn sich darin nur ein 1/1/8-Schaft dreht, hast Du genügend Platz, um zumindest die Schaltzüge gleich vorn durchs Steuerrohr ins Unterrohr zu führen, wenn das Unterrohr z.B. 35 oder 38 mm dick ist.
Mit der Bremsleitung funktioniert das eher nicht, aber dazu eine andere Idee:
Hat eigentlich schonmal jemand passende Verschraubungen direkt an den Rahmen gelötet und dazwischen auch nur Röhrchen verlegt, wie beim Auto? Bzw., was würde eigentlich dagegensprechen?
- Flat Mount Scheibenbremsen
- Steckachsen
Für Steckachsen muss Du Deine Vorrichtungen mit anderen "Achsdummies" anpassen, aber ich habe schon gemerkt, dass die auch nicht sooo waaaahnsinnig ultraexakt sein müssen, wie manche uns glauben lassen wollen - wenn, ja wenn das Ausfallende konstruktiv dazu in der Lage ist, geringfügige Abweichungen auszugleichen.
Flatmount finde ich dagegen etwas undankbar, weil das wirklich gut ausgerichtet sein muss und man dafür an entsprechend hochbelasteten Stellen durch Kettenstrebe und Gabelbein "lochen" muss, oder biegen, quetschen, schienen, ... Aber das Ergebnis sieht natürlich gut aus.
Am Hinterrad hat
https://bearframesupplies.co.uk/ die Lösung für beide Probleme:
Gefräste Flatmount-Ausfallenden, wo
Schaltauge und Gewinde für die Steckachse separat "angebaut" werden und geringfügige Korrekturen zulassen. Die Teile sind sehr ordentlich gemacht und leicht, aber die Optik ist vielleicht nicht jedermanns Sache.
Ehrlich gesagt würde ich eine Flatmount-Haltevorrichtung für die normale Bauweise auch einfach um einen Satz vorgefertiger Ausfallenden bauen, statt mich auf die Richtigkeit oder Eindeutigkeit verschiedenster Vorgaben und Zeichnungen aus den Tiefen des Netzes zu verlassen:
Ausfallenden in die Lehre spannen und daran statt des Bremssattels einen einen Satz separater Flatmount-Aufnahmen "verkehrtrum" schrauben, Fräs- oder Bohrteil mit einer Art "Finger" auf den Achsdummy stecken und die Aufnahmen daran festbruzzeln, seitliche Position dieses Halters auf dem Dummy markieren, fertig ist die Hilfslehre.
Das ist zwar ziemlich krude ausgedrückt, aber ich gehe davon aus, dass Du sofort weißt, wie ich es meine.
selbstgebauter Vorbau (...)
Woher bekomme ich Rohre in den richtigen Dimensionen für Vorbauten (1 Zoll Schaft und 1 1/8 Zoll Ahead)? Erste schnelle Suche war erfolglos.
Da habe ich neulich auch gestaunt: Die entsprechenden Rohre sind wohl gerade bei allen alle, die sie sonst immer hatten.
Da ich die Ausfaller selber bauen wollte: Welchen Stahl sollte man da nehmen (kein Edelstahl)
Für die Flatmount-Aufnahmen solltest Du schon Edelstahl nehmen, damit im Lauf der Jahre nicht die Anlagefläche des Sattels vergammelt, die ja plan = blank sein muss.
Ansonsten wäre mir das egal. Bei 5 oder 6 mm Stärke und nicht zu filigraner Form reicht da eigentlich "Baustahl". Natürlich könnte man überlegen, mit entsprechenden Legierungen Gewicht zu sparen oder unerwartet zierliche Teile zu präsentieren, aber ob das mit Scheibenbremsen auf Dauer auch hält? 4 mm 42CrMo4, 3 mm 15CDV6...? Dann halt selber bohren/sägen/fräsen, statt lasern lassen? Wer traut sich?
ein Internen Zügen hat man 2 Möglichkeiten, entweder (1) die Hüllen werden komplett in einem geschlossenen Röhrchen durch den ganzen Rahmen geführt, oder (2) es gibt nur einen Ein- und Auslass und die Hüllen liegen „lose“ im Rahmen.
Beides geht, beides hat Vor- und Nachteile.
Einen Zug (bitte nur den Innenzug, nicht die komplette Hülle) aufwendigst im Rahmen verschwinden zu lassen, um ihn kurz vor dem Tretlager wieder rauszuholen und dahinter wieder verschwinden zu lassen, finde ich aber eher dämlich. Das T47-Tretlagergehäuse ist die passende Lösung dafür, auch für eine komplette Bremsleitung und zwei Züge in Röhrchen. Die Bremsleitung legst Du aber lieber frei durchs Gehäuse und erst dahinter wieder in Röhrchen, oder auch nicht.
Die totale Härte hat Battaglin da drauf: Leitungen und Züge (bzw. Kabel) vom Hebel bis zu Schaltwerk und Bremse komplett versteckt in einem gemufften Stahlrahmen. Holla. DAS würde ich gern mal im Detail sehen.
https://officinabattaglin.com/products/custom-steel-bikes/portofino/
Natürlich kann man das auch so machen, wie ich:
Erstmal drei Rahmen mit normalen Gewindegehäusen bauen und da am Aufwand für versteckte Züge verzweifeln, am zweiten fast scheitern, für Zwei und Drei sehr seltsame Spoilerverkleidungen ausdenken und DANN erst rausfinden, dass es T47-Gehäuse gibt.
Muss aber nicht sein.
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Fahreigenschaften führen?
Alles gut, das Problem mit den Ausfallenden war schnell gelöst durch ein wenig feilen 
