Megamo Silk Neue Generation des Race-Gravelbikes

Mit dem Silk stellt Megamo die zweite Generation seines Gravel-Racebikes vor. Leichter, steifer und mit einer überarbeiteten Geometrie soll es noch mehr Geschwindigkeit und Kontrolle bei Schotterrennen bieten. Dazu kommen ein integriertes Cockpit, vollständig interne Kabelführung und Reifenfreiheit bis 45 mm.

Lukas Mühlehner

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in Gravel Bike

2. September 2025

News per E-Mail?

Megamo Silk: Infos und Preise

Das neue Megamo Silk wurde laut Hersteller gezielt für schnelle Gravel-Rennen entwickelt. Der SLR-Carbonrahmen soll mit 940 g (Größe M, Herstellerangabe) ein besonders geringes Gewicht besitzen und gleichzeitig maximale Steifigkeit garantieren. Neu ist auch die optimierte Geometrie: Mit langem Reach (395 mm) und niedrigem Stack (557 mm in Größe M) soll eine aerodynamische und agile Sitzposition entstehen, die sich für Attacken im Rennen eignet.

Die Reifenfreiheit von bis zu 45 mm erweitert die Einsatzmöglichkeiten und soll auch auf anspruchsvollen Untergründen für Grip und Kontrolle sorgen. Der Rahmen ist sowohl für 1x- als auch 2x-Antriebe ausgelegt, wobei die Front-Umwerfer-Platte durch eine Kettenführung oder eine Abdeckung ersetzt werden kann.

Das Silk wird in ganzen acht Varianten angeboten – vom exklusiven ENVE Edition Topmodell bis hin zu günstigeren SL-Versionen sowie einem Rahmenset. Entsprechend weit ist die Preisspanne, sie reicht zwischen 2.999 € und 10.999 € (UVP).

Rahmenmaterial Carbon
Rahmengewicht 940 g (Größe M, SLR-Modell, Herstellerangabe)
Reifenfreiheit bis 45 mm
Besonderheiten integriertes Carbon-Cockpit, volle interne Kabelführung
www.megamo.com

Silk ENVE Edition: 10.999 € (UVP)
Silk 00: 8.999 € (UVP)
Silk 01: 5.999 € (UVP)
Silk 02: 5.399 € (UVP)
Silk 03: 4.999 € (UVP)
Silk 04: 3.999 € (UVP)
Silk 06: 3.299 € (UVP)
Silk 07: 2.999 € (UVP)
Silk Frameset: 2.999 € (UVP)

# **Das neue Megamo Silk soll sich hervorragend dank sportlicher Sitzposition und optimierten Rahmen hervorragend für Gravelrennen eignen.**

Diashow: Megamo Silk: Neue Generation des Race-Gravelbikes

Das Megamo Silk kommt mit einem einteiligen Carbon-Cockpit, das in den Größen XS bis XL erhältlich ist.

Diashow starten »

# **Ganze acht Ausstattungsvarianten sowie ein Rahmenset des höherwertigen SLR Rahmens bieten die Spanier an.**

# **Die Preisspanne reicht von knapp 3.000 € für das Einstiegsmodell bis 10.999 € (UVP) für das Topmodell.**

Geometrie

Megamo betont, dass die Geometrie des neuen Silk speziell auf Geschwindigkeit und Präzision ausgelegt wurde. Ein längerer Reach und ein niedriger Stack sollen für mehr Agilität sorgen, während die flache Front eine aerodynamische Position ermöglicht. Das einteilige Carbon-Cockpit mit 75 mm Reach, 125 mm Drop und 8° Flare soll zugleich Komfort und Stabilität bieten.

