Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[Swissbob]

Die Reifen dann auch wieder mit /70.

Gibt es sogar noch immer.

Jeep Wrangler: 255/75 R17.

 

[Swissbob]

Unser gti hat mittlerweile auch alles neu, aber dasvielgescholtene dsg funktioniert seit bummelig 230tkm.
Oder sollte ich sowas besser nicht äußern? Holz her zum klopfen

Nasse DSG sind relativ unproblematisch sofern man das Öl wechselt, es muss wie bei der Automatik ab und zu gewechselt werden.

Mühsam ist das trockene DQ200.

 

[Branden Madox]

Gibt es sogar noch immer.

Jeep Wrangler: 255/75 R17.

Aber bei PKW doch selten über /55 inzwischen?

 

[sulka]

Nasse DSG sind relativ unproblematisch sofern man das Öl wechselt, es muss wie bei der Automatik ab und zu gewechselt werden.

Mühsam ist das trockene DQ200.

So kenne ich das von Automatikgetrieben: entscheidend ist der regelmäßige Öl- und Filterwechsel. Grund ist der Abrieb der integrierten Kupplungen. Auch ohne Kupplungen im Schaltgetriebe ist es mir ein (gerne genommenes) Rätsel warum da die Suppe scheinbar ewig ihren Dienst erfüllt.

 

[Swissbob]

Aber bei PKW doch selten über /55 inzwischen?

Das stimmt.
Aktueller 5er hat 225 55R18, E Klasse gibt es mit 225 60 R17.
¨

 

[Don_Camillo]

Ein schönes Beispiel.

Ich glaube @sulka dachte da eher an großartige Automobile wie die CX und nicht an Aushilfspanzer ohne Seele.

 

[Don_Camillo]

Gibt es sogar noch immer.

Jeep Wrangler: 255/75 R17.

Puh, Postkutschen waren schon immer etwas spezieller, aber deshalb trotzdem heute nicht mehr unbedingt erwähnungswürdig.

 

[Swissbob]

Ich glaube @sulka dachte da eher an großartige Automobile wie die CX und nicht an Aushilfspanzer ohne Seele.

https://de.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatik#Fahrzeuge

Den W116 und W126 gab es allerdings auch mit der Hydropneumatik.

Mercedes Benz und Rolls Royce haben sich damals von Citroën eine Lizenz besorgt.

Ein grösseres Lob kann es für Citroën nicht geben.

 

[Don_Camillo]

Ein grösseres Lob kann es für Citroën nicht geben.

Das größte Lob für Citroen waren wohl die Fahrwerte und die sensationell Fahrstabilität der Xantia mit der Hydractive-Variante der Hydropneumatik, nicht dass Andere, wegen fehlenden Know Hows und fehlender Inspiration/ Vision auf die Hydropneumatik zurückgreifen wollten.

 

[Don_Camillo]

Dann doch lieber wieder was vernünftiges

Irgendwo im Vorspann steht "Performance Tuning for Grown-Ups"

Anhang anzeigen 1732342

Hihi, der R4 taucht ja auch in verschiedenen neuzeitlichen Filmen auf; einmal als grenzüberschreitende Rennsemmel in "Nichts zu verzollen"

Interessanter allerdings finde ich den ausrangierten Rallye-R4 im "4latas"/ "Renault 4", welcher die Protagonisten durch Afrika und die Wüste bringt. Das erinnert mich an einen alten Freund der Familie, der in den 70ern in Afrika als Ingenieur in der Entwicklungshilfe tätig war und dort mit Kleinkindern und Kegel das Land in einem R4 Kastenwagen erkundete. Die Kinder kannten bis zum ersten deutschen TÜV-Termin keine Rückbank sondern nur die Liege- und Spielwiese hinten.

