Nun, wie ich gerade gesehen habe, stimmt das mit dem Hecht tatsächlich nicht, denn den Kadett 2,0 GSI 16V, gab es schon ab 1988. An dem hätte sich auch ein 150PS Golf 2, die Zähne ausgebissen!
Thema Ampelsprints. Früher war ich ja auch mal eine Zeit lang so ein kleiner Ampelsprinter und mein damaliges Umfeld beim Fiat Club Nürnberg, gab dem noch den Rest. Wir waren alles so Heißsporne mit getunten Karren und da wollte man natürlich auch er-fahren, was das Tuning so brachte und was so geht. Dumme Sache eigentlich aber seinerzeit war das halt noch so ein richtiges Ding bei vielen Jungspunden. Es war fast wie ein Sport und wir mit unseren Italienern eher die Underdogs in der hiesigen Street Race Szene.
Zu der Zeit war ich mit einem Fiat Punto GT unterwegs, einem Kleinwagen von dem außer Insidern kaum jemand Notiz nahm oder überhaupt wusste, dass es innerhalb der relativ faden Punto Baureihe einen solchen Ausreißer gab, der den ehrwürdigen Uno Turbo beerbte und ablöste. Der Punto GT besaß das selbe Triebwerk wie der letzte 1994er Uno Turbo Racing 1.4 mit 112 PS. Im Punto fand sich dieses Aggregat allerdings etwas modernisiert und auf 133 PS erstarkt wieder.
Jedenfalls hatte mich damals der Typ von neben an mit seinem Opel Astra GSI 16V (2.0/150PS) mit dem üblichen, einschlägigen Gehabe zu einem kleinen Drücken herausgefordert. Danach war er wieder einigermaßen geerdet als er registrierte, das ihn ein unscheinbarer Fiat Punto im Serientrimm fast gebügelt hätte und so ein Astra GSI 16V ging schon nicht schlecht. Ich weiss noch, wie der Punto beim schalten in den 2. und 3. immer ein Stück vorzog, wenn der Turbolader kickte und im kurzzeitigen Overboost weit über 210Nm über das leichte Auto herfielen.
Sich verschalten oder zu früh hochschalten durfte man allerdings nicht, denn unter 3000U war der Motor quasi klinisch tot, um einen andererseits ab Punkt 3000U unvermittelt fast das Lenkrad aus den Händen zu reißen. Das Konzept lebte vom Ladedruck, eine so ungehobelte aber überaus spaßige Charakteristik wäre heutzutage wohl kaum noch vermittelbar und der Kundschaft zuzumuten.
Was die heutige Zeit betrifft, wo viel Motorleistung zur Massenware und normal geworden ist denke ich, das Sachen wie Ampelsprints und dergleichen im Gegensatz zu früher größtenteils ihren "Reiz" verloren haben und der gesamte Spirit um das Thema heute eh ein ganz anderer ist als noch vor 20 30 Jahren. In Zeiten von E-Autos, die bei Sprints prinzipbedingt schon im Vorteil sind scheint es relativ witzlos, sich mit einem durchschnittlichen Verbrenner dagegen messen zu wollen. Erstrecht bei E-Mobilen wie den Tesla Performance Modellen und dergleichen, die total entspannt Systemleistungen über 500PS aus dem Ärmel schütteln. Da hat man mit 0815 Verbrennern aus dem Stand einfach keinen Auftrag. Uninteressant, da völlig unterschiedliche Baustellen. Ein Kumpel hat so einen Tesla und der jammert immer, dass er "keine Gegner" mehr wie früher findet und sich keiner mit ihm messen will
. Es juckt halt einfach keinen mehr würde ich sagen.
Punto GT
und hatte dafür auch nie "passende" Fahrzeuge)
Ampelsprint hater!
