captain hook
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neindu hattest Probleme zu verstehen
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neindu hattest Probleme zu verstehen
Campa wird also beim Bremsen anders warm als andere LR? Halte ich für ein Gerücht. Ich fahr seit keine Ahnung wann Latex (15 Jahre?!). Immer und überall und hatte noch nicht einen einzigen Ausfall in dieser Richtung. Auch nicht mit Latex in Carbonlaufrädern und in den Bergen.
So auch meine Erfahrung. Hatte kürzlich 2 Michelin Latex Schläuche mit schlecht eingeklebtem Ventil -> leck -> Müll. Challenge waren auch wechselhaft bei der Qualität, z.T. sehr ungleiche Wanddicke. Vittoria bisher top, etwas schwerer als Challenge. Latex fahre ich bevorzugt am CX mit 2,5 - 3 bar.Ich würde eher die Vittoria Latex nehmen. Die MIchelin hatte ich viele Jahre bis dann die Qualität sehr stark nachließ. ...
Das ist sehr plausibel. Das sich Latex in vielerlei sehr ähnlich wie Tubeless verhält, einfach weil der der in beiden Fällen der Butylschlauch entfällt. Bicyclerollingresistance hat da einen interessanten Test gemacht in dem gezeigt wurde, das der Vorteil von TL mit dem absenken den Lustdrucks sinkt. Für Latexschläuche würde ich dasselbe erwarten. Insofern halt ich deine Wahrnehmung für plausibel.Gedenk vieler der zuvor genannten Aspekte gehe ich aber davon aus, dass die positiven Effekte umso auffallender sind, je größer der Reifen ist
Wenn bei mir der Lustdruck sinkt, mache ich mir echte Sorgen!... mit dem absenken den Lustdrucks sinkt...
Das hat dann auch was mit Latex zu tun... Aber lassen wir das, das führt zu weit.Wenn bei mir der Lustdruck sinkt, mache ich mir echte Sorgen!
Insbesondere zu TL vor und Nachteile gibt es endlos Threads im Forum. SuFu nutzen. Bitte nicht diesen Thread zu Pro Kontro TL, latex etc, kappern. Das ist der Thread hier nämlich tot.1. Was sind die Vor- und Nachteile von der Verwendung mit
Hier hast Du Deine Antworten zum Thema Milch in Schläuchen.. wie zu den anderen Fragen auch, unterschiedlichste Antworten.Weißt du wieviel Stunden das dauern, sich das komplette Forum durchzulesen?
Die Zeit nutze ich besser, mit normalen Schläuchen durch die Gegend zu fahren.
Da schreibt jemand, man solle Cola in den Schlauch füllen. Die Dichtwirkung wäre damit sogar noch besser als mit Dichtmilch.
Es kommt darauf an. Mit einer Minimalmenge an Dichtmilch rollt Tubeless wohl etwas leichter, allerdings ist diese Minimalmenge wohl praxisfern, und mit der allgemein gebräuchlichen Menge (zumal die 30mm +x - Reifen sicher mehr als ein 25mm Reifen brauchen) rollen Nicht-Tubeless-Reifen in Kombi mit Latex leichter (Tubeless sind ja auch schwerer).
Latex kannst Du überall reinmachen, bei meinen Speichen-Laufrädern (Shamal HPW bzw. ein Cosmic Carbon SSC-Vorderrad) habe ich sowohl Velo-Plugs als auch Velox- Felgenband verbaut, um ein möglichst ebenes Felgenbett hinzubekommen. In Verbindung mit Latexschläuchen darfst Du kein Kunststoff-Felgenband verwenden, da hier eventuell die Kanten hochstehen und den Schlauch beschädigen können. Sowohl den Schlauch als auch den Reifen innen großzügig mit Talkum einreiben.4. Ist Latex nur was für ältere Felgen?
In Verbindung mit Latexschläuchen darfst Du kein Kunststoff-Felgenband verwenden, da hier eventuell die Kanten hochstehen und den Schlauch beschädigen können. Sowohl den Schlauch als auch den Reifen innen großzügig mit Talkum einreiben.
Latex ist nicht unverwundbar, aber meiner Einschätzung nach doch etwas weniger anfällig als andere Schlauchmaterialien. Das besondere an tubeless ist dass man einen recht breiten Bereich hat wo man zwar noch irgenwie nach Hause kommt aber dann einen Zustand hat mit dem man nicht noch mal raus möchte. Und den zu beheben ist dann immer aufwändiger und üblicherweise auch teurer als “neuer Schlauch rein und gut“.2. Welche der drei Varianten hat die höchste Pannensicherheit?
Tauschen. Und zu Hause flicken falls er nicht nicht kurz vor Altersruhestand ist: das geht mit Tipptopptube und den Resten eines anderen Latexschlauchs ganz wunderbar (normale Flicken gehen auch, aber das Auge flickt mit)
Tubeless-Anhänger behaupten gerne dass Dichtmilch nur im “echten“ Tubeless-Einsatz richtig funktioniert. Meine Einschätzung ist dass zu diesem Thema jeder glauben kann was er will, Daten existieren nicht. Dichtmilch wird schon vorher eingefüllt, Ausnahme sind lediglich Schlauchreifenfahrer (Schlauch im Reifen eingenäht) die das manchmal als letzten Strohhalm versuchen weil sie nicht den Luxus haben mal eben den Schlauch wechseln zu können.4. Kann man in P1(1, 2, 3) die Pannenmilch schon vor der Fahrt einfüllen, oder erst nachdem man die Panne hatte? (Aufpumpen wäre mit der CO2 Kartusche kein Problem.)
Meistens fahren Profis das was der (Material)sponsor gerade verkaufen möchte.2. Fahren die Profis deswegen schlauchlos, weil es gegenüber Latex Vorteile gibt?
Um die Kombination Felgenbremse/Carbonfelge/Latex wird üblicherweise ein Bogen gemacht, auch wenn es da (mal wieder) wenig wirkliche Daten gibt. Mit der Scheibenbremse ist Latexschlauch daher eher wieder auf dem aufsteigenden Ast.4. Ist Latex nur was für ältere Felgen?