Der kurze Trainingsfragen Thread

[Multiradfahrer]

150% FTP probieren,

ackn.

15x30/30 fahren

Naja, nee, nicht wirklich… also zumindest nicht im Sinne von viel TiZ.

und die 30" Pausen nicht so leicht halten

Wobei hier ja zu berücksichtigen ist, dass diese 30/30 auch „muskelfaseroptimierend“ liefern sollen, dafür aber möglichst hohe „on Belastungen“ erwünscht sind, und deshalb eher zwischendurch „locker“ um die Qualität der Intensität nicht zu limitieren… also 150 % „on“, I guess

 

[eins4eins]

Kommt ein bisschen drauf an was das Trainingsziel ist, aber da du die 90% erwähnst soll es wohl klassisches Vo2max Training sein?
Dann würde ich auf 40-20 wechseln oder bei 30-30 die Pause intensiver fahren. Letzteres bevorzuge ich. 130-140% on und 80% off. Die Durchschnittsleistung der Serie unterscheidet sich kaum aber die Hf bleibt oben.

 

[Teutone]

Andererseits sind die muskuläre Anpassungen (Aufbau Mitochondrien, etc.) ja eigentlich von der muskulären Belastung abhängig, die ist bei der aktuellen 10 x 140 % Variante evtl. höher als wenn ich nur 6 x 150 % machen...?

Dann gibt Dir lieber mit nem dritten Satz a 6 den Rest ("Gnadenschuss"), als überall die Prozente runterzuschrauben.

 

[Popa Chubey]

Kommt ein bisschen drauf an was das Trainingsziel ist, aber da du die 90% erwähnst soll es wohl klassisches Vo2max Training sein?
Dann würde ich auf 40-20 wechseln oder bei 30-30 die Pause intensiver fahren. Letzteres bevorzuge ich. 130-140% on und 80% off. Die Durchschnittsleistung der Serie unterscheidet sich kaum aber die Hf bleibt oben.

Bei 3x(10x 40´´/20´´) komme ich ab dem zweiten Durchgang locker auf, bzw. über 92%.

 

[Multiradfahrer]

Kommt ein bisschen drauf an was das Trainingsziel ist, aber da du die 90% erwähnst soll es wohl klassisches Vo2max Training sein?

Ich bin bis letzten Sommer eigentlich eher 4 x 4‘ als VO2max-Training gefahren und werde das im letzten VO2max Block vor mir wichtigen Rennen wohl wieder so machen, die Idee der 30/30 ist auch das VO2max-Training mit Kraftaufbau/Muskel(faser)Anpassung zu verbinden. Daher dann die Pausen eigentlich eher einfacher…
40/20 alternativ hatte ich mal versucht, aber das oder 30/30 mit mehr Power im work-interval sind wohl die nächsten Schritte.

 

[Woistdernächsteberg]

Wenn die on und off Phasen gleich lang sind (wie bspw bei den 30/30) soll das für Fahrer, die eine gute anaerobe Leistungsfähigkeit haben, nicht ideal sein, da die Ausschöpfung der VO2max und korrespondierend der HFmax zu gering sind. Es wird wohl einfach zu viel Leistung über die anaerobe Energiebereitstellung generiert.
Auch wenn bei mir als Diesel mit meinen gefühlt 3kJ AWC diese Gefahr nicht besteht, fahre ich trotzdem intermittierend nur 30/15 oder 60/30.Bei den 3x13(30/15) liegt die Leistung bei ca. 120 bis 125% FTP, in den Off-Phasen bei 60 bis 65%. Das ist aber sicher hochindividuell.
Ich finde die 30/15 (wohl auch typisch für Diesel mit eher niedriger Laktatbildung und geringer Toleranz) deutlich angenehmer als 4x4, 5x5 etc. muss aber zugeben, dass 4x4 mir mehr Zeit bei über 90 oder 95% HFmax und vielleicht somit für das Mehr an Qual auch mehr Trainingseffekt gibt.

