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Und dann lies mal dies hier mal zum Vergleich:
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/105/ST-5600_R700_rear/SI_6KD0B_Ge_v1_m56577569830599861.pdf
Schau dir mal diese Techdoc an und vergleiche die Unterschiede zu der von dir verlinkenten:
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/105/ST-5600_R700_rear/SI_6KD0B_Ge_v1_m56577569830599861.pdf
Halo,
erstmal vielen Dank an die, die hier sachdienliche Beiträge geschreiben haben.
Die Shimano Techdocs habe ich schon vor der Frage durchforstet, aber so richtig schlau wird man daraus nicht, vorallem, was die Trimmstufen des ST5601 angeht.
Aber wenn, wie hier einige spekulieren, ST5600...
Hallo,
bei der 5600 105er-Serie gibt es ja drei verschiedene Schalthebel für links.
Während der ST-5600 für 2fach und 3fach vorgesehen ist, ist der 5601 nur für 2fach und der 5603 für 3fach.
Bringen die 5601 und 5603 bei 2fach bzw. 3fach Vorteile gegenüber den 5600?
Gruß,
kommat
Man kann die schon mischen, es kann aber sein, dass das Schaltvorgänge zwischen dem 19er und 21er etwas hakeliger werden falls die Schaltweichen zwischen den beiden Ritzeln nicht mehr passen.
Günstigere Alternative: Man nimmt die 11-28 Kassette, ein einzelnes 16er Ritzel, einen Zwischenring...
Und wie viele von den Hobbyletten wollen das fahren, was die Profis fahren?
Ein Rahmen braucht unterschiedliche Anschläge für Bremszüge oder Hydraulikleitungen....
Wobei es mit Konverter ja nicht vollhydraulisch ist.
Natürlich funtionieren die guten mech. Scheibenbremsen wie die BB7 auch, aber vollhydraulisch ist einfach komfortabler, vorallen in Sachen Belagseinstellung und Schleifen.
Aber eine Freigabe der UCI würde dem Markt einen gehörigen Schub geben, wodurch sich die Absatzmenge deutlich erhöhen könnte.
Dies würde auf Dauer die Herstellkosten und damit evtl. auch die Preise senken und auch die Entwicklung beschleunigen, z.B. schneller vollhydraulisch zu einem guten Preis...
Mir ging es hier in erster Linie um die Vorteile der vollhydraulischen Scheibenbremse gegenüber mechanischen/teilhydraulischen Scheibenbremsen.
BTW: Gibt es noch teilhydraulische Scheibenbremsen auf dem Fahrradmarkt?
Ich weiß jetzt nicht, was die Fachmagazine von sich geben, aber der große Vorteil von vollhydraulischen Scheibenbremsen ist einfach die besserer Dosierbarkeit.
Und wenn das System dicht ist und gut arbeitet, dann spart es auch noch Wartungsaufwand.
Sehe es mal anders, der Körper hat schon seine Gründe, warum er den Schmerz erzeugt. Und es ist fraglich, ob es für das Gelenk gut ist, dass es mit Schmerzmitteln wieder "gangbar" gemacht wird.
Hat eigentlich nichts mit Purismus zu tun.....
Ist ein sogenannter "Nachteilsausgleich" nicht auch eine Verschiebung der Belastungsgrenze.......;)
ksp: Bitte hier nicht so mit "Halbwissen" um sich werfen......
Wobei, einen gewissen Vorteil bringt die Ultegra doch noch, sie passt im Gegensatz zur Tiagra auch auf die wenigen reinen 10fach Freiläufe von Shimano mit den hohen Rippen.
Mal noch was von mir zu dem Thema:
Sollte ich mich für 10fach entscheiden, bei welchen Teilen muss ich unbedingt 10fach Technik benutzen, und wo geht auch 9fach?
Kette, Kassette und Schalthebel sind wohl auf jeden Fall 10fach, und sollte ich einen Shimano 10fach MTB Schalthebel nehmen, dann...
Hat Campa überhaupt MTB/ATB Komponenten?
Auf Grund des Rahmens werden an einigen Stelle keine RR-Komponeten funktionieren.
Außerdem haben wir schon fünf Räder mit Shimano im Haus, so konnte man bislang viele Sachen einfach durchtauschen.
So, um mal wieder von den ganzen Nebendiskussionen wegzukommen, wieder etwas von mir.
Auf meinem aktuellen Flatbar fahre ich eine 3fach Kurbel mit 26/36/48 und einer 9fach 12-32 Kassette, was mit 60-559 Reifen eine Entfaltung von 1,75 bis 8,6 Metern ergibt.
Ich habe über den Sommer...