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Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

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E-Fahrzeug Baujahr 1920
 

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Re: Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)
sulka schrieb:
Hehe, wozu so eine fade Nachtschicht nicht alles gut ist ...
Da schaue ich mir doch glatt mal den Test des 77er Golf Diesel an. Mit genau solch einem Teil bin ich 1977 mit vier Freunden nach Portugal in die Algarve gereist. Ursprünglich waren wir mit einem alten, teilmöblierten MB306 Postpaketwagen gestartet dessen Zylinderkopfdichtung nach vielleicht 160 km sich aber verabschiedete. Am Rasthof Lorsch mußten wir die Reise unterbrechen und auf Ersatz warten. Der kam im Neuwagenzustand vom Vater eines Freundes. Wir mußten unser Equipment etwas abspecken, die Rückbank wurde ausgebaut und durch unsere Schlafsäcke und die Proviantkiste ersetzt. Die Sitzqualität hinten wurde etwas artistisch, aber wir wollten keinen zurück lassen. Der Wagen brachte uns tadellos ans Ziel und auch wieder nach Hause. Der Spritverbrauch für die damalige Zeit war sensationell....
Zurück zum Test. Nicht nur daß ich den Wagen gut kenne, auch die Gegend in der die Unterwegsaufnahmen gedreht wurden. Das Team um Reiner Günzler war im Spessart unterwegs, u.a. auf meinen Rennradstrecken Hafenlohrtal/Rohrbrunn und auf der B26 nahe der BAB Auffahrt Weibersbrunn. Highlight sind die Überquerung der alten Mainbrücke in meinem damaligen und heutigen Wohnort Lohr, sowie die Fahrt auf der Hauptstraße durch die Innenstadt. Da drehte ich zu jenen Tagen meine täglichen Stadtrunden in meinem 57er Rekord P1. Zwar fahren sie direkt an unserem "Spetzplatz" dem Brunnen am Rathaus vorbei, leider ist aber keiner meiner damaligen Protagonisten zu sehen. Klasse, was ein toller Zufall, alles vollkommen korrekt auf meiner persönlichen Timeline ;-))


Hehe, schöne, gute moderne Zeit. Die holprige Pflasterhauptstraße ist heute sauber geplättelt mit Rollatorenspur und ohne Autos, die Kurven im Spessart sehen am Rand aus wie auf dem Ring und sind auf 80 km/h runtergeregelt. Der Herr Günzler hätte mit seiner scharfen Gangart heute keinen Spaß mehr bzw das Funkhaus bekäme einen Stapel Knöllchen. Harr harr. Nicht zu vergessen, auf diesen gefährlichen Strecken mußte man sich damals noch ohne auch nur einen Assistenten durch kämpfen ;-))
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Meine Frau hatte den Golf I Diesel als erstes Auto.
Toll, wie das Autoradio von den Vibrationen zerlegt wurde. Auch Kassetten wickelten sich ab.
 
Zuletzt bearbeitet:
Branden Madox schrieb:
Der erste Turbodiesel Golf damals mit 70PS, der verbrauchte auch kaum mehr und fuhr sich fast wie ein GTI vom Durchzug her mit 130Nm.
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Ein Kumpel hatte den TD in Goldmetallic, als erstes Auto. Da mein Vater den 1,5l Benziner mit 70PS hatte, konnte ich Vergleiche anstellen!
Der Benziner hatte keine Chance und den GTI, mußte man schon am Hals holen, wenn er sich merkbar absetzen sollte (Vmax außen vor). Der 1,6l mit 75PS konnte allerdings Paroli bieten - der ging aber auch saugut!
Der TD hatte als einer der ersten VW, einen wassergekühlten Ölkühler!
Den hatte ich (Schrottplatz) sofort in meinen 83er 70PS Benziner transplantiert, genau so wie die kontaktlose Zündung aus dem 16V.
Nicht daß er den Ölkühler gebraucht hätte (4+E-Gang), aber im Winter war der um einiges schneller warm.
 
ad-mh schrieb:
Meine Frau hatte den Diesel als erstes Auto.
Toll, wie das Autoradio von den Vibrationen zerlegt wurde. Auch Kassetten wickelten sich ab.
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Dann sie wohl zu wenig Musik gehört ;-))