BTW: In letzter Zeit habe ich von strukturierten HIT-Einheiten mal vollständig abgesehen und fahre in einer HIT-Woche einfach nur 4 Zwiftrennen mit passendem Profil. Ich habe den Eindruck, dass das für mich noch etwas effektiver ist, weil ich mich da viel höher belasten kann. Die Motivation sich zu quälen lässt in den Rennen im Gegensatz zu mehrfachen HIT Sessions bislang nicht nach. Würde gerne mal ne Spiro mitlaufen lassen. Da die „Pausen“ in den Rennen auch meistens bei 80 bis 100% FTP stattfinden, gehe ich davon aus, dass die Sauerstoffaufnahme konstant auf recht hohem Niveau bleibt.

 

[Teutone]

Wenn die on und off Phasen gleich lang sind (wie bspw bei den 30/30) soll das für Fahrer, die eine gute anaerobe Leistungsfähigkeit haben, nicht ideal sein, da die Ausschöpfung der VO2max und korrespondierend der HFmax zu gering sind. Es wird wohl einfach zu viel Leistung über die anaerobe Energiebereitstellung generiert.

Wenn ich dann aber so sehe, mit wie wenig Prozent die 30er bei 30/15 oder 40er bei 40/20 gefahren werden, dann entschärfen sich die meisten das schon selbst wieder so derart, dass sie auch vernünftige 30/30er machen können.

Dann hört man auch mal wieder, dass das Ganze zu hart gefahren auch wieder suboptimal wäre.. irgendwas ist immer. Ich las auch mal in einer Studie, dass man die Beine im Off idealerweise gar nicht bewegen würde, damit sich das Laktat noch besser aufstaut.. dann heißt es wieder, macht Off härter, damit der Puls nicht wieder zu sehr runter geht.

Kurz: Fahrt's einfach!

 

[Teutone]

BTW: In letzter Zeit habe ich von strukturierten HIT-Einheiten mal vollständig abgesehen und fahre in einer HIT-Woche einfach nur 4 Zwiftrennen mit passendem Profil. Ich habe den Eindruck, dass das für mich noch etwas effektiver ist, weil ich mich da viel höher belasten kann. Die Motivation sich zu quälen lässt in den Rennen im Gegensatz zu mehrfachen HIT Sessions bislang nicht nach.

Mache ich ja seit Langem so, und kann nicht klagen.

 

[Epi90]

Morgen in der Früh (10:30) eigentlich Laktattest - mich räumts aber gerade seit einigen Stunden ordentlich durch - anscheinend irgendwas falsches gegessen oder zuviel mit Olivenöl.
Macht das Sinn den Test dann morgen zu fahren? Oder lieber auf unter der Woche verschieben ?

 

[Hubschraubär]

Morgen in der Früh (10:30) eigentlich Laktattest - mich räumts aber gerade seit einigen Stunden ordentlich durch - anscheinend irgendwas falsches gegessen oder zuviel mit Olivenöl.
Macht das Sinn den Test dann morgen zu fahren? Oder lieber auf unter der Woche verschieben ?

Was genau bedeutet "räumts durch"? Im Zweifel verschieben ...

 

[Teutone]

Was genau bedeutet "räumts durch"? ...

Ich tippe auf Typ 7.

 

[dobelli]

Ich tippe auf Typ 7.

Anhang anzeigen 1732551

Ich hab mal ein Bild mit 5 verschiedenen Typen gesehen, das fand ich einleuchtender. Ich glaube das 7 Formen Modell ist veraltet.
Ich hab auch mal gehört, dass die Norweger nur drei verschiedene Typen unterscheiden (oder: ausscheiden).

 

[Radelrambo]

Als Neuling und einigen Wochen des Lesens haben sich nun einige Fragen angestaut. Ich hoffe das passt hier so am besten in den Thread rein.

