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Jupp, haben die sich echt Mühe gemacht bzw. nen klasse FotographenKlasse Bildas!
...schöne Straßenszene aus London!
Die MZ TS125 und den AUDI Kombi find ich besser.
Zustände wie im alten RomDie MZ TS125 und den AUDI Kombi find ich besser.
it's all in your head. Witzig natürlich, das Ding Anfang der 80er in London.wenn man Vinyldach erkennen könnte, wäre es einer von 2 Prototypen 100LS von 1975 von Crayford...schöne Straßenszene aus London!
Viel spannender als den Miura finde ich jedoch den als AudiFox Station Wagon80 GL Estate gebauten Passat Kombi und, vor allem, die rechts aus dem Bild huschende MZ TS...
...der hatte, so meine ich, aber eine andere Dachlinie, weil er aus einer Limousine entwickelt wurde:wenn man Vinyldach erkennen könnte, wäre es einer von 2 Prototypen 100LS von 1975 von Crayford
das ganze geschiss um ein vollcarbon karosse aber nirgens angegeben was es an gewicht spart. und wenn ich schon mit so einen einsatz ins rennen gehe warum ich dann noch ein spenderfahrzeug brauche. wahrscheinlich eine roadlegal nummer in usa. ansonsten kann ich auch gleich eine gesamte Karosse bauen ohne spender dafür noch leichter. ein Porsche ist das dann so oder so nicht mehr. der Tüv segen sollte allein schon wegen der makrolon scheiben verwehrt bleiben.oh nein, sind schon auf 913, hier ein 699KG 912:
https://kammanufaktur.com/#The-912c
Anhang anzeigen 1367208
Anhang anzeigen 1367206
Ist die Kiste in London nicht schlicht ein Passat mit Audi Grill und Lampen? Der eckige 80er war doch sehr mit dem Passat verwandt....der hatte, so meine ich, aber eine andere Dachlinie, weil er aus einer Limousine entwickelt wurde:
Anhang anzeigen 1367324
Gab's in Britannien wohl so ab Werk ...Ist die Kiste in London nicht schlicht ein Passat mit Audi Grill und Lampen? Der eckige 80er war doch sehr mit dem Passat verwandt.
Jupp. Alles schaixxe, alles Mist, watt Muddi nicht gekocht hat.das ganze geschiss um ein vollcarbon karosse aber nirgens angegeben was es an gewicht spart. und wenn ich schon mit so einen einsatz ins rennen gehe warum ich dann noch ein spenderfahrzeug brauche. wahrscheinlich eine roadlegal nummer in usa. ansonsten kann ich auch gleich eine gesamte Karosse bauen ohne spender dafür noch leichter. ein Porsche ist das dann so oder so nicht mehr. der Tüv segen sollte allein schon wegen der makrolon scheiben verwehrt bleiben.

Nach kurzem Nachdenken und in mich gehen, stimme ich zu. Nicht alle, aber einige Restomods finde ich interessanter als die 1000ste überrestaurierte Basis, die noch nicht mal das Werk so perfekt verlassen hat.Jupp. Alles schaixxe, alles Mist, watt Muddi nicht gekocht hat.
ich finde das sensationell, dass da jemand solch krasse Ideen auf die Strasse bringt.
Alles, was möglich, wird leichter, dazu der 4Zylinder dank JPS Aircooled auf 2Liter mit 190PS.
Jupp. Alles schaixxe, alles Mist, watt Muddi nicht gekocht hat.
ich finde das sensationell, dass da jemand solch krasse Ideen auf die Strasse bringt.
Alles, was möglich, wird leichter, dazu der 4Zylinder dank JPS Aircooled auf 2Liter mit 190PS.
so war das nicht gemeint ich finds halt nur immer komisch wenn man eben den aufwand treibt aber nicht mal sagen kann was das alles überhaupt bringt. das es was bringt bezweifle ich nicht nur hätte ich dann eben auch gern ein paar zahlen dazu.Jupp. Alles schaixxe, alles Mist, watt Muddi nicht gekocht hat.
ich finde das sensationell, dass da jemand solch krasse Ideen auf die Strasse bringt.
Alles, was möglich, wird leichter, dazu der 4Zylinder dank JPS Aircooled auf 2Liter mit 190PS.
Beeindruckend, der Herr Röhrl.nö ich mag aber wenn die original Optik halbwegs erhalten bleibt, und innen halt modere Technik, komisch die Jungs sind auch bei mir vor der Tür, leider nicht für meinen Geldbeutel!