Ja, das Gewinde der Kurbel passt mit anderen Pedalen - ich probiere es auch gleich mal andersherum... Danke für die Info mit dem "BSC"
Bei der klassischen Nippelschmierung geht man ja auch so vor und nutzt das neue Fett zum "Spülen". Man drückt so lange rein, bis frisches Fett herauszukommen beginnt.
Pedal- und Kurbelgewinde gründlich säubern, fetten und neu versuchen. Wenn es schwergängig dreht, dann öfters mal vor- und zurückdrehen.
ich hätte noch ein Pinarello in 61,5 mit ner Chorus abzugebenDanke fürs dran denken... Das ist schön, aber eine Nummer zu klein.
Zeig mal bitteich hätte noch ein Pinarello in 61,5 mit ner Chorus abzugeben
Ich sehe da ein D für droite, also passt das schon mit französischem Gewinde, bitte nicht in eine Standartkurbel würgen.
Ich hab jetzt nochmal in Ruhe alles sauber gemacht und nachdem die Pedale in eine Standardkurbel passte und andersherum eine eindeutiges Standardgewinde auf die neue Kurbel, kann ich ein frz. Gewinde ausschließen. Das "D" kann natürlich auch für "derecha" stehen. Egal, frisch gereinigt und gefettet ging die Pedale gut und ohne Widerstand rein...
Meinst du das die Seitenbezeichnung in französischer Sprache auf der Achse gleichzeitig das Gewinde der Achsen kennzeichnet , also ich weiss nicht...
Wenn sonst nichts drauf steht in der Regel schon. Aber das BSC ist eindeutig.
Doch, doch. Genau so ist das ...
Aber auf dem gezeigten Pedal steht doch "D" aber auch "BSC" , was sich auch als korrekt herausgestellt hat , das widerlegt deine Annnahme doch , mal abgesehen davon das Zeus ein spanischer Hersteller ist .
würde bei einer Torpedonabe aber bedeuten, dass die im Fettbad liefe. Schien mir nich an allen Stellen so gedacht, zudem: Wieviel Fett haust Du da dann rein?????
gute Idee, 7-fach gingen auch.leude... bietet mir doch lieber mal nen da 8 fach Rahmenschalter an
Meine Devise bei technischen Fragestellungen lautet immer "soviel wie nötig, nicht soviel wie möglich".
Das waren keine Schmiernippel, sondern Öler. Der Messingbremsmantel bekommt eine dünne Schicht technische Vaseline (->Hitze beständig), die Lager eine Spur Kugellagerfett. In kurzen Intervallen bekommt die Nabe ein paar Tropfen Öl, das durch die Fliehkraft durch die Dichtungen nach außen geschleudert wird und Dreckpartikel mit transportiert. Nebenbei ist die Torpedo mit einer Filzkontaktdichtung ausgestattet. die sehr dicht ist und Fett auf diese Weise nicht durch ließe.
