Die rote Zora - das Gazelle Crosser Projekt

[stahlraser]

Ja! Schwarze Kurbel, schwarzer Steuersatz und schwarze Bremshebel. Das isses!

Schwarze Bremshebel dürfte schwierig werden. Kenne ich bisher nur bei Aerohebeln. Und die möchte ich nicht haben.

Irgendwer aus Berlin, war´s @de5iRe ?, hat mal selbstgestaltete und in dem Zuge geschwärzte Bremshebel an einer Gazelle präsentiert. 753 und ein wenig Bastelei nannte sich mW der Thread.

 

[Oldie-Pedalleur]

Irgendwer aus Berlin, war´s @de5iRe ?, hat mal selbstgestaltete und in dem Zuge geschwärzte Bremshebel an einer Gazelle präsentiert. 753 und ein wenig Bastelei nannte sich mW der Thread.

hier im Forum zwischen 2015 und 2017 von ba5ik unter dem Thread-Namen
Gazelle 7fünf3 und ein wenig Bastelei
sind die selbst umlackierten schwarzen Bremsgriffe an seiner Gazelle zu finden . Geil auch die silber polierten DA 7400 Pedale .

 

[Sonne_Wolken]

Heute ging es weiter:

Die Stronglight Kettenblätter (48/38/26) wurden montiert. Dazu dann der 3-fach Umwerfer der Shimano RX 100, passend zur Kurbel.

Eine KMC 10-fach Kette mit Connex Kettenschloss wurde montiert. Leider reichten meine gelben Schaltzughüllen nicht aus. So kam eine schwarze Hülle ans Schaltwerk.

Gelbe Zughüllen und sonnengelbes Lenkerband zieren das Cockpit.

Mit den Dia Compe Cantis bin ich nicht so richtig zufrieden. Die Bremsleistung könnte besser sein und vorne kollidiert der Querzug mit der Schaltzughülle für hinten. In engen Rechtskurven bremst es vorne dann etwas. Alle Versuche das zu ändern schlugen fehlt. Leider sind die Querzüge von der Länge nicht kürzbar.

Das größte Problem habe ich mit den Schaltzughüllen. Die passen gerade so in die Gegenhalter, ohne die Metalltüllen.
So schiebt sich das Innenleben der Hüllen durch und die Schaltung funktioniert schon nach kurzer Zeit schlechter. Vorne ist das extremer als hinten. Keine Ahnung warum. Und auch keine Ahnung wie sich das Gazelle gedacht hat. Es gibt zwar Tüllen mit Verjüngung, aber die für die Kettenstrebe passen hier nicht.

So sieht das Rad jetzt aus. Eine Runde über Phönix-West offenbarte noch ein weiteres Problem. Auf dem kleinsten Ritzel springt die Kette immer wieder, bleibt aber auf dem Ritzel. Keine Ahnung warum. Die Schaltung ist richtig eingestellt, alle Gänge schalten gut und die Kette spring auf keinem anderen Ritzel. Antriebsteile sind alle neu.

Der Sattel wird noch gegen einen schwarzen Selle San Marco Rolls getauscht.

Ach ja, ein Leichtgewicht ist das Gazelle nicht. 11,15 kg mit den 28er Reifen.

 

[FSD]

Ich würde es trotzdem mit entsprechenden Hülsen mit Absatz probieren, oder Aussenhülle von der Bremse verwenden.

 

[Sonne_Wolken]

Ich würde es trotzdem mit entsprechenden Hülsen mit Absatz probieren, oder Aussenhülle von der Bremse verwenden.

Habe alle Hülsen probiert die ich da habe. Keine passte da rein. Entweder zu groß, oder die Verjüngung ist viel zu schmal. Irgendwie musste es da eine spezielle Hülse gegeben haben.

Die Bremshüllen sind doch spiralförmig. Funktionieren die mit Indexschaltung?

 

[FSD]

Habe alle Hülsen probiert die ich da habe. Keine passte da rein. Entweder zu groß, oder die Verjüngung ist viel zu schmal. Irgendwie musste es da eine spezielle Hülse gegeben haben.

Ich vermute ohne Hülse, und Spiralaussenhülle, indexiertes Schalten war glaube ich bei Querfeldein nicht so angesagt.

 

[Sonne_Wolken]

Ich vermute ohne Hülse, und Spiralaussenhülle, indexiertes Schalten war glaube ich bei Querfeldein nicht so angesagt.

Schau mal ob ich noch Bremshüllen in der Farbe bekomme. Einen Rest habe ich noch, aber der reicht nicht mehr für beide Seiten.

 

[regges]

Da müsste doch so eine Bremshebeleinstellschraube passen.

 

[Sonne_Wolken]

Da müsste doch so eine Bremshebeleinstellschraube passen.

Vielen Dank für Deine Idee.

Hab die etwas geändert und eine Einstellschraube von einem kaputten Schaltwerk gefunden:

Das Gewinde ist nur etwas zu lang. Das werde ich noch kürzen. Aber passt.
Jetzt brauche ich noch eine zweite Schraube für die andere Seite.

