Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[yellow-faggin]

Die Assistenzsysteme sehe ich nur aus der Perspektive, daß die Leute, die damit rumfahren sich darauf verlassen und dadurch gefährliche Spielchen treiben.
Damit meine ich, daß immer mehr Fahrer mit unangepasster Geschwindigkeit und gleichzeitig unaufmerksam unterwegs sind.
Neulich fuhr beispielsweise eine junge Frau auf der Autobahn, die vom Fahrstil volltrunken wirkte, so wie sie da rumeierte.
Allerdings war sie nicht betrunken, sondern hatte ein Tablet auf das Lenkrad gelegt und war munter am schreiben.
Würde sie das ohne Spurhalte- und Notbremsassistenten tun?
Sicher nicht.
Aus meiner Sicht gehört dieser ganze gefährliche Quatsch nicht vorgeschrieben, wie es jetzt der Fall ist, sondern verboten, damit die Leute sich wieder aufs Fahren konzentrieren und die physikalischen Grenzen rechtzeitig zu spüren bekommen. Dann würde das Gros der Fahrzeugführer wieder mit angepasster Geschwindigkeit unterwegs sein, anstatt zu rasen, sich ablenken zu lassen und sich dabei auf den ganzen Klimbim wie Assistenzsysteme, Knautschzonen, Airbags und Gurte zu verlassen, denn wer das nicht hat, tut alles daran, Unfälle zu vermeiden.

Du wirfst Assistenzsysteme, die durchaus kontrovers diskutiert werden sollten, mit Knautschzonen, Airbags und Gurten in einen Topf
Das ist doch jetzt ziemlich abwegig.

 

[Yellowhorse]

Du wirfst Assistenzsysteme, die durchaus kontrovers diskutiert werden sollten, mit Knautschzonen, Airbags und Gurten in einen Topf
Das ist doch jetzt ziemlich abwegig.

Das tue ich nur insofern, als das die Leute sich zu sehr darauf verlassen und deshalb im Vergleich zu früher immer unvorsichtiger unterwegs sind. Jetzt ist mir die Selbstgefährdung dabei relativ egal, aber für den Zweiradfahrer oder Fußgänger sind die Straßen dadurch nicht sicherer, sondern im Gegenteil gefährlicher geworden. Für Dich als Radfahrer ist’s schließlich egal, welche Sicherheit suggerierende Systeme der Autofahrer an Bord hat, die ihn zu schneller und unkonzentrierter Fahrt verleiten, wenn er Dich über Haufen fährt. Was ist an dem Gedanken abwegig?

 

[oposum]

Nicht wundern über den Kühler am Dampfwagen
Der hat ne Kondensations Anlage, Rückgewinnung des Kondensats
Anhang anzeigen 1723776Anhang anzeigen 1723777

sieht aus wie eine Anlage zum Schnaps brennen.

 

[oposum]

Meine Frau hatte den Golf I Diesel als erstes Auto.
Toll, wie das Autoradio von den Vibrationen zerlegt wurde. Auch Kassetten wickelten sich ab.

Das hatte der Jetta meiner Eltern auch, bis ich im Armaturenbrett einer Schraube ersetzt habe.

 

[oposum]

KY beim Versuch den Zahnriemen zu wechseln. Es ist beim Versuch geblieben.

 

[yellow-faggin]

Das tue ich nur insofern, als das die Leute sich zu sehr darauf verlassen und deshalb im Vergleich zu früher immer unvorsichtiger unterwegs sind. Jetzt ist mir die Selbstgefährdung dabei relativ egal, aber für den Zweiradfahrer oder Fußgänger sind die Straßen dadurch nicht sicherer, sondern im Gegenteil gefährlicher geworden. Für Dich als Radfahrer ist’s schließlich egal, welche Sicherheit suggerierende Systeme der Autofahrer an Bord hat, die ihn zu schneller und unkonzentrierter Fahrt verleiten, wenn er Dich über Haufen fährt. Was ist an dem Gedanken abwegig?

Der Gedanke ist abwegig, da die Zahlen schlicht etwas anderes sagen.
Die Zahl der Verkehrstoten und auch der prozentuale Anteil der im Straßenverkehr getöteten Radfahrer ist seit Jahren rückläufig... unabhängig davon sind es natürlich immer noch zu viele.

Aber die Zeit die du hier beschreibst, 1970-1980 usw...stellt einen absoluten Negativrekord bei Verkehrstoten generell und auch getöteten Radfahrern dar.
Daher meine Aussage

 

[steelbliss]

Anhang anzeigen 1724083
KY beim Versuch den Zahnriemen zu wechseln. Es ist beim Versuch geblieben.