Letztes Jahr hat mich das Rennradfieber gepackt und diesen Winter versuche ich nun erstmalig mit etwas strukturierteren Training so richtig Fortschritte für den Sommer einzuleiten. Im nächsten Jahr bin ich dann hoffentlich bei dem Trainingsplan hier aus dem Forum dann dabei

Mit einem FTP von ca. 200 Watt dürfte zwar so ziemlich alles an einfach machen schon ausreichen um signifikante Verbesserungen zu erzielen, aber ich wäre ja nicht hier im Forum gelandet, wenn ich nicht richtig bock auf mehr als „einfach mal fahren“ hätte

Aktuell gehe ich so vor: 2 Wochen moderat (2 mal Intervalle pro Woche, so viel GA wie möglich und 1-2 mal Krafttraining), 1 Woche Intensiv (3 mal Intervalle sehr intensiv und Rest wie in den moderaten Wochen und im Anschluss eine lockere Woche, in der ich nur LIT und Krafttraining mache. Konkret läuft es aktuell auf 4 Radeinheiten und 1 mal laufen raus. Optional kommt noch 1 mal Wandern dazu.

Ist das soweit überhaupt sinnvoll? Ziel ist vor allem die Watt deutlich nach oben zu bekommen im Winter. Fokus mehr auf Vo2max oder Schwelle legen? Kann man das überhaupt so unterscheiden?

Bei den Intervallen stelle ich mir die Fragen:

1. Sollte ich in den moderaten Wochen auch eine Einheit Vo2max einbauen (5*6Min bei 108% hat bisher am besten funktioniert - Gefühl und Garmin sagen das ^^)? Eventuell dann abgespeckte Variante? Oder lieber bei weniger intensiven Intervallen bleiben?

1. Wie könnten gute moderate Intervalle aussehen um die Schwellenleistung maximal zu verbessern? Bei den Zwift Workouts funktioniert das At / Over / Under immer sehr gut (wird von Garmin als Schwelle erkannt). Das wären dann 3*9 Minuten an der Schwelle mit 3 Min Pause. Was wäre da effektiver? Einfach stumpf 2*15 Min Schwelle fahren?

Oder ist das alles am Ende egal und die Hauptsache ist, einfach möglichst viele Minuten pro Woche in der Schwelle zu fahren, ohne sich ins Aus zu schießen?

Im August / September sind ein paar Events bei denen ich mitfahren möchte. Hier wäre zeitlich dann der gewünschte Peak.

Freue mich über jede Anregung / Tipp.

 

[Teutone]

Oder ist das alles am Ende egal und die Hauptsache ist, einfach möglichst viele Minuten pro Woche in der Schwelle zu fahren, ohne sich ins Aus zu schießen?

Wissenschaftlich wirds vermutlich eh noch, aber ich greife mal mit einer Phrase vor: Da ist viel gutes Zeugs dabei, bei dem was Du machst; das Wichtigste ist, dass Du es so dosierst, dass Du dran bleibst. Zuviel, zu sehr nach starrer Vorgabe kann dazu führen, dass Du mental leer läufst, zu wenig, zu viel Grundlagengedaddel wiederum dazu, dass Du mangels Fortschritten die Motivation verlierst. Hör also erstmal auf Dein Innerstes, wie viel Bock auf Ballern Du hast.

Zur Schwelle, zieh das langsam in die Länge, Du kannst auch ruhig mit 2mal 10 Minuten anfangen, dann in die Länge ziehen, 15, 20 Minuten.. ist auch viel Kopfsache dabei.

 

[AW312]

Sehe ich auch so. Man muss gerade am Anfang nicht mit voll durchstrukturiertem Training übertreiben, da es sonst leicht passieren kann, dass man die Lust daran verliert. Wichtig wäre halt, von Zeit zu Zeit die Watt für die Intervalle nachzujustieren, damit Du nicht auf der Stelle trittst.