In dem Test zum Golf1, ich denke im Film zum Benziner 1974 wird das Design des Golf kritisiert. Das finde ich ungerecht, der Wagen sah eigentlich gut aus, auch Details wie die Scheinwerfer die die Cgromumrandung des Grills durchbrechen haben was. Hatte da nicht auch wie beim Scirocco 1 Giurgiaro die Finger im Spiel?
Einer meiner Chefs ist ein Golf GTI Narr. Aktuell fährt er einen RS oder so, mit zighundert PS. Was ein Pfannkuchen ! Neulich sagte ich ihm, da würden wohl 2 Einser reinpassen. Nö, sagte er, drei. Er hätte lieber wieder einen 1er GTI, aber da käme man kaum ran.
Was früher im Stadtverkehr beim Ampelstart oft lustig war. Dir GTI Buben wollten immer meinen Röhrl Fiat aussprinten, unter Einsatz aller Kräfte. Kräfte welche die Vorderräder erstmal auf der Stelle drehen ließen, derweil der Fiat mit seiner angetrieben Starrachse bei moderatem Krafteinsatz einfach davon fuhr ....
 
DaleCannon schrieb:
ja, genau, das ist doch meine Aussage!
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Top, das ist genau der Knackpunkt. Assistenten im Fahrwerk sind gut, ABS, ASR etc. aber Eingriffe ins Lenkrad oder Gas , automatische Bremsungen halte ich für den bewußten Autofahrer für gefährlich. Das mag in Maßen noch für Menschen angehen die keinerlei Gefühl fürs Auto besitzen, wobei die besser grundsätzlich hintendrin sitzen sollten ;-)
Meine C5 Droschke hatte eine Kurvenstabilisierung die ich im Winter in manchen bekannten Ecke gerne aus Spaß habe arbeiten lassen. Zügig rein ins Eck und noch eher die Karre schleudern konnte - tacktacktack - haben die einzelnen Bremsen den Wagen auf Kurs gehalten und ich konnte zielstrebig wieder aus dem Eck rausbeschleunigen. Ich hätte das durch angepaßte Fahreweise auch vermeiden können, aber meine Fahrweise war derart angepaßt daß auch das Fahrwerk zeigen konnte was es kann ;-)) Die kalkulierte Overdose ;-))
Von einem derartigen Winterfahrverhalten kann ich aktuell in meinem heckgetriebenen 1,5 Tonner nicht erwarten. Der fühlt sich eher an wie ein Käfer (das Tier) der auf dem Rücken liegt ;-)) Aber wenn man das weiß, wird's schon ;-))
ps. wenn es im Winter gilt, dann schalte ich gerne das ASR aus und bin mir damit sicher daß der Kraftfluß nicht ausgesetzt wird. Ein bischen Driften ist besser als lahm liegen zu bleiben.
 
sulka schrieb:
Top, das ist genau der Knackpunkt. Assistenten im Fahrwerk sind gut, ABS, ASR etc. aber Eingriffe ins Lenkrad oder Gas , automatische Bremsungen halte ich für den bewußten Autofahrer für gefährlich. Das mag in Maßen noch für Menschen angehen die keinerlei Gefühl fürs Auto besitzen, wobei die besser grundsätzlich hintendrin sitzen sollten ;-)
Meine C5 Droschke hatte eine Kurvenstabilisierung die ich im Winter in manchen bekannten Ecke gerne aus Spaß habe arbeiten lassen. Zügig rein ins Eck und noch eher die Karre schleudern konnte - tacktacktack - haben die einzelnen Bremsen den Wagen auf Kurs gehalten und ich konnte zielstrebig wieder aus dem Eck rausbeschleunigen. Ich hätte das durch angepaßte Fahreweise auch vermeiden können, aber meine Fahrweise war derart angepaßt daß auch das Fahrwerk zeigen konnte was es kann ;-)) Die kalkulierte Overdose ;-))
Von einem derartigen Winterfahrverhalten kann ich aktuell in meinem heckgetriebenen 1,5 Tonner nicht erwarten. Der fühlt sich eher an wie ein Käfer (das Tier) der auf dem Rücken liegt ;-)) Aber wenn man das weiß, wird's schon ;-))
ps. wenn es im Winter gilt, dann schalte ich gerne das ASR aus und bin mir damit sicher daß der Kraftfluß nicht ausgesetzt wird. Ein bischen Driften ist besser als lahm liegen zu bleiben.
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Heute bin ich sehr bequem mit dem alten Schweden zum Einkaufen gefahren.
Fährt sich völlig unauffällig.