Da sieht man schön wie die Nocken aussermittig zu den Hydrostößeln liegen damit die Letzteren mit jedem Hub etwas rotieren um die Oberfläche über die Zeit gleichmäßig zu bearbeiten. Die waren zusätzlich ein paar 100stel ballig geschliffen damit das gut funktioniert.

 

[GEBLA]

Anhang anzeigen 1724083
KY beim Versuch den Zahnriemen zu wechseln. Es ist beim Versuch geblieben.

Warum das?

 

[GEBLA]

Zündgeschirr und Luftmengenmesser, sagte Andreas. Beide Dinge waren bei unseren Tests absolut unauffällig. Sogar auf dem Oszilloscop war abs. nix zu entdecken.

Exakt diese Symptome hatte ich beim 960er mal bei einem defekten Luftmassenmesser. Nachdem ich mit allem durch war, habe ich den auf Verdacht getauscht und das Auto lief wieder perfekt.

Wenn ich mich da selbst mal zitieren darf...

 

[Nimmerklug]

Anhang anzeigen 1724083
KY beim Versuch den Zahnriemen zu wechseln. Es ist beim Versuch geblieben.

Wer ist KY?

 

[Yellowhorse]

Der Gedanke ist abwegig, da die Zahlen schlicht etwas anderes sagen.
Die Zahl der Verkehrstoten und auch der prozentuale Anteil der im Straßenverkehr getöteten Radfahrer ist seit Jahren rückläufig... unabhängig davon sind es natürlich immer noch zu viele.

Aber die Zeit die du hier beschreibst, 1970-1980 usw...stellt einen absoluten Negativrekord bei Verkehrstoten generell und auch getöteten Radfahrern dar.
Daher meine Aussage

Es ging mir darum, daß jede Verbesserung der Sicherheit im Auto bei Unfällen dazu führte, daß Menschen weniger Vorsicht beim Fahren walten lassen. Bei den neuen Assistenzsysteme setzt sich diese Entwicklung weiter fort. Das kann man doch nicht befürworten noch mit der Zahl der Verkehrstoten in den Siebzigern rechtfertigen.

Wer heute als Fußgänger oder Radfahrer überfahren wird, weil jemand in seinem rollenden Computer nicht auf die Straße sondern auf irgendwelche Bildschirme schaut oder anderweitig beschäftigt ist weil er sich auf Assistenzsysteme verlässt, hat wenig davon, wenn man argumentiert, daß es in den Siebzigern statistisch im Straßenverkehr mehr Verkehrstote gab.

Das heute weniger Radfahrer und Fußgänger auf den Straßen zu Tode kommen liegt übrigens nicht daran, daß weniger verletzt werden, sondern hauptsächlich daran, daß Schwerverletzte heute wesentlich bessere Chancen haben, lebend bis ins Krankenhaus zu kommen.

Das gilt natürlich auch für Schwerverletzte bei Autounfällen.

 

[xbiff]

 

[xbiff]

Schneekugel.

 

[Fichtenopa]

Hatte gerade einen Peugeot 208 Benziner, als Leihwagen auf Mallorca. Reicht eigentlich völlig aus. Das Gebimmel und Geploppe der Fahrassistenten, ging mir als alter weißer Mann zwar auf den Sack, man kann sich aber dran gewöhnen. Die 20 min die ich brauchte, um zu schnallen das die Handbremse elektrisch funktioniert sind geschenkt.
Ich glaube so ein Stellantis Einheits Apparat kostet schon 30.000 Euro Krass
Irgendwie empfinde ich die fetten SUV's der Deutschen Community mittlerweile als aus der Zeit gefallen.
Der silberne 356er im Abendlicht in Catalina, hat dagegen pure Eleganz ausgestrahlt.

 

[Faxe_BO]

Wer ist KY?

Das ist ne Bezeichnung für einen VW Motor.

Edit: 1,7l Dieselmotor für T3 (Bus).

 

[Swissbob]

Hatte gerade einen Peugeot 208 Benziner, als Leihwagen auf Mallorca. Reicht eigentlich völlig aus. Das Gebimmel und Geploppe der Fahrassistenten, ging mir als alter weißer Mann zwar auf den Sack, man kann sich aber dran gewöhnen. Die 20 min die ich brauchte, um zu schnallen das die Handbremse elektrisch funktioniert sind geschenkt.
Ich glaube so ein Stellsntis Einheits Apparat kostet schon 30.000 Euro Krass
Irgendwie empfinde ich die fetten SUV's der Deutschen Community mittlerweile als aus der Zeit gefallen.
Der silberne 356er im Abendlicht in Catalina, hat dagegen pure Eleganz ausgestrahlt.

Es sind eindeutig die unzuverlässigen Assistenten die uns die EU eingebrockt hat, die einem bei neuen Autos richtig auf den Sack gehen.

