Der Gravel- und CX-Reifen Thread

[stefanolo]

...nein, inklusive Aspen ST

 

[tmhbrl]

Gibt es überhaupt einen käuflichen Maxxis Reifen, der in seiner Klasse vergleichbar gut/besser rollt als die Konkurrenz? Fahre von RR bis Enduro/Park alles und nur bei letzterem ist Maxxis für mich eine Option - weil mir da der Rollwiderstand egal ist.

die neuen mit Hypr-X Gummimischung sind gut.
Dennoch würde ich stattdessen eher wieder Thundero, Speedero oder G-One R / RX kaufen.

 

[captain hook]

Gibt es überhaupt einen käuflichen Maxxis Reifen, der in seiner Klasse vergleichbar gut/besser rollt als die Konkurrenz? Fahre von RR bis Enduro/Park alles und nur bei letzterem ist Maxxis für mich eine Option - weil mir da der Rollwiderstand egal ist.

Ja, die mit dem neuen Hypr Compount haben BRR zumindest ordentlich abgeschlossen.

 

[AndySch]

die neuen mit Hypr-X Gummimischung sind gut.
Dennoch würde ich stattdessen eher wieder Thundero, Speedero oder G-One R / RX kaufen.

Wieso das? Ich hab grade überlegt auf den Maxxis Reaver 45mm Hypr-X zu wechseln. Aktuell fahre ich den Thundero in 44. Ich mag das satte Gefühl der Aspen auf dem MTB. Wirkliche Gründe gegen den Thundero habe ich aber halt auch nicht…
Hätte die beiden jetzt auch als ziemlich ähnlich eingestuft, bin aber natürlich an Feedback interessiert wenn jemand den Vergleich schon hat.

 

[Umdenblock]

Ich hab schon mehrfach zufriedene Stimmen über den Reaver gehört, normaler ohne hyprx. Ist der besser?

 

[tmhbrl]

Wieso das? Ich hab grade überlegt auf den Maxxis Reaver 45mm Hypr-X zu wechseln. Aktuell fahre ich den Thundero in 44. Ich mag das satte Gefühl der Aspen auf dem MTB. Wirkliche Gründe gegen den Thundero habe ich aber halt auch nicht…
Hätte die beiden jetzt auch als ziemlich ähnlich eingestuft, bin aber natürlich an Feedback interessiert wenn jemand den Vergleich schon hat.

Kann es gar nicht wirklich sagen.
Eventuell weil ich den Thundero in 48 fahre und das lieber mag?
Habe Samstag in Flandern mit beiden Reifen eine Testrunde gedreht und der Thundero hat mir einfach ein besseres Gefühl gegeben.

Ist aber sehr subjektiv.

Ich hab schon mehrfach zufriedene Stimmen über den Reaver gehört, normaler ohne hyprx. Ist der besser?

Ohne hyper-x = enorm hoher Rollwiderstand

 

[stefanolo]

Habe den Reaver ohne der neuen Karkasse. Ist gut fürs Training, würde ich sagen. Vorteil ist, das er sogar unter 1bar fahrbar ist weil die Karkasse wohl für Traktoren gemacht ist. Der hohe Rollwiderstand ist sowohl auf der Strasse als auch im Gelände erfahrbar. Deutlich, sogar.

 

[waynor]

Wieso das? Ich hab grade überlegt auf den Maxxis Reaver 45mm Hypr-X zu wechseln. Aktuell fahre ich den Thundero in 44. Ich mag das satte Gefühl der Aspen auf dem MTB. Wirkliche Gründe gegen den Thundero habe ich aber halt auch nicht…
Hätte die beiden jetzt auch als ziemlich ähnlich eingestuft, bin aber natürlich an Feedback interessiert wenn jemand den Vergleich schon hat.

Den Vergleich zum Thundero hab ich nicht, bin aber seit 1 Woche (zufrieden) auf dem Maxxis Reaver 45mm Hypr-X unterwegs.
Ich finde er rollt recht gut und die Seitenstollen bieten ausreichend Halt. Für den Herbst macht man nix falsch ;-)

 

[dagex]

Hat jemand von euch Erfahrung mit Schwalbe G One RS in 45 mm nomineller Breite auf Felgen mit breiter(er) Innenmaulweite? Aktuell habe ich meine auf einer Zipp 303S Felge und da werden die tatsächlich knapp unter 45 mm breit. Ich plane jetzt, einen neuen LRS anzuschaffen und würde gerne auf breitere Felgen (26 - 28 mm) gehen. Da der Rahmen meines Rades aber nicht unendlich viel Platz bietet, wollte ich mal wissen, wie breit die Reifen denn erfahrungsgemäß so werden. ChatGPT sagt, dass pro mm mehr Felgeninnenbreite ca. 0,4 - 0,5 mm mehr an tatsächlicher Reifenbreite zu erwarten sind. Deckt sich das mit euren Erfahrungen?