 

[FSD]

Vielen Dank für Deine Idee.

Hab die etwas geändert und eine Einstellschraube von einem kaputten Schaltwerk gefunden:

Das Gewinde ist nur etwas zu lang. Das werde ich noch kürzen. Aber passt.
Jetzt brauche ich noch eine zweite Schraube für die andere Seite.

Hätte ich in der Grabbelkiste

 

[Sonne_Wolken]

Hätte ich in der Grabbelkiste

Komme gerne auf Dich zurück wenn ich keine zweite Schraube habe. Aber zwei Jahre Winter Bike Trophy haben jede Menge zerstörter MTB- Schaltwerke hinterlassen. Jetzt sind die wenigstens für was gut.

 

[FSD]

Ich schlachte jedes defekte SW im Shop aus, um solche Teile in der Grabbelkiste zu horten.

 

[Thomthom]

@Sonne_Wolken etc.
Du hast die falsche Abschlußmutter auf Deiner Kassette montiert.
Du brauchst eine ab 11Zähne passend-kleinerer Durchmesser.
Dann reitet die Kette auf dem Kranz auch nicht mehr auf.

 

[Sonne_Wolken]

@Sonne_Wolken etc.
Du hast die falsche Abschlußmutter auf Deiner Kassette montiert.
Du brauchst eine ab 11Zähne passend-kleinerer Durchmesser.
Dann reitet die Kette auf dem Kranz auch nicht mehr auf.

Das ist aber die originale Abschlussmutter von dem Kranz.

 

[DaleCannon]

welchen Durchmesser haben die Schaltzug Hüllen? Normalerweise haben die für indexierte Schaltung 4mm und die Hülse dann 5mm, bei meinen Gazellen passt das in die Anschläge

 

[Sonne_Wolken]

welchen Durchmesser haben die Schaltzug Hüllen? Normalerweise haben die für indexierte Schaltung 4mm und die Hülse dann 5mm, bei meinen Gazellen passt das in die Anschläge

Genau die Maße haben meine Hüllen und Hülsen auch. An den Anschlägen des Gazelle wurde anscheinend auch nichts verändert. Aber den Rahmen gab es so auch nur zwei Jahre. Danach hatten die Crosser eine geänderte Zugverlegung.

Aber ich werde das Problem jetzt mit Hilfe von Schaltwerksschrauben lösen.

 

[Thomthom]

Das ist aber die originale Abschlussmutter von dem Kranz.

Eines der Fotos von #64 zeigt,das dieAbschluß- Mutter zu groß ist.
Die Kette kann nicht tief genug in die Zahntäler sinken.
Auf Deiner Mutter müsste 11T stehen.

 

[DaleCannon]

Genau die Maße haben meine Hüllen und Hülsen auch. An den Anschlägen des Gazelle wurde anscheinend auch nichts verändert. Aber den Rahmen gab es so auch nur zwei Jahre. Danach hatten die Crosser eine geänderte Zugverlegung.

Aber ich werde das Problem jetzt mit Hilfe von Schaltwerksschrauben lösen.

deine ganze Zugverlegung passt nicht für dieses Rad, Die Schaltzüge solltest du nicht komplett unter das Lenkerband legen. Früher war es durchaus üblich das die schon am Lenkerbogen unter den Bremsgriffen austraten. Dazu gibt es einige Bilder im Forum. Außerdem: wenn die Bremzugaußenhülle mit 5mm Durchmesser in die Zuganschläge hinein gehen dann passen auch die Endhülsen für die 4mm Schaltzughüllen da rein, die haben nämlich genau den gleichen Außendurchmesser...

 

[Sonne_Wolken]

Eines der Fotos von #64 zeigt,das dieAbschluß- Mutter zu groß ist.
Die Kette kann nicht tief genug in die Zahntäler sinken.
Auf Deiner Mutter müsste 11T stehen.

Werde ich mal nachschauen. Das wäre auf jeden Fall eine gute Erklärung für das springen der Kette.

 

[Sonne_Wolken]

deine ganze Zugverlegung passt nicht für dieses Rad, Die Schaltzüge solltest du nicht komplett unter das Lenkerband legen. Früher war es durchaus üblich das die schon am Lenkerbogen unter den Bremsgriffen austraten. Dazu gibt es einige Bilder im Forum. Außerdem: wenn die Bremzugaußenhülle mit 5mm Durchmesser in die Zuganschläge hinein gehen dann passen auch die Endhülsen für die 4mm Schaltzughüllen da rein, die haben nämlich genau den gleichen Außendurchmesser...

Die Hüllen der Schaltzüge passen gerade so eben in die Zuganschläge. Da ist keine Luft mehr für die Endhülsen. Habe ich so ja auch noch nicht gehabt. Löse das Problem an den Zuganschlägen jetzt mit den Einstellschrauben von alten Schaltwerken.