 

[Don_Camillo]

Exotisches Kraftei - der Citroen GS Birotor mit wankeligen 107 PS

Der Kreiskolbenmotor kam von Comotor - ursprünglich ein Joint Venture zwischen Citroen und NSU aus dem sich VW nach der Übernahme von NSU bereits 1972 und somit vor Baubeginn des GS Birotor wieder verabschiedete

 

[Oude Baas]

Exotisches Kraftei - der Citroen GS Birotor mit wankeligen 107 PS

Anhang anzeigen 1732811

Der Kreiskolbenmotor kam von Comotor - ursprünglich ein Joint Venture zwischen Citroen und NSU aus dem sich VW nach der Übernahme von NSU bereits 1972 und somit vor Baubeginn des GS Birotor wieder verabschiedete

VW hatte aus dem NSU Erbe was machen können

 

[Don_Camillo]

VW hatte aus dem NSU Erbe was machen können

Na ja, den K70 haben sie ja komplett "geklaut" und strenggenommen den Polo ebenso. Auch wenn der zuerst als Audi 50 verkauft wurde, so war er ursprünglich als NSU Prinz Nachfolger K50 geplant.

 

[Nimmerklug]

Please, remain calm...

 

[Don_Camillo]

Please, remain calm...

Anhang anzeigen 1732818

Hast Du etwa?

 

[Nimmerklug]

Nee, leider nicht*... aber die eine Woche pro Jahr, die ich den hier als Dorfbewohner sinnvoll einsetzen könnte, dafür hätte ich ihn schon gerne

*Als ich anfing, mich für den zu interessieren, waren die Preise schon zu weit abgerauscht.

 

[Don_Camillo]

Nee, leider nicht*... aber die eine Woche pro Jahr, die ich den hier als Dorfbewohner sinnvoll einsetzen könnte, dafür hätte ich ihn schon gerne

Wieso nur eine Woche? Wandern die Dünen denn unter dem Jahr vollständig von Euch weg? Oder willst Du noch zusätzlich einen Strandbuggy haben? Oder denk der Gefahren hinterm Deich doch eher gleich ein ausgewachsenes Expeditionsfahrzeug (wie die zweimotorige Sahara Ente)

 

[Goderian]

Nur nochmal ein Nachtrag zur lightspeed
Ich hab mir die Spezifikationen durchgelesen und mit verdutzen festgestellt das das Aggregat wohl von der Buell EBR stammt. Auch der rohrrahmen hat bei Buell wohl Anleihen

Die EBR war in Europa kein richtiger Erfolg
Aber mit Modifikation bekommt man was ähnliches günstiger auf die Räder gestellt.

 

[Achwassolls]

die federn brechen immer an derselben stelle.
beim w 124 10 - 15 jahre nach erstzulassung. die ersatzteile (sachs) halten inzwischen oftmals keine 5 jahre.

Diese Erfahrung machen wir auch. Was da hilft sind Zubehör Federn eher gelb als rot : ) die sind mittlerweile besser als die originale Teile. Gebrochene Feder sind mittlerweile ganz vorn in der Statistik beim Versagen der Plakette. Das betrifft fast alle Hersteller bis zur gehobenen Mittelklasse

Das war der Grund, weswegen ich bei der Fahrwerksüberholung meines Pandas letztes Jahr die Federn als einzige "Alt"-Teile wieder eingebaut hatte, auch wenn die nicht mehr ganz so fein aussahen. Von den Federbruchtendenzen heutiger, billiger Drittmarktfedern hatte ich im Vorfeld der Reparatur schon einiges gelesen.
Die alten Federn wurden entrostet, Fluid Film hat die Stellen nach ein paar Tagen (verblüffenderweise) noch ganz blank gemacht und später kam noch zähes Seilfett drauf. So schnell dürfte das hoffentlich nicht mehr rosten.

Altes Federbein

Alles neu bis auf die Federn

 

[roykoeln]

problem beim 124er im taxibetrieb ist halt nur, daß die federn müde werden und, wenn sie nicht brechen, der wagen irgendwann tiefer liegt.

@Goderian was meinst du mit: federn eher gelb als rot?