 

[eins4eins]

Ja, das kommt ungefähr hin.
In knappen Fällen muss man das aber einfach ausprobieren. Auch weil die Angaben der Hersteller unpräzise sind. 44mm von Tufo können real breiter als 45mm von Schwalbe bauen.

 

[kunda1]

Ich hatte 45er G one RS pro auf Zipp XPLR mit 32er Innenweite. Die wurden 48mm breit

 

[dagex]

Ich hatte 45er G one RS pro auf Zipp XPLR mit 32er Innenweite. Die wurden 48mm breit

Danke dir. Dann könnte das mit einer 28 mm Felge eigentlich noch ganz gut passen, denke ich.

 

[Scar]

Heute bin ich leider etwas enttäuscht vom Tufo Thudero.

Hab ihn jetzt in 36mm auf meiner Schlechtwettergurke (Trek Checkpoint) und bin heute meine Hausrunde gefahren:

Die obere Fahrt war wie erwähnt mit dem 36mm Thundero + Checkpoint + Auflieger

Die untere Runde mit dem Cube Litening + 28mm GP 5000

Bedingungen waren relativ gleich, kein Wind. Finde das schon erschreckend dass es trotz Auflieger gute 33w mehr braucht um auf den selben Schnitt zu kommen. Dachte eigentlich dass der Tufo besser rollt, zumindest vom Gefühl.

 

[Scar]

Das sind Geländereifen. Wiederhol doch den Test mal auf Kat.1 bis 2 Schotter.

(Und nimm fairerweise dasselbe Fahrrad ...)

Klar ist der Test nicht Wissenschaftlich.

Meinte natürlich bezogen auf die BRR Tests da Unterscheiden sich der Gp5000 in 25mm und der Thundero in 40mm gerade mal um 5w pro Reifen also auf Rad gerechnet 10w.

Dann Trotz Aero Position 23w mehr ist schon sehr viel.

 

[stefanolo]

Gleiches Outfit gehabt? Wind? Haltung am CP und CL? Letzteres macht mit Outfit mehr ALs Rad und Reifen/LR….

 

[captain hook]

Klar ist der Test nicht Wissenschaftlich.

Meinte natürlich bezogen auf die BRR Tests da Unterscheiden sich der Gp5000 in 25mm und der Thundero in 40mm gerade mal um 5w pro Reifen also auf Rad gerechnet 10w.

Dann Trotz Aero Position 23w mehr ist schon sehr viel.

Wetterdaten, Klamotten, Luftdruck im Reifen?

 

[Scar]

Gleiches Outfit gehabt? Wind? Haltung am CP und CL? Letzteres macht mit Outfit mehr ALs Rad und Reifen/LR….

Litening:
Kurzarm Trikot, Kurze Bib
Conti GP 5000 (5,5/5,2bar)
Haltung normal an den Hoods
Kein Wind 24 Grad.

Checkpoint:
Langarm Thermo Trikot und Lange Bib (eng anliegend)
Tufu Thundero 36mm (3,3/3,1bar)
So viel wie möglich am Auflieger nur bergauf Hoods.
Kein Wind 11 Grad

Was meinst du mit CP oder CL?

 

[Umdenblock]

Was ist den die Erwartungshaltung? Das ein Geländereifen mit einem schnellen Strassenreifen mithalten kann?

 

[G.Fahr]

Was meinst du mit CP oder CL?

Checkpoint u. Cube Litening.

 

[captain hook]

Litening:
Kurzarm Trikot, Kurze Bib
Conti GP 5000 (5,5/5,2bar)
Haltung normal an den Hoods
Kein Wind 24 Grad.

Checkpoint:
Langarm Thermo Trikot und Lange Bib (eng anliegend)
Tufu Thundero 36mm (3,3/3,1bar)
So viel wie möglich am Auflieger nur bergauf Hoods.
Kein Wind 11 Grad

Was meinst du mit CP oder CL?

Da hast du über 10w alleine schon wg dem Temperatur Unterschied. Klamotten können min nochmal ganz easy Unterschiede in solchen Bereichen produzieren.

Da bleibt für den Reifen gar nicht mehr soviel übrig. 10w bis 15w oder so für vorne und hinten würde ich vermuten wäre ein Anfang bei 30kmh für ne Annahme sagt mein Gefühl. Für nen Unterschied Gravel vs Straße wäre das jetzt immer noch ganz vertretbar. Zumal der 5000er ja selbst unter den normalen Straßen Reifen einer ist der ziemlich gut rollt.