Normales Habitat halt...
PXL_20260102_152614185~2.jpg
 
Ich weiß nicht mehr wieviele Km ich mit W123rn auf "heavy roadconditions" unterwegs war und ich hab sie alle wieder heile heim gebracht. Wenn die erste Schneeflocke fiel mußte ich auf den Bock. Am besten solange noch keine Räumfahrzeuge unterwegs waren. Die ganze Nacht durch bis der erste Salzstreuer auftauchte. Da trennte sich dann die Spreu vom Weizen und das gefällt mir auch heute noch.
Ich weiß das klingt arrogant, aber ich finde nach wie vor eine gewisse Differnzierung durch Fähigkeiten spannender als die Gleichmacherei. Ein bischen natürliche Auslese tut schon gut, ich kann auch akzeptieren daß ich nicht der Typ für alle Fälle bin.
Natürlich schwer mit der Politik der Autonation die glaubt jeder müßte individuell mobil sein und auch längere Wegstrecken für eine Arbeit akzepieren. Unser ganzes Mobiltätssystem sollte überarbeitet werden. Schwierig natürlich die individuelle Mobilität wieder auf ein gewisses Gesellschaftsdenken zurück zu führen.
Wie heißt das immer so schön "und was habe ICH davon?"
 
sulka schrieb:
Dann sie wohl zu wenig Musik gehört ;-))

In dem Test zum Golf1, ich denke im Film zum Benziner 1974 wird das Design des Golf kritisiert. Das finde ich ungerecht, der Wagen sah eigentlich gut aus, auch Details wie die Scheinwerfer die die Cgromumrandung des Grills durchbrechen haben was. Hatte da nicht auch wie beim Scirocco 1 Giurgiaro die Finger im Spiel?
Einer meiner Chefs ist ein Golf GTI Narr. Aktuell fährt er einen RS oder so, mit zighundert PS. Was ein Pfannkuchen ! Neulich sagte ich ihm, da würden wohl 2 Einser reinpassen. Nö, sagte er, drei. Er hätte lieber wieder einen 1er GTI, aber da käme man kaum ran.
Was früher im Stadtverkehr beim Ampelstart oft lustig war. Dir GTI Buben wollten immer meinen Röhrl Fiat aussprinten, unter Einsatz aller Kräfte. Kräfte welche die Vorderräder erstmal auf der Stelle drehen ließen, derweil der Fiat mit seiner angetrieben Starrachse bei moderatem Krafteinsatz einfach davon fuhr ....
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Da hast du aber Glück gehabt, nie auf einen (für Frankreich von Oettinger bearbeitete 1er GTI) 16S getroffen zu sein. 1,6l 16V 136PS
Das hätte eng werden können?!
 
Winston98 schrieb:
Da hast du aber Glück gehabt, nie auf einen (für Frankreich von Oettinger bearbeitete GTI) 16S getroffen zu sein. 1,6l 16V 136PS
Das hätte eng werden können?!
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Das hatte nichts mit Glück zu tun. Ampelsprints sind lächerlich. Das ist was für die Dorfbuben wenn sie mal in der Stadt sind.
Nachtrag: auch die Oettinger Chaise hätte Probleme die Kraft aus dem Stand auf die Straße zu bekommen. Konstruktionsbedingte Unterschiede.
 
sulka schrieb:
Das hatte nichts mit Glück zu tun. Ampelsprints sind lächerlich. Das ist was für die Dorfbuben wenn sie mal in der Stadt sind.
Nachtrag: auch die Oettinger Chaise hätte Probleme die Kraft aus dem Stand auf die Straße zu bekommen. Konstruktionsbedingte Unterschiede.
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Klar, wie du dir denken kannst, war das nicht so ernst gemeint!
Aber hätte VW, bei der Konstruktion des 16V Motors, den Oettinger mit ins Boot genommen, wäre da mit Sicherheit was Ordentliches rausgekommen. Ein 2l 16V mit Motronic, hätte im Golf 2 schon 150PS erreicht und der wäre dann der Hecht im Karpfenteich gewesen!

Hätte, hätte…Fahrradkette!
 
Winston98 schrieb:
Klar, wie du dir denken kannst, war das nicht so ernst gemeint!
Aber hätte VW, bei der Konstruktion des 16V Motors, den Oettinger mit ins Boot genommen, wäre da mit Sicherheit was Ordentliches rausgekommen. Ein 2l 16V mit Motronic, hätte im Golf 2 schon 150PS erreicht und der wäre dann der Hecht im Karpfenteich gewesen!

Hätte, hätte…Fahrradkette!
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Klar, aber wäre immer noch ein Golf...😀
Auch wenn er ein paar Sekunden schneller an der nächsten Ampel steht...
 
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