Dangerholm Scott Scale RC Aero 2.25″-Frankenbike mit Aero-Road-Genen

Gustav „Dangerholm“ Gullholms neuestes Projekt sprengt die klassischen Kategorien. Anstatt einfach breitere Reifen in einen Gravel-Rahmen zu zwängen, wählte der Schwede den umgekehrten Weg. Die Basis des „Scale RC Aero“ bildet ein Scott Scale Mountainbike-Rahmen, der massiv modifiziert wurde. Der radikalste Eingriff: Dangerholm ließ das obere Sitzrohr des Scale abtrennen und laminierte stattdessen das aerodynamische Sitzrohr eines gecrashten Scott Foil RC Rennrads ein. Das Ziel dieses enormen Aufwands ist eine aggressive Sitzposition gepaart mit maximaler Reifenfreiheit für grobes Terrain.

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Integration und modifizierte Geometrie

Um das Mountainbike an eine Rennrad-Ergonomie anzupassen, verbaute Gullholm ein einteiliges Darimo Nexum Drag Gravel Dropbar-Cockpit. Der Vorbau (80 mm) mit steilen -12 Grad Winkel soll den langen Reach und den flachen Lenkwinkel des MTB-Rahmens zumindest etwas kompensieren. Die Zugführung wurde durch maßgefertigte Steuersatzteile komplett nach innen verlegt. An der antriebsseitigen Kettenstrebe musste Carbon abgetragen und neu laminiert werden, um anstelle der beim MTB üblichen kleinen Kettenblätter ein massives 46-Zähne-Blatt unterzubringen. Die starre Scott-Carbongabel wurde beibehalten, jedoch optisch gecleant und der Montagepunkte beraubt.

Antrieb: 13 Gänge und getrickster Q-Faktor

Beim Antrieb mischt Dangerholm munter die Gruppen: Geschaltet wird mit dem SRAM RED XPLR 13-fach-System und einer 10-46T-Kassette. Um die Reibung zu minimieren – und optisch noch eine Schippe draufzulegen –, rotierte der Custom-Builder das Schaltwerk in einen CeramicSpeed OSPW X ALPHA Käfig.

Ein echtes technisches Highlight ist die extrem leichte Kurbelgarnitur von WERT Cycling. Um an dem voluminösen Mountainbike-Rahmen ein aerodynamisches SRAM RED Powermeter-Kettenblatt (44 Zähne) fahren zu können, musste Dangerholm tief in die Trickkiste greifen: Neben der bereits erwähnten massiv umgebauten Kettenstrebe nutzt er hohlgebohrte Pre-Production-Titan-Kurbelarme mit einer speziell angepassten, minimal verbreiterten Achse. Diese Sonderlösung gleicht das 6,5-mm-Offset des Rennrad-Kettenblatts aus, hält den Q-Faktor aber dennoch deutlich schmaler und aerodynamischer als bei herkömmlichen MTB-Kurbeln.

Bremsen und Aero-Laufräder auf Steroiden

Das eigentliche Herzstück des Aufbaus sind die massiven Prototypen-Laufräder. Die gemeinsam mit Faction Bike Studio und LX Lab entwickelten Felgen weisen wahnwitzige Maße auf: 45 mm Innenweite, 52 mm Außenbreite und ein 70 mm tiefes Wellenprofil. Die Idee dahinter ist eine aerodynamische Optimierung der 2,25 Zoll breiten Maxxis Aspen ST Reifen. Durch die enorme Breite sollen die Reifen auch bei sehr niedrigen Drücken nicht abknicken. Dass dieser Laufradsatz aktuell alles andere als leicht ist, nimmt Dangerholm für den experimentellen Charakter in Kauf. Naben von Extralite (HyperSmart 3) mit Boost-Adaptern und Alpina Hyperlite Speichen halten das System zusammen.

Verzögert wird über SRAM RED E1 Bremshebel, die mit exotischen 612 Parts 2-Kolben-Bremssätteln gekoppelt sind. Diese greifen auf Carbon-Ti X-Rotor Aero Scheiben zu, die durch ihren Carbon-Träger das Gewicht drücken und gleichzeitig die Wärmeabfuhr optimieren sollen.

Sattel und Sattelstütze

Das implantierte Foil-Sitzrohr nimmt eine Syncros Duncan SL Aero CFT Sattelstütze auf. Der Clou an dieser Stütze: Trotz ihres tiefen Aero-Profils ist sie zweiteilig konstruiert und bietet spürbaren Flex. Obenauf thront ein lediglich 99 Gramm leichter Berk Lupina Monocoque Carbon-Sattel. Ein vollintegriertes Syncros Campbell 20 Aero iL Rücklicht fügt sich nahtlos in die Rückseite der Stütze ein.

Komplette Ausstattung des Dangerholm Scott Scale RC Aero

• Rahmen: Scott Scale Gravel (modifiziert mit Scott Foil RC Sitzrohr)
• Gabel: Scott Rigid (cleanes Custom-Design)
• Lenker/Vorbau: Darimo Nexum Drag Gravel 80×380 mm, -12 Grad
• Lenkerband: Syncros RC 3 mm
• Sattel: Berk Lupina Monocoque
• Sattelstütze: Syncros Duncan SL Aero CFT
• Kurbeln: WERT Cycling StW-M Titan (Prototyp)
• Kettenblatt: SRAM RED Aero Powermeter 44T
• Innenlager: CeramicSpeed BB ALPHA
• Pedale: Xpedo M-Force 8 Ti
• Schaltwerk: SRAM RED XPLR mit CeramicSpeed OSPW X ALPHA
• Kassette: SRAM RED XPLR 13-fach 10-46T
• Bremshebel: SRAM RED E1
• Bremssättel: 612 Parts 2-Kolben
• Bremsscheiben: Carbon-Ti X-Rotor Aero
• Naben: Extralite HyperSmart 3 mit Boost Adapter Kit
• Felgen: Prototyp (45 mm Innenweite, 70 mm Profilhöhe)
• Reifen: Maxxis Aspen ST MaxxSpeed Team Spec 2,25 Zoll
• Schläuche: REVOLOOP REVO.ULTRA MTB

Rahmen zersägt, fette MTB-Reifen gepaart mit Aero-Komponenten: Ist Dangerholms Konzept der logische nächste Schritt für High-Speed-Schotter oder einfach nur eine absurde Ingenieursspielerei? Diskutiert mit uns in den Kommentaren!