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	372 mm	382 mm	395 mm	408 mm	416 mm
Stack	516 mm	535 mm	557 mm	581 mm	605 mm
STR	1,39	1,40	1,41	1,42	1,45
Lenkwinkel	70°	70°	71°	71°	71°
Sitzwinkel, real	74,5°	74°	74°	73,5°	74°
Oberrohr (horiz.)	515 mm	535 mm	555 mm	580 mm	595 mm
Steuerrohr	90 mm	110 mm	130 mm	155 mm	180 mm
Sitzrohr	450 mm	470 mm	500 mm	520 mm	545 mm
Kettenstreben	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
Radstand	1.000 mm	1.017 mm	1.029 mm	1.050 mm	1.066 mm
Tretlagerabsenkung	71 mm	71 mm	71 mm	71 mm	71 mm

Geometrics: Megamo Silk (2025) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Je nach Modell verbaut Megamo unterschiedliche Schaltgruppen von SRAM und Shimano. Die Top-Modelle setzen auf elektronische SRAM-Red- oder Force-Antriebe, während in günstigeren Versionen auch Shimano GRX zum Einsatz kommt. Bei den Laufrädern reicht die Auswahl von ENVE SES 3.4 über Zipp 303 XPLR bis hin zu Fulcrum-Optionen. Alle Modelle sind tubeless-ready.

	Silk Enve Edition	Silk 00	Silk 01	Silk 02	Silk 03	Silk 04	Silk 06 (Ein Silk 05 ist nicht aufgeführt)	Silk 07	Silk Rahmenset
Rahmen	Carbon Advanced Composite Super Light Race Gravel frame, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Super Light Race Gravel frame, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Super Light Race Gravel frame, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Super Light Race Gravel frame, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Super Light Race Gravel frame, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Super Light Gravel frame, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Super Light Gravel frame, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Super Light Gravel frame, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Super Light Race Gravel frame, Full Internal Cable Routing
Gabel	Carbon Advanced Composite Race Gravel fork, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Race Gravel fork, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Race Gravel fork, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Race Gravel fork, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Race Gravel fork, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Gravel fork, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Gravel fork, Full Internal Cable Routing	Carbon Advanced Composite Gravel fork, Full Internal Cable Routing
Schaltgruppe	Sram Red XPLR AXS 1x13s, Powermeter	Sram Red XPLR AXS 1x13s, Powermeter	Sram Force XPLR AXS 1x13s, Powermeter	Sram Rival XPLR AXS 1x13s, Powermeter	Shimano GRX Di2 1x12-speed	Sram Rival XPLR AXS 1x13s, Powermeter	Shimano GRX 2x12-speed	Shimano GRX RX610 1x12-speed
Laufräder	ENVE SES 3.4, 38 mm front, 42 mm rear, Tubeless-ready Carbon	Zipp 303 XPLR SW, 54 mm Carbon	Zipp 303 XPLR S, 54 mm Carbon	Zipp 303 XPLR S, 54 mm Carbon	NEW Fulcrum Sharq GR Full Carbon	Fulcrum Lite GR, 24 mm 2-Way Fit Ready	Fulcrum Lite GR, 24 mm 2-Way Fit Ready	Fulcrum Lite GR, 24 mm 2-Way Fit Ready
Reifen	Zipp Tire G40 PRB 700x40	Zipp Tire G40 PRB 700x40	Pirelli Cintauro Gravel RC Classic	Pirelli Cintauro Gravel RC Classic	Pirelli Cintauro Gravel RC Classic	Pirelli Cintauro Gravel RC Classic	Pirelli Cintauro Adventure Classic	Pirelli Cintauro Adventure Classic
Preis (UVP)	10.999 €	8.999 €	5.999 €	5.399 €	4.999 €	3.999 €	3.299 €	2.999 €	2.999 €

Spricht euch das neue Megamo Silk an?