 

[Helmholtz]

Es sind eindeutig die unzuverlässigen Assistenten die uns die EU eingebrockt hat, die einem bei neuen Autos richtig auf den Sack gehen.

Man kann Assistenten gut und schlecht implementieren. Wenn sie gut implementiert sind, nerven sie nicht und fallen erst überhaupt auf, wenn man plötzlich hochschreckt, da man den Tangentialverkehr aus dem Augenwinkel nicht gesehen hat, der Notbremsassistent jedoch schon.

Ist halt so wie bei Windows vs Mac - Eines der Beiden kostet etwas mehr, funktioniert dafür dann halt auch ohne zu nerven ;-)

Es mag hier wahre Meister ihres Faches geben, welche besser als jeder Assistent ihr Auto bedienen können, das ist aber nicht der Durchschnitt der Autofahrer und es ist auch völlig ok, dass 99% der Bevölkerung nicht Tausende Stunden im Auto Grenzerfahrungen sammeln wollen / müssen.

Es muss auch nicht bei jeder technischen Innovation im Automobil das Abendland verteidigt werden ;-)

 

[Swissbob]

Der Geschwindigkeitsassistent gehört eindeutig auf den Müll, der Spurassistent sollte ab Werk per se abgeschaltet sein, wenn man jedoch den Tempomaten aktiviert kann er sich von mir aus gerne aktivieren ( jedoch einzeln abschaltbar sein).

Wirklich zuverlässig funktioniert nur der Totwinkelwarner.

Den Querverkehrsassistenten kann man zumindest noch tolerieren, er ist halt sehr vorsichtig.

Mich nervt dass die Dinger bei jedem Start aktiv sind, das sollte man konfigurieren können, ich fange an diese Brüsseler Bevormundung regelrecht zu hassen.

 

[BodenseeFerdi]

Wirklich?
Schweizer Opportunisten spüren die Brüsseler Bevormundung?

 

[Yellowhorse]

Man kann Assistenten gut und schlecht implementieren. Wenn sie gut implementiert sind, nerven sie nicht und fallen erst überhaupt auf, wenn man plötzlich hochschreckt, da man den Tangentialverkehr aus dem Augenwinkel nicht gesehen hat, der Notbremsassistent jedoch schon.

Ist halt so wie bei Windows vs Mac - Eines der Beiden kostet etwas mehr, funktioniert dafür dann halt auch ohne zu nerven ;-)

Es mag hier wahre Meister ihres Faches geben, welche besser als jeder Assistent ihr Auto bedienen können, das ist aber nicht der Durchschnitt der Autofahrer und es ist auch völlig ok, dass 99% der Bevölkerung nicht Tausende Stunden im Auto Grenzerfahrungen sammeln wollen / müssen.

Es muss auch nicht bei jeder technischen Innovation im Automobil das Abendland verteidigt werden ;-)

Es geht den meisten glaube ich weniger um gut oder schlecht implementiert, auch nicht darum, ob gewisse Fahrer diese Systeme brauchen. Vielmehr geht es doch darum, daß die Systeme zwingend und in zunehmendem Maße für alle Automobile vorgeschrieben werden und damit zum Beispiel Kleinwagen vom Markt verschwinden. Wenn für 10.000 Euro Assistenzsysteme vorgeschrieben werden, dann macht das bei der Luxuskarosse für 100.000,- Euro gerade mal 10% Teuerung.
Der Fahrer eines SUVs mit zweieinhalb Tonnen Leergewicht, mehreren hundert PS und der Übersichtlichkeit eines Leopard Panzers braucht die Assistenzsysteme vielleicht auch dringend.
Der einfach ausgestattete Wagen mit rund einer Tonne und 60 PS, dessen Fensterflächen größer ausfallen als die des SUVs und der deshalb rundum gute Sicht bietet braucht das eigentlich nicht, muß aber per Gesetz die gleichen Systeme haben. Der Preis verdoppelt sich dann von 10.000,- Euro auf 20.000. Damit ist der Wagen unverkäuflich und verschwindet vom Markt.
Da geht es nicht um das verteidigen oder bekämpfen technischer Innovation, da geht es schlicht um das verteidigen von einer Fahrzeugkategorie, die aufgrund ihrer Größe, ihres Gewichtes und ihres Preises für die Motorisierung der Massen am sinnvollsten ist. Nebenbei ist das kleine, leichte Fahrzeug auch besser für die Umwelt.
Natürlich kann man die Massenmotorisierung per se als nicht wünschenswert verwerfen und Automobile durch drastische Kostensteigerungen den Besserverdienenden vorbehalten. Dann muß man das allerdings auch so sagen und nicht über die Hintertür mit der Verteuerung durch immer neue Vorschriften große Teile der Bevölkerung vom Erwerb eines Automobils ausschließen.