Der Klassikerfreund hat nicht zu schwitzen und zu tropfen, um drohendem Verfall bestmöglich entgegenzuwirken.
Als Zweit-Merckx perfekt - leider bin ich zu groß . .
Der Sattel sieht nicht NOS aus, man sieht ja, wo die Rails auf der Sattelstütze geklemmt sind. Mit NOS sollte man nur bezeichnen, was noch nie montiert wurde, hab ich gelernt. In deinem Fall wäre: gebraucht, sehr guter Zustand, die korrekte Wortwahl.NOS Stronglight Steuersatz 1" Ahead komplett inkl. Kralle - 40€
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Wenn ich hart daneben liege dann sagts
das den keiner will....Billato Columbus SL SR c-c 58cm, c-t 59cm, OR c-c 58cm, 126mm, 27,2mm, ITA, Chrom hat am Steuerrohr dem Schweiß nicht standgehalten, der Lack im vorderen Bereich an OR und UR seine Spuren davongetragen, keine Dellen/Stauchung, BILLATOS sind selten auch als solche gelabelt anzutreffen. Überwiegend ausgebuchter Auftragslöter für Masi, Vicini, Vainqueur, Paganini......Typisch gehäufte Gravuren, innenverlegter Schaltzug, sehr gut ausgeführte Arbeiten, 111EUR
Ist mir auch rätselhaft...bin darüber aber fast nicht unglücklich..günstiger will ich nicht werden. Hab schon überlegt mit dem Preis wieder hochzugehen
Ist halt doch eine meiner Lieblingsmarken
Vielleicht, weil du 350 -400 in Chrom und Neulack stecken musst?
Guter Chrom kostet alleine schon um die 400EUR + eine gute Lackierung 300-400EUR.
Im Falle einer Komplettverchromung?
Genau
Was gehört denn da dran, eine SR Gruppe? Sieht aufgebaut sicher toll aus.Billato Columbus SL SR c-c 58cm, c-t 59cm, OR c-c 58cm, 126mm, 27,2mm, ITA, Chrom hat am Steuerrohr dem Schweiß nicht standgehalten, der Lack im vorderen Bereich an OR und UR seine Spuren davongetragen, keine Dellen/Stauchung, BILLATOS sind selten auch als solche gelabelt anzutreffen. Überwiegend ausgebuchter Auftragslöter für Masi, Vicini, Vainqueur, Paganini......Typisch gehäufte Gravuren, innenverlegter Schaltzug, sehr gut ausgeführte Arbeiten, weg
Bedenke mal das viele Hersteller für verchromte Rahmen immer ein in der Wandstärke dickeres Rohr gewählt haben ( Aelle z.B. ) da einfach die Gefahr besteht , das beim polieren der Rohre vor dem verchromen dünne Rohre zu stark geschwächt werden , und den Rahmenm muss man vorher riefenfrei polieren , sonst glänzt der schönste Chrom nicht und das ist eine Sauarbeit und kostenintensiv.