Noch mehr Rennrad-Neuheiten 2024 auf Rennrad-News:

Infos und Bilder: Pressemitteilung Megamo

Teile diesen Artikel:

26 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

Doppelt hält besser! 😁

Aber wirklich eine sehr sehenswerte Tour.
haha krass zweit dumme und ein Gedanke. haha. 😄👍
Da lösche ich meinen Beitrag mal wieder. ^^

Wirklich interessant ist es ab 32:00.
Ich habe den Clip geframt, ich glaube dort ist ein Shimano GRX Direkt Mount Schaltwerk mit dem Shimano Patent verbaut, könnte aber auch auch Funk GRX Schaltwerk sein.

https://www.mtb-news.de/news/shimano-direct-mount-schaltwerk-patent/
G.Fahr
Dabei seit 01/2007 25. September 2025 22:44

haha krass zweit dumme und ein Gedanke. haha. 😄👍
Da lösche ich meinen Beitrag mal wieder. ^^

Wirklich interessant ist es ab 32:00.
Ich habe den Clip geframt, ich glaube dort ist ein Shimano GRX Direkt Mount Schaltwerk mit dem Shimano Patent verbaut, könnte aber auch auch Funk GRX Schaltwerk sein.

https://www.mtb-news.de/news/shimano-direct-mount-schaltwerk-patent/
Hmm. Erst dachte ich, die Aufnahmen wären vor der Vorstellung der aktuellen 1xGRX gewesen. Da er aber den Besuch mit dem Seaotter Europe verbunden zu haben scheint, kann das vom zeitlichen Kontext ja nicht sein. Wäre für Shimano aber schon recht ungewöhnlich, so kurz nach einer erst erfolgten Produkteinführung noch etwas nachzulegen. Man darf gespannt sein.
Creeper666
Dabei seit 07/2021 25. September 2025 22:55

Hmm. Erst dachte ich, die Aufnahmen wären vor der Vorstellung der aktuellen 1xGRX gewesen. Da er aber den Besuch mit dem Seaotter Europe verbunden zu haben scheint, kann das vom zeitlichen Kontext ja nicht sein. Wäre für Shimano aber schon recht ungewöhnlich, so kurz nach einer erst erfolgten Produkteinführung noch etwas nachzulegen. Man darf gespannt sein.
Ich kann es schwer einschätzen.
Ich finde die neue XTR auch schon sehr wild, wenn man bedenkt dass vor nicht mal 4 Jahren mit der 2x12 Dura Ace nochmal der Di2 Akku geändert wurde.
Ich kann es wirklich nicht einschätzen.
Mir kommt das so vor, als reagiere Shimano aktuelle überstürzt und nach Bauchgefühl, je nach dem was SRAM gerade macht. Wirkt alles noch sehr unrund bis unübersichtlich auf mich. Ich kann bei Shimano noch kein richtiges Öko-System erkennen.
G.Fahr
Dabei seit 01/2007 25. September 2025 23:00

Ich kann es schwer einschätzen.
Ich finde die neue XTR auch schon sehr wild, wenn man bedenkt dass vor nicht mal 4 Jahren mit der 2x12 Dura Ace nochmal der Di2 Akku geändert wurde.
Ich kann es wirklich nicht einschätzen.
Mir kommt das so vor, als reagiere Shimano aktuelle überstürzt und nach Bauchgefühl, je nach dem was SRAM gerade macht. Wirkt alles noch sehr unrund bis unübersichtlich auf mich. Ich kann bei Shimano noch kein richtiges Öko-System erkennen.
Ja genau. Das ist auch mein Eindruck. Kein perspektivisches Konzept und Reaktions-getrieben bzw. wird alles außerhalb der E-Bikes nur halbherzig bedient.
Philipp.A
Dabei seit 11/2025 14. November 2025 08:43

Beides echt sehr schöne Räder! Schwanke gerade zwischen dem West und dem Silk.. Das Silk geht schon echt gut nach vorne. Das West kommt da aber auch gut dran und ist optisch meiner Meinung nach in dem Malva echt schöner. Schwierige Entscheidung. Würde am liebsten beide Räder nehmen

Alle 26 Kommentare im Forum lesen →

Was meinst du?

Wir laden dich ein, jeden Artikel bei uns im Forum zu kommentieren und diskutieren. Schau dir die bisherige Diskussion an oder kommentiere einfach im folgenden Formular: